近日，一位俄羅斯航空博主發(fā)布了他參觀安-124-100重型運(yùn)輸機(jī)的經(jīng)歷，讓我們跟隨他的鏡頭，鉆進(jìn)這架龐然巨物。

在喀山機(jī)場(chǎng)和伏爾加第聶伯集團(tuán)組織的一次活動(dòng)中，筆者有幸進(jìn)入這架巨型運(yùn)輸機(jī)。這并非筆者第一次與安-124近距離接觸，但興奮的心情卻總像第一次一樣。

安-124“魯斯蘭”，蘇聯(lián)時(shí)代研制的重型運(yùn)輸機(jī)，用于長(zhǎng)途運(yùn)輸。它創(chuàng)造了21項(xiàng)世界紀(jì)錄，成為世界上載重量最大的運(yùn)輸機(jī)。1982年12月24日，安-124進(jìn)行首次試飛。

1985年，安-124原型機(jī)第一次執(zhí)行民用運(yùn)輸任務(wù)，將一輛152噸礦山自卸卡車(chē)從海參崴空運(yùn)到波利亞爾內(nèi)。由于這輛自卸卡車(chē)過(guò)于龐大，只能拆成兩個(gè)部分進(jìn)行空運(yùn)。

基輔和烏里揚(yáng)諾夫斯克的兩家飛機(jī)制造廠生產(chǎn)安-124運(yùn)輸機(jī)，截至1994年，共生產(chǎn)了56架。目前，安-124運(yùn)輸機(jī)實(shí)際上并沒(méi)有停產(chǎn)，但恢復(fù)生產(chǎn)進(jìn)度卻面臨很大的難題。

需要說(shuō)明的是，這架安-124-100運(yùn)輸機(jī)由伏爾加第聶伯集團(tuán)和俄羅斯空天軍聯(lián)合運(yùn)營(yíng)。?

從結(jié)構(gòu)上看，沿第42、第92肋骨，安-124分為三部分：頭部、中部和尾部。水平面上分為兩個(gè)部分，上層甲板和下層甲板。

貨艙位于機(jī)身的下層甲板，容積達(dá)到1050立方米。貨艙長(zhǎng)36.5米，寬6.4米，高度至少4.4米。飛行時(shí)貨艙可以完全氣密，有前后兩個(gè)貨艙口。

安-124可以運(yùn)輸120～150噸貨物，如果運(yùn)送人員，最多可以運(yùn)送880名全副武裝的士兵。

相對(duì)而言，常用的是機(jī)尾貨艙門(mén)，其結(jié)構(gòu)與普通的軍用運(yùn)輸機(jī)相同。靠近機(jī)尾的地方存放著折疊的貨艙跳板。

貨艙內(nèi)有多個(gè)天車(chē)，分為5噸和10噸兩種。天車(chē)可以沿著貨艙頂部的軌道運(yùn)行，方便在機(jī)艙內(nèi)運(yùn)送重型貨物。

由于安-124重量過(guò)大，著陸時(shí)，機(jī)輪會(huì)與跑道劇烈摩擦，很容易爆胎。因此機(jī)艙內(nèi)部固定有備胎，這樣的設(shè)置在其他飛機(jī)上很少見(jiàn)到。

打開(kāi)機(jī)尾貨艙門(mén)相對(duì)而言比較方便，完全可以滿(mǎn)足普通貨物的裝卸作業(yè)。

打開(kāi)前貨艙門(mén)就復(fù)雜得多，需要按照嚴(yán)格規(guī)定的順序進(jìn)行操作。首先，將機(jī)頭整流罩解鎖，然后整個(gè)整流罩向上打開(kāi)。隨后，打開(kāi)機(jī)頭下方兩側(cè)的輔助支撐盤(pán)，然后調(diào)節(jié)前起落架的高度，降低貨艙前部的離地高度，更加方便貨物的裝卸作業(yè)。接著，操作液壓系統(tǒng)，將貨艙前部的折疊貨艙跳板打開(kāi)，組成裝卸平臺(tái)。

機(jī)頭整流罩向上打開(kāi)的樣子，此時(shí)貨艙頂部突出的部分就是駕駛艙。

貨艙前部操作液壓系統(tǒng)的控制面板。

上面有每個(gè)操縱桿的說(shuō)明文字，旁邊還有詳細(xì)的操作說(shuō)明，避免出現(xiàn)操作失誤。

安-124-100運(yùn)輸機(jī)可以調(diào)節(jié)貨艙的水平姿態(tài)，方便運(yùn)輸特殊貨物。架設(shè)兩條軌道，用于裝運(yùn)地鐵列車(chē)。廣州地鐵的部分進(jìn)口列車(chē)就是用安-124空運(yùn)到白云機(jī)場(chǎng)的。在這張照片中，可以看到機(jī)頭下方的輔助支撐盤(pán)，以及液壓系統(tǒng)控制面板。

安-124的上層甲板有兩個(gè)艙室，前部為駕駛艙，后部為客艙，都通過(guò)貨艙內(nèi)的梯子出入。為了保證安全，上層甲板的兩個(gè)艙室并不相通。

通過(guò)梯子，進(jìn)入駕駛艙，可以看到這里有艙蓋，用來(lái)保證駕駛艙的氣密性。

安-124-100M機(jī)組由8人組成，安-124-100M-150機(jī)組由4～6人組成。

機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的位置。安-124是第一種配備機(jī)載自動(dòng)化系統(tǒng)的蘇聯(lián)飛機(jī)，該系統(tǒng)可以檢查所有部分的運(yùn)行參數(shù)，并監(jiān)控機(jī)組人員的操作是否遵守飛行手冊(cè)的安全規(guī)范。

領(lǐng)航員和無(wú)線(xiàn)電操作員的工作位置，他們面向機(jī)身左側(cè)。

兩位飛行機(jī)械師的工作位置，他們面向機(jī)身右側(cè)。

機(jī)組的休息室，這里有床，可以徹底放平。

由于安-124會(huì)執(zhí)行較長(zhǎng)時(shí)間的往返飛行任務(wù)，所以許多時(shí)候會(huì)準(zhǔn)備兩套機(jī)組，這樣的休息室非常必要。

走廊的盡頭是一個(gè)小廚房，機(jī)組可以給自己做飯。

如果要前往后部的客艙，則需要沿著駕駛艙的梯子下到貨艙內(nèi)，走到機(jī)尾艙門(mén)處。這里還有一個(gè)通往上層甲板的梯子。

這里的客艙可以容納21人，通常都是地勤人員和貨物的裝卸工。

無(wú)論何時(shí)，安-124“魯斯蘭”總能吸引人們的目光。