蔚來(lái)一季度累計(jì)交付2.58萬(wàn)輛，數(shù)據(jù)較去年同期有所增長(zhǎng)，但仍明顯低于小鵬（3.46萬(wàn)輛）和理想（3.18萬(wàn)輛）。事實(shí)上，蔚來(lái)近幾個(gè)月的交付量都未破萬(wàn)，這與吉林、上海、江蘇、廊坊等供應(yīng)商所在地的疫情嚴(yán)重有一定關(guān)系。去年，蔚來(lái)就曾因馬來(lái)西亞、南京等地的疫情爆發(fā)、零部件供應(yīng)不足，導(dǎo)致新車生產(chǎn)受限，交付量嚴(yán)重下滑。

受供應(yīng)鏈影響而被迫停產(chǎn)實(shí)屬無(wú)奈之舉，新車不僅會(huì)推遲交付，那些生產(chǎn)完畢的車輛物流運(yùn)輸也是大問(wèn)題，疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，近期下訂的用戶耐心等待吧！

寶馬

寶馬此前曾因芯片短缺而對(duì)國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的3系、X3、X4、4系和Z4車型進(jìn)行減配，據(jù)悉，寶馬近期將以上車型恢復(fù)配置并調(diào)整價(jià)格。涉及到的具體車型如下圖。

當(dāng)然，各地的車輛達(dá)到時(shí)間不同，銷售政策也不同，所以以上配置和價(jià)格僅供參考，實(shí)際情況要以寶馬店面為準(zhǔn)。

魏牌

魏牌官方昨日公布，自2022年4月15日零時(shí)起，因原材料、芯片及核心零部件價(jià)格持續(xù)上漲，咖啡系列部分在售車型的官方指導(dǎo)價(jià)將有所上漲，上調(diào)幅度5000元-1.2萬(wàn)元。其中，瑪奇朵DHT-PHEV上調(diào)1.2萬(wàn)元；瑪奇朵DHT、拿鐵DHT上調(diào)1萬(wàn)元；摩卡2.0T車型上調(diào)0.5萬(wàn)元。

魏牌并不是唯一一個(gè)漲價(jià)的新能源品牌，受電池原材料漲價(jià)影響，奇瑞、五菱、比亞迪都進(jìn)行過(guò)價(jià)格調(diào)整，但車價(jià)上漲并沒(méi)有影響新能源汽車向上的步伐。據(jù)悉，今年一季度，新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售量達(dá)到107.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)146.6%。當(dāng)下汽油價(jià)格已步入“9元時(shí)代”，在燃油車高昂的用車成本面前，消費(fèi)者對(duì)新能源車漲價(jià)的容忍度正在變高。

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