廣汽新電池技術(shù)的發(fā)布會(huì)沒(méi)有等來(lái)大家心心念念的石墨烯電池，取而代之的是主打安全的“彈夾”電池，對(duì)此你怎么看？

去年5月份，廣汽曾放出消息，石墨烯電池量產(chǎn)研發(fā)工作預(yù)計(jì)2020今年底將從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嵻?，并有消息稱這種電池能夠?qū)崿F(xiàn)“8分鐘快充85%電量”的能力，然而在不久前，廣汽新電池技術(shù)的發(fā)布會(huì)上，廣汽展示的成果卻是能通過(guò)針刺實(shí)驗(yàn)的彈夾電池。

其實(shí)，就動(dòng)力電池的發(fā)展而言，三元鋰電池組能通過(guò)針刺實(shí)驗(yàn)完全算得上有突破性的成果了。在三元鋰電芯中，電池隔膜是相對(duì)脆弱的部分，隔膜破裂就會(huì)導(dǎo)致電芯短路，產(chǎn)生高溫并導(dǎo)致整個(gè)電池組熱失控，當(dāng)下，大部分電動(dòng)車在充電時(shí)的爆燃事故都和異常析鋰導(dǎo)致的隔膜破損有關(guān)。

通常，三元鋰電池?zé)崾Э販囟仍?00℃左右，而在“彈夾”電池的實(shí)驗(yàn)中，電芯單體的最高溫度達(dá)到了686.7℃，即便如此，通過(guò)熱管理系統(tǒng)的介入，熱失控并沒(méi)有蔓延到其他電芯，出現(xiàn)熱失控后僅有冒煙并沒(méi)有起火和爆炸。

相比之前比亞迪“刀片”的針刺實(shí)驗(yàn)，比亞迪“刀片"電池的針刺實(shí)驗(yàn)對(duì)象是單個(gè)電芯，實(shí)驗(yàn)體現(xiàn)的是磷酸鐵鋰電芯的安全性，而在“彈夾”電池的針刺實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)對(duì)象是整個(gè)電池組，體現(xiàn)的主要是整套電池組熱管理系統(tǒng)的強(qiáng)悍。

不過(guò)，比較遺憾的一點(diǎn)是，廣汽此次發(fā)布的實(shí)驗(yàn)情況并沒(méi)有明確告知電芯的類型以及整個(gè)電池組的能量密度。不同類型的三元鋰材料安全性也是不同的，而隨著電池組能量密度的提高，安全性也更難把控，拋開(kāi)能量密度談安全，從某種程度上來(lái)看就像拋開(kāi)劑量談毒性，缺少了很多參考意義。

石墨烯電池跳票，“彈夾”電池來(lái)了，從企業(yè)公關(guān)層面來(lái)看，后者算是對(duì)前者的彌補(bǔ)，但是，兩者間巨大的落差卻是顯而易見(jiàn)的。這就像主人請(qǐng)客吃飯，桌上的菜單里明明寫了“兩頭鮑”，但上來(lái)的菜卻是紅燒肉，即使后者也很考驗(yàn)廚師功力，也很可口下飯，倘若你就是在座的好友親朋，對(duì)此會(huì)怎么看呢？