淺談傳感軌動(dòng)態(tài)軌道衡的幾大優(yōu)勢(shì)
動(dòng)態(tài)軌道衡：
用于稱量行駛中鐵路貨車載重
稱量鐵路貨車載重的衡器。分靜態(tài)軌道衡、動(dòng)態(tài)軌道衡和輕型軌道衡3種。
動(dòng)態(tài)軌道衡是用于稱量行駛中鐵路貨車載重的軌道衡。廣泛用于工廠、礦山、冶金、外貿(mào)和鐵路部門(mén)對(duì)貨車散裝貨物的稱量。
動(dòng)態(tài)軌道衡技術(shù)要求：
用于稱量行駛中鐵路貨車載重的軌道衡。與靜態(tài)軌道衡不同的是，貨物列車在行駛中，不需要停下來(lái)即可完成稱重。
動(dòng)態(tài)軌道衡的稱量方式有軸稱重、轉(zhuǎn)向架稱重和整車稱重等三種方式。
現(xiàn)在動(dòng)態(tài)軌道衡基本上以電子式為主，電子式動(dòng)態(tài)軌道衡由承重臺(tái)、稱重傳感器、稱重顯示控制器等組成。
承重臺(tái)是支承貨物列車的平臺(tái)；稱重傳感器將重量信號(hào)轉(zhuǎn)變成便于測(cè)試的電信號(hào)；稱重顯示控制器的核是微處理器，并包括信號(hào)放大、濾波、A/D轉(zhuǎn)換、顯示、串行通訊等模塊，可將稱重值存儲(chǔ)并顯示。有的動(dòng)態(tài)軌道衡配在上位機(jī)，可將稱重顯示控制器的稱重信號(hào)傳遞到上位機(jī)上，便于遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。
隨著技術(shù)進(jìn)步，許多新型的動(dòng)態(tài)軌道衡研制成功。如某些便攜式動(dòng)態(tài)軌道衡不需要復(fù)雜的承重臺(tái)，而是采用一種簡(jiǎn)單的安裝裝置，將稱重傳感器固定在兩根軌道之間，列車通過(guò)時(shí)，車輪的輪沿碾過(guò)傳感器，從而取得重量信號(hào)。這種新型動(dòng)態(tài)軌道衡，安裝方便，不需要復(fù)雜的施工，也不需要將軌道斷軌。
動(dòng)態(tài)軌道衡的幾大優(yōu)勢(shì)：
1：一體化結(jié)構(gòu)
軌道和傳感器融為一體,即軌道衡本身就是傳感器。傳感軌用魚(yú)尾板和引軌直接相連。
2：秤體無(wú)可動(dòng)部件
傳感軌軌道衡決定了該稱重系統(tǒng)無(wú)亢、無(wú)限位穩(wěn)定；
3：長(zhǎng)壽命免維護(hù)
傳感軌軌道衡整個(gè)秤體結(jié)構(gòu)無(wú)可動(dòng)部件,也無(wú)調(diào)整和維護(hù)的必要性?，F(xiàn)場(chǎng)使用已證眀屬免維護(hù)、長(zhǎng)壽命；
4：適應(yīng)國(guó)內(nèi)所有車型過(guò)衡計(jì)量
傳感軌動(dòng)態(tài)軌道衡的最大優(yōu)勢(shì)還在于適應(yīng)國(guó)內(nèi)全部車型過(guò)衡計(jì)量。對(duì)一些企業(yè)里運(yùn)行的極特殊的車箱結(jié)構(gòu)如冶金行業(yè)用的魚(yú)雷罐車,在設(shè)計(jì)傳感軌時(shí)都能有針對(duì)性地進(jìn)行設(shè)計(jì)加工制作、安裝,完全能滿足各種特殊要求。
5：強(qiáng)大的稱重參數(shù)顯示
傳感軌動(dòng)態(tài)軌道衡由于具有稱重受力的勢(shì),當(dāng)一列車過(guò)衡計(jì)量時(shí),除了能精確顯示出其每節(jié)車箱的重外測(cè)顯示出車速、車箱的輪重、軸重、偏載重、偏載率等參數(shù)值。
6：動(dòng)態(tài)精度高
傳感軌動(dòng)態(tài)軌道衡的稱重計(jì)量方式屬整車計(jì)量,和雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡相比,傳感軌軌道衡在實(shí)現(xiàn)整車計(jì)量過(guò)程中,采樣的頻次比雙臺(tái)面結(jié)構(gòu)軌道衡多,加上其軟件的特殊統(tǒng)計(jì)計(jì)算,能確保精度≤±0.5%以內(nèi)(時(shí)速5~15km/h)；
稱量原理和稱量方式：
動(dòng)態(tài)電子軌道衡是在各種軌距的軌道（俗稱鐵路）線路上安裝一橋式結(jié)構(gòu)的大梁，承載軌道上運(yùn)行的各種車輛，并對(duì)軌道上運(yùn)行的各種車輛進(jìn)行稱重的一種計(jì)量器具，俗稱動(dòng)態(tài)軌道衡。一般根據(jù)使用性質(zhì)區(qū)分為：1、擁有鐵路的廠礦企業(yè)對(duì)外貿(mào)易結(jié)算計(jì)量稱重，對(duì)外貿(mào)易計(jì)量稱重的軌道衡一般安裝于廠礦企業(yè)出入口，使用斷軌式動(dòng)態(tài)軌道衡；2、國(guó)鐵線路為了確保列車運(yùn)行安全的限載稱重，鐵路安全限載稱重一般安裝于鐵路貨場(chǎng)出入口，使用不斷軌式動(dòng)態(tài)軌道衡；3、擁有鐵路的廠礦企業(yè)內(nèi)部考核工藝稱重。內(nèi)部工藝稱重主要指鋼鐵、礦山等企業(yè)內(nèi)部考核或量產(chǎn)統(tǒng)計(jì)，鋼鐵企業(yè)使用的叫做鐵水軌道衡，礦山企業(yè)使用的叫做礦車軌道衡。
動(dòng)態(tài)軌道衡主要是鋼結(jié)構(gòu)秤體，一般由4只稱重傳感器組成的單節(jié)整體秤臺(tái)，剛度一般不低于1/2500，秤體結(jié)構(gòu)及加工工藝決定了系統(tǒng)的基本性能，決定了稱重精度和穩(wěn)定性。傳感器使用高精度稱重傳感器。
1：稱量原理：
動(dòng)態(tài)電子軌道衡當(dāng)列車通過(guò)秤臺(tái)時(shí)，承重傳力部分完成重量的傳遞工作；稱重傳感器在供橋電源的支持下，將重量信號(hào)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號(hào)并送入a／d轉(zhuǎn)換器；a／d轉(zhuǎn)換器把該電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的數(shù)字信號(hào)，通過(guò)微機(jī)內(nèi)的8255接口板送入計(jì)算機(jī)；經(jīng)微機(jī)處理后，將重量值送顯示器及打印機(jī)，完成整個(gè)稱重過(guò)程。
2：稱量方式
動(dòng)態(tài)電子軌道衡動(dòng)態(tài)軌道衡的稱量方式一般分為軸計(jì)量、轉(zhuǎn)向架計(jì)量、整車計(jì)量。
傳感軌軌道衡的發(fā)展和未來(lái)：
1：展望傳感軌軌道衡的未來(lái)
1.1：由于近年國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),軌道衡產(chǎn)品需求也在快速增長(zhǎng),軌道衡生產(chǎn)技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量亟待提；
1.2：現(xiàn)在軌道衡生產(chǎn)技術(shù)水平提高了,新技術(shù)采用多了,功能強(qiáng)了,但是結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)件水平有所下降,影響了穩(wěn)定性；
1.3：在會(huì)上有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹說(shuō):“中國(guó)入世后,承諾國(guó)外校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)可以進(jìn)入中國(guó),目前我們還未完全放開(kāi),但國(guó)外許多校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)已對(duì)中國(guó)的校準(zhǔn)市場(chǎng)虎視眈眈。外國(guó)校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)一旦進(jìn)入中國(guó)校準(zhǔn)市場(chǎng),它們的服務(wù)、它們的行業(yè)自律,對(duì)我國(guó)的檢定機(jī)構(gòu)將構(gòu)成極大的競(jìng)爭(zhēng)；
2：傳感軌軌道衡具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力
傳感軌軌道衡所具有的獨(dú)特性和長(zhǎng)期運(yùn)行使用的現(xiàn)實(shí),證明這一稱重技術(shù)設(shè)備有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,是當(dāng)今軌道R重技術(shù)的一個(gè)新的突破。
