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昆明被動防護(hù)網(wǎng)生產(chǎn)廠家? ??在高速公路的高邊坡施工中，常會遇到一些不穩(wěn)定山體，其防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計需考慮特殊的加固措施。在高速公路施工中，部分高挖方就遇到一些強(qiáng)～弱風(fēng)化巖層，而且受構(gòu)造影響，巖層產(chǎn)狀起伏不定，變化較大，順坡向的結(jié)構(gòu)面又較發(fā)育，邊坡中可能產(chǎn)生以小楔塊和順結(jié)構(gòu)面滑動形式為主的破壞。

?被動山維護(hù)網(wǎng)絡(luò)的柔性和阻攔強(qiáng)度足以吸收和分散巖崩在500KJ以內(nèi)的沖擊動能。經(jīng)過將SNS被迫維護(hù)網(wǎng)絡(luò)與剛性截流器和砌體擋土墻進(jìn)行比較，使體系的抗沖擊才能得到進(jìn)一步的提高，改變了原有的施工技能，減少了時間和資金。更少。

對坡面防護(hù)區(qū)域的松土及落石進(jìn)行清除；從防護(hù)區(qū)域下沿中部開始向上和兩側(cè)放線測量確定錨桿孔位，并在每一孔位處鑿一深度不小于錨桿外露環(huán)套長度的凹坑，一般直徑20cm深15cm；按設(shè)計深度轉(zhuǎn)鑿錨桿孔并清除孔內(nèi)粉塵，孔深應(yīng)比設(shè)計錨桿長5cm以上，孔徑不小于ф45；當(dāng)受鑿巖設(shè)備限制時，構(gòu)成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個孔徑不小于ф35的錨孔內(nèi)。