在電動汽車領(lǐng)域，由于鋰離子電池具有能量密度高、工作電壓大、循環(huán)性能好、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點，因此是主流的動力電池選擇。在它的制造過程中，正極漿料/負極漿料的制作是電芯生產(chǎn)制造工藝的基礎(chǔ)，是決定電極片能夠達到電芯設(shè)計要求的重要工序之一。

由于汽車電池是一種由多個單體鋰離子電池串聯(lián)或并聯(lián)而組成的，由于單一電池性能不一致導致電池壽命提前結(jié)束。在電池組組裝之前盡可能保證電池組單體電池的一致性，從而減小電池在循環(huán)使用過程中的差異性。

因此為了保證單體電池一致性，提高整批電池的性能穩(wěn)定性，就必須要保障電池材料漿料的均勻性。但由于電極漿料的物理特性，漿料的性能不易直接觀測，因此一般都會通過測量以下性質(zhì)，來間接研究并確保漿料均勻性和穩(wěn)定性。

鋰電池漿料的各項性質(zhì)

鋰離子電池正極漿料是由正極材料、黏結(jié)劑、導電劑通過攪拌混合均勻分散于溶劑中而形成。它的制備都包括了液體與液體、液體與固體物料、固體與固體顆粒之間的相互混合、溶解、摩擦、分散等一系列工藝過程，而且在這個過程中都伴隨著溫度、粘度、粒度、粘度等參數(shù)的變化。

1、粘度

漿體的粘度是反映漿料中摩擦或黏度（滯后）的特征量，是流體阻礙其相對流動的一個特征，也是鑒定漿料是否適合涂布的關(guān)鍵參數(shù)之一。

影響漿料粘度的因素有很多，如漿料的成分、環(huán)境條件、溶劑比、溫度、攪拌時間等。漿料粘度太高時雖然漿料穩(wěn)定性較好，但是其流動性差，對銅箔和鋁箔的流平表現(xiàn)以及浸潤效果都不好，不利于涂布工序的進行，容易出現(xiàn)極片外觀的異常。

漿料涂布

漿料粘度太低時，漿料雖然流動性較好，但是漿料儲存性能差容易沉降，分散性也比較一般。同時漿料粘度過低，也會造成涂布烘干困難形成的濕片，以及涂層龜裂、漿料顆粒團聚、面密度一致性不好等問題。

不過漿料的粘度并沒有統(tǒng)一的標準，需要根據(jù)材料的特性及涂布機的性能進行相應(yīng)的調(diào)整，現(xiàn)在一般漿料粘度一般控制在4000～8000mPa·s之間，未來隨著加工工藝的提升漿料的粘度應(yīng)該可以做到更高。目前，漿料的測試工具主要是用粘度計，測粘度時也要保證漿料溫度的一致性，才能對比漿料粘度的穩(wěn)定性。

2、溫度

為了使?jié){料混合均勻，就需要經(jīng)過混合、捏合以及高速分散等工序。在長時間高速的旋轉(zhuǎn)及攪拌下，物料顆粒之間的磨擦會產(chǎn)生極大的熱量，這些熱量在漿料內(nèi)部就會引起漿料的溫度變化。

漿料溫度對于下一道工序涂布的影響是面密度的不穩(wěn)定，如果進入涂布頭的漿料溫度和涂布頭唇口本身溫度不同，涂布頭唇口就變成了熱交換器，其結(jié)果是涂布漿料從分配腔進口到末端流動時漿料的溫度發(fā)生變化。溫度的變化會引起粘度的變化，從而造成涂布厚度不均勻。所以需要對漿料的溫度進行測試，并在漿料輸送過程中安裝溫度控制系統(tǒng)，盡量保持漿料溫度、涂布頭溫度、環(huán)境溫度的一致性，以確保漿料涂布面密度的一致性。

3、粒度分布

活性物質(zhì)的顆粒大小與粒徑分布是漿料制程工藝中的重要因素，活性物質(zhì)顆粒越小，則連續(xù)相粘度越大，由重力引起的漿料分層現(xiàn)象越弱，懸浮體系的穩(wěn)定性越好。但當顆粒的粒徑縮小到某一微小尺寸時，粒子之間的結(jié)合力成為主要作用，顆粒之間會發(fā)生團聚現(xiàn)象，不利于體系的穩(wěn)定。所以，在漿料的分散中，顆粒粒徑并非越細越好，而是要使其分布于一個較窄的尺寸范圍，達到吸力與斥力的相互平衡，從而保證漿料體系的穩(wěn)定。