本文作者：無所事事MK

本作品是對史圖館專欄的投稿，僅代表作者個人觀點；本作品并非嚴謹的歷史學術研究，僅供參考

背景介紹

自1942年的藍色行動失敗后，德軍B集團軍群在斯大林格勒被包圍，而進攻高加索的A集團軍群則撤退到了塔曼半島。德第17集團軍在塔曼半島修筑了名為“藍色防線”的防御陣地，意圖固守塔曼半島，如此一來德軍進可以塔曼半島為前進陣地威脅高加索，退可保護克里米亞半島的安全。

而對于蘇軍而言，坦曼半島的德軍簡直如鯁在喉。自1942年7月塞瓦斯托波爾失守后，高加索海岸的城市新羅西斯克便成為了黑海艦隊與蘇聯(lián)空軍最重要的基地，黑海艦隊的潛艇、水面艦艇與航空兵部隊以此為基地可以打擊黑海的德國礦石運輸活動。但是新羅西斯克在藍色行動中被德軍占領，這大大影響了黑海艦隊與蘇聯(lián)空軍的活動范圍。此外，塔曼半島與克里米亞半島僅隔一個刻赤海峽，一旦占領了塔曼半島，蘇軍便可以從此登陸刻赤半島，解放克里米亞，再以克里米亞為基地，襲擊羅馬尼亞的德國石油設施。1943年A集團軍群后撤后，蘇軍接連收復了邁科普、羅斯托夫、克拉斯諾達爾等城市，而此時塔曼半島的德軍已經與其他部隊失去了聯(lián)系，被蘇聯(lián)北高加索方面軍包圍，僅靠克里米亞輸送補給，雖然有防線支撐，但是在兵力補給上有較大困難，且此地補給數量不足以支撐起大規(guī)模部隊的作戰(zhàn)行動，因此塔曼半島對于蘇軍而言是一個不錯的進攻目標。

1943年2月5日，蘇軍利用在敖德薩和克赤地區(qū)登陸成功所積累的經驗，在地面部隊進攻的同時，用登陸特遣隊在德軍后方登陸，意圖通過前后夾擊的方式擊破德軍在塔曼半島的防御。蘇聯(lián)登陸部隊在新羅西斯克南側的梅斯哈科地區(qū)占領一塊寬4公里、縱深2.5公里的登陸場，將其命名為“小地”，蘇軍在這個“小地”投入了兩個旅的?；晟?一個旅的步兵和一個空降兵團。這一登陸場的位置相當險要，背靠黑海，前出幾步就是重要港口新羅西斯克，蘇軍如果在這一地區(qū)投入大量兵力，就可以攻占新羅西斯克并擊破德軍的第一道防線。在2月到4月期間，北高加索方面軍發(fā)起了多次進攻，但是卻都無法突破藍色防線，戰(zhàn)況逐漸陷入膠著。

反擊小地

1943年4月17日，德軍為了摧毀深入第一道防線背后的蘇軍登陸場——“小地”，在第4航空隊掩護下開始向登陸場發(fā)起攻擊，在4月18日成功突破蘇軍前沿防線，德軍意圖將蘇軍分割成兩塊再逐個消滅。由于蘇聯(lián)空軍部署基地離前線較遠且部隊數量較少，相對于德空軍近千架次的出擊，蘇聯(lián)北高加索方面軍的航空兵僅出動約300架次，這使得蘇軍在塔曼半島陷入被動，且暫時失去制空權。

4月20日，蘇軍調撥轟炸航空兵第二軍、殲擊航空兵第三軍、混成航空兵第二軍和殲擊航空兵第282師進駐克拉斯諾達爾。雙方空軍圍繞庫班半島，開始了一次爭奪制空權的大戰(zhàn)。

德軍的基地位于克里米亞半島與塔曼半島，距離庫班地區(qū)大約有50-100km的距離，而蘇聯(lián)空軍的駐地是克拉斯諾達爾，距離前線則差不多有150km，德軍有地理優(yōu)勢，蘇軍有數量優(yōu)勢。這時候，誰的戰(zhàn)術更加先進，誰的指揮更加靈活，誰的后勤更加充足，誰就能獲得這場東線大規(guī)模空中戰(zhàn)斗的勝利，進而主導塔曼半島的形勢。

至4月24日，蘇聯(lián)空軍在梅斯哈科地區(qū)，以損失76架飛機的代價，擊落了152架德軍戰(zhàn)機，轟炸航空兵與強擊航空兵協(xié)同最高統(tǒng)帥部下屬的遠程航空兵對進攻的德軍部隊與機場發(fā)動了多批次的襲擊，成功奪取了梅斯哈科地區(qū)的制空權，保住了梅斯哈克地區(qū)的“小地”登陸場，為下一次進攻蔚藍防線打下了基礎。

克雷姆斯卡亞的激戰(zhàn)

在成功保住了小地的前提下，4月29日，蘇聯(lián)北高加索方面軍發(fā)起了又一次對蔚藍防線的進攻。盡管在梅斯哈科地區(qū)的空戰(zhàn)中，德國第4航空隊遭受到了一定損失，但是依然有相當的實力?？死啄匪箍▉喸谛铝_西斯克東北方約30公里的地方，是德軍蔚藍防線外圍的一個重要節(jié)點。蘇聯(lián)北高加索方面軍試圖通過這個節(jié)點來突破德軍的第一道防線。德國空軍為了保護己方防線，遏制蘇軍進攻，沖進了克雷姆斯卡亞；蘇聯(lián)空軍為了幫助陸軍進攻，突破德軍防御，也沖進了克雷姆斯卡亞，庫班空戰(zhàn)的第二階段由此展開。這一階段雙方更多以支援己方地面部隊、消滅敵方地面目標為基礎。自4月29日至5月10日的12天內，蘇德雙方以每次50-80架飛機的規(guī)模，在克雷姆斯卡亞上空展開空戰(zhàn)，對地攻擊機與轟炸機累計出動5000多架次，對敵方火炮陣地、機場與地面部隊發(fā)動了打擊。蘇聯(lián)北高加索方面軍成功突破了克雷姆斯卡亞地區(qū)的德軍防御，在這一階段的空戰(zhàn)中，蘇聯(lián)損失78架飛機，但是成功達成了戰(zhàn)役目標。

克雷姆斯卡亞地區(qū)的勝利，使得德軍蔚藍防線的南側地區(qū)出現了一個較大的缺口，直接威脅到了德軍對于新羅西斯克地區(qū)的控制。

5月26日，蘇軍在突破克雷姆斯卡亞后，在基耶夫斯卡亞村與摩爾達萬斯卡亞村附近切入了德軍戰(zhàn)線。在即將繼續(xù)往德軍縱深發(fā)展時，來自克里米亞與南烏克蘭的德國空軍援軍抵達庫班，開始最后也是最瘋狂的一次反撲。德國空軍自5月26日中午開始，在三個小時內出動了超過1500架次的飛機，在5月27日出動了2758架次飛機，對蘇軍地面部隊的機動部署與進攻造成了極大的阻礙。由于此時德軍兵力約為蘇軍1.5倍，蘇軍只得開始實行防御態(tài)勢，一方面保持白天對德國轟炸機驅離并掩護地面部隊，同時在夜間出動轟炸機對德軍在庫班地區(qū)的機場進行夜襲。在數日的白天空戰(zhàn)晚上夜襲的戰(zhàn)斗后，德國空軍的出動數量有所降低，蘇軍再一次奪回了戰(zhàn)場上的制空權。

小結

1943年6月，蘇德雙方的視線實現都開始集中到庫爾斯克凸角地區(qū)，高加索地區(qū)的戰(zhàn)斗也逐漸停止。直到1943年9月，蘇聯(lián)北高加索方面軍發(fā)動了新羅西斯克—塔曼攻勢，?于9月13日解放了新羅西斯克，10月3日解放了塔曼，全殲了德軍塔曼集群。而庫班空戰(zhàn)為我這一輝煌的勝利奠定了基礎，正是庫班空戰(zhàn)的勝利，使得德國空軍在濱海方向的力量受到大大挫敗，幫助蘇聯(lián)軍隊成功突破了藍色防線，沒有重蹈前幾次進攻的覆轍。庫班空戰(zhàn)可謂是1941年來蘇聯(lián)空軍與德國空軍在正面戰(zhàn)場上最大規(guī)模的正面交鋒，在經歷了衛(wèi)國戰(zhàn)爭初期的失敗后，蘇聯(lián)空軍及時調整了組織架構，淘汰了落后的作戰(zhàn)裝備，更新了全新的作戰(zhàn)理論，蘇聯(lián)空軍也涌現出了一批諸如波克雷什金、列奇卡洛夫的優(yōu)秀飛行員與諾維科夫、韋爾希寧這樣的優(yōu)秀指揮員。而庫班空戰(zhàn)，則是對蘇聯(lián)空軍這兩年來的改進最好的檢驗，它證明了1943年的蘇聯(lián)空軍已經開始具備與德國空軍在正面戰(zhàn)場上爭奪戰(zhàn)術制空權的能力。下一期，我將對蘇德雙方在庫班空戰(zhàn)中使用的裝備進行一個介紹，敬請期待！

參考資料：

【1】葉夫根尼·巴菲爾耶夫（2012）.為天空而戰(zhàn)[M]

【2】M·M·科茲洛夫（1985）.蘇聯(lián)百科全書[M]

【3】A·I·波克雷什金（1986）.戰(zhàn)爭的天空[M]