圖文/Jeff

來自歐洲媒體的最新報道稱，梅賽德斯-奔馳將在2024年重新定義入門級轎車，推出全新緊湊型豪華純電動轎車，新車將基于新的平臺打造，信息娛樂系統(tǒng)也將以全新面貌首次亮相。

2022年，梅賽德斯-奔馳老板Ola K?llenius在向投資者談到該公司未來產品陣容時表示：“未來梅賽德斯品牌的入門車型將與現(xiàn)在有所不同。”

另有一份戰(zhàn)略報告顯示，梅賽德斯-奔馳計劃將其“入門級產品”從7款減少到4款，同時提高產品售價。

有報道稱，全新緊湊型純電動轎車將在梅賽德斯-奔馳即將推出的MMA平臺打造，新車完全可以和特斯拉Model 3相媲美，成為梅賽德斯-奔馳旗下最實惠的車型。

梅賽德斯首席技術官Markus Sch?fer談到EQXX時對媒體表示，電池，電動機，EQXX逆變器的各個方面以及一些“仿生工程”鑄造金屬部件將在未來批量生產的汽車上出現(xiàn)，希望將這項技術帶入批量生產。

K?llenius還強調：“新的MMA架構在動力傳動系統(tǒng)方面引入了新一代技術，無論是在電池化學性質、效率還是傳動系統(tǒng)本身方面?！?/p>

因此，有媒體預測概念車Vision EQXX中的一些技術將被應用新的車型，比如概念車比較突出的最大限度地提高效率以提供續(xù)航里程。在像第一款基于MMA的平臺這樣的小型汽車中，這非常關鍵，因此EQXX的一些電機技術（提供95%的效率），功率控制電子設備和其他一些功能或將全部被應用到新車型中。

另外，新車的外形也可能會借鑒EQXX上首次出現(xiàn)的空氣動力學設計，以減少阻力并增加續(xù)航里程。

EQXX項目中，梅賽德斯明確表示要做到“更小電池帶來更長續(xù)航”，預計新車將超過EQA SUV目前提供的最長續(xù)航里程520公里。

另外，梅賽德斯的MB.OS系統(tǒng)也將在新車上面首次亮相，預計可能會提供寬屏數(shù)字儀表和信息娛樂顯示屏。

目前該車已經在開始進行測試，從偽裝看似乎有無框車門和類似CLA的車身造型。早有消息稱，下一代CLA將基于MMA平臺打造，該平臺將于2024年首次亮相，支持梅賽德斯-奔馳產品陣容中所有小型電動汽車和燃油車，包括混動以及插混車型。

因此外界猜測新車可能是CLA的全新純電版本，但也有人猜測是EQA轎車。