今日日產(chǎn)汽車在日本官網(wǎng)通過線上形式發(fā)布了2021款GT-R車型，新車對外形設(shè)計略有調(diào)整，此次共推出6款車型，售價從1082.84 - 1788.16日元不等，同時還將推出由Nismo親自設(shè)計的T-spec車型，該款車型擁有午夜紫和千年玉兩款特殊配色車型共計100臺。

其中Premium edition T-spec車型擁有了20寸的Rays鍛造輪轂，碳陶剎車、碳纖維擾流板等特殊配置，而另外一款Track edition engineered by NISMO T-spec車型則是擁有著20寸鍛造輪轂以及碳纖維車頂兩項配置。

作為改款車型，2021款GT-R的動力總成并沒有變化，仍然為代號為VR38DETT 的3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率419千瓦，最大扭矩637牛·米，匹配6速雙離合變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)，而Nismo版本的發(fā)動機最大功率被上調(diào)至441千瓦，峰值扭矩也達到了652?！っ住?/p>

對于第三代日產(chǎn)GT-R，今年已經(jīng)是這代車型走過的第14個年頭，雖說在2011年和2017年進行了兩次改款，但是14年的產(chǎn)品周期對于一款跑車來說，也已經(jīng)是處于產(chǎn)品生涯末期了。

而對于現(xiàn)在的日產(chǎn)來說，復活了Z系列跑車使其豐富了產(chǎn)品線，但是現(xiàn)款GT-R的電氣化則是不得不走的一步，而日產(chǎn)的高性能電動化產(chǎn)品目前并沒有實際亮相，所以對于GT-R這款日本國寶級跑車，能否在電氣化的浪潮中存活下來，目前仍然是個未知數(shù)，但是對于日產(chǎn)而言，畢竟曾經(jīng)的Skyline系列也是運動車系的金字招牌，對于這樣一款標桿級產(chǎn)品，日產(chǎn)一定不會就此放棄。

根據(jù)此前日產(chǎn)透露的消息來看，全新一代的GT-R R36已經(jīng)處于實驗室研發(fā)階段，并且據(jù)傳說將會搭載48V輕混系統(tǒng)，而至于發(fā)動機是否依舊是現(xiàn)在的VR38目前并沒有確定的答案，但是隨著全球性能車市場都在減排的大環(huán)境來看，如果下一代GT-R變成了四缸，或許也不是什么難以接受的事兒，畢竟對于奔馳的C63來說，直接從6.2升V8降到了2.0升四缸都能接受，GT-R少了兩個缸又有什么接受不了的呢？