要說最近一段時(shí)間里，吉利繽越可謂是中國(guó)品牌SUV車型中關(guān)注度最高的車型之一。它是基于吉利BMA模塊化平臺(tái)打造的一款小型SUV，主要面向的是年輕消費(fèi)群體。

通過簡(jiǎn)單試駕，我發(fā)現(xiàn)吉利繽越有這么幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)和一些不足。

當(dāng)我第一眼看到吉利繽越這款車時(shí)，就被其動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)所迷住了。整車造型十分動(dòng)感，而且再配以這耀眼的紅色，更是讓它從內(nèi)到外透著一股年輕騷動(dòng)的勁兒。

前格柵依然采用吉利家族的漣漪式造型，但純黑的吉利Logo卻是首次在車型上應(yīng)用，下方還采用了仿碳纖維紋路的前唇，造型更是非常戰(zhàn)斗。全LED大燈以及LED日行燈同樣為前臉造型增色不少。前臉整體效果可以說是運(yùn)動(dòng)感十足。

車身側(cè)面的設(shè)計(jì)也十分協(xié)調(diào)，采用了當(dāng)下較為流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，前后貫穿的腰線讓它的側(cè)顏看上去既有層次感，又不乏運(yùn)動(dòng)感。長(zhǎng)寬高分別為4330mm、1800mm、1609mm，軸距為2600mm，標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV尺寸。

這套18英寸的輪圈無論是尺寸大小，還是造型設(shè)計(jì)，與它的這短小精悍的身材相搭配，視覺上更是頗具運(yùn)動(dòng)感。

最后再來說說車尾，整體設(shè)計(jì)上沒有什么特別的亮點(diǎn)，沒有使用貫穿式尾燈，但用較粗的鍍鉻裝飾條將兩個(gè)尾燈相連，從一定程度上延展了車尾的橫向視覺效果，同時(shí)讓車尾看上去也十分精致。

在這臺(tái)繽越運(yùn)動(dòng)款 260T DCT Battle試駕車的車尾處，吉利也為它設(shè)計(jì)了不少運(yùn)動(dòng)套件。上方這個(gè)碩大的擾流板，就是其一，視覺效果遠(yuǎn)大于實(shí)際用途。相比普通版車型，這個(gè)“大尾翼”能為它在視覺上提升至少10馬力。

下方也有著十分夸張的擴(kuò)散器，以及雙邊共四出的排氣，沒錯(cuò)，四個(gè)排氣管都會(huì)冒煙的四出排氣。如果不告訴你它只是一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，你看它車尾這架勢(shì)，會(huì)認(rèn)為在它的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中安放了一臺(tái)3.0T V6的發(fā)動(dòng)機(jī)吧。

簡(jiǎn)單說一句內(nèi)飾，相比外觀的動(dòng)感設(shè)計(jì)，內(nèi)飾整體風(fēng)格則更偏向簡(jiǎn)約時(shí)尚，金屬拉絲面板的應(yīng)用于拼色的設(shè)計(jì)，讓它看上去十分年輕時(shí)尚。全液晶儀表盤以及中控臺(tái)上10.25英寸的懸浮式觸控顯示屏讓它的內(nèi)飾又多了幾分科技感。

不僅外觀有著非?！皯?zhàn)斗”的表現(xiàn)，其動(dòng)力水平也十分出色。這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與領(lǐng)克和沃爾沃都有一些關(guān)系，最大可以輸出177馬力，峰值扭矩可達(dá)255牛·米，與之相匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。從賬面數(shù)據(jù)上看，它的動(dòng)力配置在同級(jí)別中算是比較突出的了。

而就實(shí)際表現(xiàn)來說，它的動(dòng)力輸出水平也并沒有讓人失望，整個(gè)加速過程中推背感都很持續(xù)，換擋時(shí)動(dòng)力銜接也比較及時(shí)，最終經(jīng)過測(cè)試得出其0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒。這樣的動(dòng)力應(yīng)付日常駕駛富富有余。

同樣是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管動(dòng)力輸出非常贊，但日常駕駛時(shí)，我們很少會(huì)每一腳都踩地板油。發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間里，抖動(dòng)還是比較明顯的，而且你從方向盤也能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞過來的抖動(dòng)。尤其是在擁堵的城市中排隊(duì)跟車時(shí)，低速蠕動(dòng)狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)與雙離合變速箱的抖動(dòng)并沒有起到“負(fù)負(fù)得正”的效果，反而是加重了車身抖動(dòng)情況，高速狀態(tài)下則好了很多，底盤調(diào)校也非常扎實(shí)。

還有一點(diǎn)就是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在日后的維修保養(yǎng)方面，以及時(shí)間長(zhǎng)了之后，其可靠性以及抖動(dòng)抑制性能是否依然出色，這些都是未知。但不可否認(rèn)的是，它出色的動(dòng)力表現(xiàn)很符合年輕消費(fèi)者的口味。

在實(shí)際體驗(yàn)時(shí)還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小細(xì)節(jié)，就是支持4/6比例放倒的后排座椅，在放倒后，與后備廂地板形成了一個(gè)較大的坡度，不能完全放平。座椅放倒可以增加后備廂空間的靈活性，但座椅無法放平，在拉一些大家行李時(shí)，或多或少會(huì)有一些影響，希望吉利可以為繽越再優(yōu)化一下后排座椅。

吉利繽越較高的顏值，豐富的配置以及比較出色的空間表現(xiàn)，很討年輕人的喜歡，而這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱的動(dòng)力總成，更是有著出眾的動(dòng)力表現(xiàn)。所謂“成也蕭何，敗也蕭何”，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速箱在低速時(shí)還是會(huì)有較為明顯的抖動(dòng)傳入車內(nèi)，影響駕駛感受。而且，后期的可靠性目前也不得而知。

綜合來看，吉利繽越很適合作為年輕人的第一臺(tái)車，無論是外觀內(nèi)飾，還是動(dòng)力配置，都不輸同級(jí)別對(duì)手，如果你的預(yù)算較高，這臺(tái)運(yùn)動(dòng)款 260T DCT Battle可以考慮，如果你更追求性價(jià)比，9.88萬的260T DCT騎士車型比較推薦。