日前，2020（第二十四屆）粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會（原深港澳車展）暨新能源及智能汽車博覽會（以下簡稱“粵港澳大灣區(qū)車展”）組委會對外宣布，更名后的首次“粵港澳大灣區(qū)車展”有望于6月6日-14日舉行（具體時間有待組織方進一步公布），由于原定于4月舉行的北京車展被延期至9月，因此這也將成為今年國內(nèi)首個開幕的大型汽車展會。

說起一年一度的粵港澳大灣區(qū)車展（深港澳車展），雖說是華南地區(qū)上半年最大規(guī)模的車展，但過去影響力并不大，過去也只是深圳及周邊地區(qū)消費者看看豪車的區(qū)域“展銷會”。不過，這種情況在2019年發(fā)生了變化。

筆者注意到，更名前的最后一屆深港澳車展，已經(jīng)不僅僅是豪華與奢侈品牌扎堆、老百姓只能看看熱鬧和車模的“汽車大賣場”，而是出現(xiàn)了即使是北京/上海車展、廣州車展都不具備的多元化和生活化元素，尤其是組委會設置的iHome系列環(huán)節(jié)——東風日產(chǎn)的BigToy、“人間天堂”古董車藝術(shù)館、“回到未來”概念車博物館、上汽大眾和洲際酒店推出的“車神食堂”、瑞幸咖啡的“咖啡驛站”……這些都足以讓一家人度過一個開心的周末。

更重要的是，由于看到粵港澳大灣區(qū)的巨大購買力（由中國香港、中國澳門兩個特別行政區(qū)和廣東省廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶九個珠三角城市組成，總面積5.6萬平方公里，2018年末總?cè)丝谝堰_7000萬人，是中國開放程度最高、經(jīng)濟活力最強的區(qū)域之一，在國家發(fā)展大局中具有重要戰(zhàn)略地位），越來越多的汽車廠商也開始重視這一區(qū)域性展會，使其變得越來越具有開放性和兼容性。

以2019深港澳車展為例，啟用了深圳會展中心全部展館和室外活動等區(qū)域（展出面積共計13萬平米），共吸引中外車企106家，展出車型1026輛，概念車型13款，現(xiàn)場新聞發(fā)布會51場，用9天的展期，共吸引75.19萬人次觀眾，預定和成交車輛26,923輛。

這是什么概念呢？比深港澳車展級別更高的2019成都車展（中國四大A級車展之一）觀展人次為72.51萬，共產(chǎn)生32,394張汽車訂單，足見兩者的效果已經(jīng)相差不大，嘗到了“甜頭”的廠商無疑不會輕易錯過這一重要的促銷機會。

誠然，今年許多展會延期或取消，不少企業(yè)都講過發(fā)布會放到了線上，但對于汽車行業(yè)與消費者來說，線下展會在交流與展示的價值仍然是無法取代的，畢竟“眼見為實”。

“促進消費的措施一定要務實，不是給購車者添麻煩?！敝袊嚵魍▍f(xié)會汽車市場研究分會秘書長崔東樹也指出，許多車展的核心目的是賣車，那就要有賣場的氣氛，要有讓消費者樂意來的亮點。而粵港澳大灣區(qū)車展所在的深圳會展中心擁有十分難得的便利性（遠優(yōu)于位于寶安的新國際會展中心）；再加上隨著參展企業(yè)的重視程度不斷提高，讓展館的銷售氛圍、人氣烘托也做得越來越好，相信會更有利于助推消費者“臨門一腳”的購買行為。