這是中國(guó)現(xiàn)代考古史上值得銘記的時(shí)刻！11月21日零點(diǎn)40分，長(zhǎng)江口橫沙水域見(jiàn)證了中國(guó)水下考古新的歷史性突破——經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)水下持續(xù)提升，22根巨型弧形梁組成的長(zhǎng)48米、寬19米、高9米、重約8800噸的沉箱裝載著長(zhǎng)江口二號(hào)古船，緩緩露出水面。古船的桅桿清晰可見(jiàn)，標(biāo)志著這艘沉睡水下150多年的古船即將重見(jiàn)天日，被成功整體打撈出水。幾天后，它將被“奮力輪”帶入楊浦上海船廠(chǎng)舊址1號(hào)船塢，開(kāi)啟文物保護(hù)與考古發(fā)掘新階段。

長(zhǎng)江口二號(hào)古船是目前國(guó)內(nèi)水下考古發(fā)現(xiàn)體量最大、保存最為完整的古代木帆船。它的發(fā)現(xiàn)，填補(bǔ)了我國(guó)清代晚期大型木帆船研究空白，印證了上海是一個(gè)歷史悠久的港口城市和海上絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)，更是近代上海作為東亞乃至世界貿(mào)易和航運(yùn)中心的實(shí)物見(jiàn)證。古船承載了豐富的歷史信息，是一?！皶r(shí)間膠囊”，為研究中國(guó)近代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易史、長(zhǎng)江黃金水道航運(yùn)史和近代海上絲綢之路提供了重要資料。而其采用的世界首創(chuàng)的“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”，體現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力的提升、科學(xué)技術(shù)水平的進(jìn)步和海洋工程能力的飛躍，為國(guó)際水下文化遺產(chǎn)保護(hù)提供了中國(guó)案例、中國(guó)模式、中國(guó)經(jīng)驗(yàn)。

文物考古大發(fā)現(xiàn)：填補(bǔ)清代晚期古沉船空白

“長(zhǎng)江口二號(hào)古船考古是建設(shè)中國(guó)氣派考古學(xué)的一次卓越實(shí)踐，它的獨(dú)特性首先體現(xiàn)在這是水下考古工作者在全國(guó)水下文物普查期間首次主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行考古調(diào)查的古船?！?國(guó)家文物局考古研究中心副主任孫鍵說(shuō)。

時(shí)間回到2015年，在國(guó)家文物局指導(dǎo)下，上海市文物局組織國(guó)家文物局考古研究中心、上海市文物保護(hù)研究中心等單位在長(zhǎng)江口崇明橫沙水域開(kāi)展水下考古重點(diǎn)調(diào)查時(shí)，通過(guò)聲吶掃測(cè)等技術(shù)發(fā)現(xiàn)了一艘木質(zhì)古船，考古編號(hào)為“長(zhǎng)江口二號(hào)”。自此，拉開(kāi)了解碼長(zhǎng)江口二號(hào)古船的序幕。

為進(jìn)一步摸清長(zhǎng)江口二號(hào)古船的性質(zhì)和年代，從2016年開(kāi)始，國(guó)家文物局考古研究中心、上海市文物保護(hù)研究中心等國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)，每年對(duì)古船進(jìn)行水下考古調(diào)查和多學(xué)科研究。今年3月2日，國(guó)家文物局、上海市政府聯(lián)合宣布，長(zhǎng)江口二號(hào)古船考古與文物保護(hù)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

“從發(fā)現(xiàn)古船伊始，我們的研究工作就在同步進(jìn)行，取得了一些有意思的成果?！?上海市文物保護(hù)研究中心副主任翟楊透露，從文物本體看，長(zhǎng)江口二號(hào)古船確認(rèn)年代為清代同治時(shí)期（公元1862—1875年），是罕見(jiàn)的保存完好的木質(zhì)貿(mào)易帆船，體量巨大，殘長(zhǎng)約38.1米、寬約9.9米，是南海一號(hào)的1.5倍。水下探摸情況表明，古船的艙口圍、舷甲板、主桅、船舵、鐵錨等結(jié)構(gòu)和船用屬具保存基本完好。古船上船貨數(shù)量巨大，小范圍清理，便出水600余件完整和可復(fù)原的景德鎮(zhèn)窯瓷器，僅一件高60厘米的嫁妝瓶?jī)?nèi)就塞滿(mǎn)了50件青花團(tuán)龍杯。瓷器種類(lèi)豐富，有青花、粉彩、單色釉、窯變釉等，特別是出水的一件綠釉杯底書(shū)有“同治年制”款，為清同治時(shí)期瓷器提供了斷代和組合標(biāo)尺。此外，在船體及周?chē)€出水了宜興紫砂、越南產(chǎn)水煙罐、“時(shí)泰”木桶等大量文物，顯示出長(zhǎng)江口二號(hào)古船及船貨與國(guó)內(nèi)、國(guó)外更加廣大時(shí)空范圍都有著技術(shù)、貿(mào)易和文化的聯(lián)系。

而根據(jù)古船年代和長(zhǎng)寬比例推測(cè)，長(zhǎng)江口二號(hào)古船可能是我國(guó)古代“四大船型”之中的沙船。這是清代晚期上海港的典型船型，也是上海市市標(biāo)的重要組成部分。據(jù)記載，沙船最早得名于崇明地方的崇明沙，它的船型特征是船底較平，萬(wàn)一擱淺后可以坐灘而船身不止傾覆，較為安全，故上海及江浙地區(qū)船民多選用此船型。清代后期，據(jù)說(shuō)上海港匯聚的沙船有3000余艘，巍巍壯觀(guān)。然而，此前并未有實(shí)物保存下來(lái)，隨著研究的深入，長(zhǎng)江口二號(hào)古船有可能彌補(bǔ)這一缺憾。

科技創(chuàng)新大集成：世界首創(chuàng)打撈技術(shù)獲得成功

“長(zhǎng)江口二號(hào)古船是彌足珍貴的文化遺產(chǎn)，船體的完整性和豐富的船載文物，對(duì)中國(guó)乃至世界的造船史、航運(yùn)史、陶瓷史、經(jīng)濟(jì)史等研究具有十分重要的意義?！痹谏虾Ｊ形幕吐糜尉贮h組成員、上海博物館館長(zhǎng)褚曉波看來(lái)，長(zhǎng)江口二號(hào)古船考古備受關(guān)注還在于科技創(chuàng)新大集成——從發(fā)現(xiàn)到水下調(diào)查、再到整體打撈，科技賦能始終是推動(dòng)古船考古與文物保護(hù)工作的重要方式和核心動(dòng)力。

渾水環(huán)境是中國(guó)乃至世界水下考古發(fā)展至今極難跨越的瓶頸。在長(zhǎng)江口這片能見(jiàn)度幾乎為零的江海交匯水域，找尋水下文化遺產(chǎn)猶如大海撈針。在水下考古工作啟動(dòng)之初，上海市文物局組織國(guó)家文物局考古研究中心、上海市文物保護(hù)研究中心、上海大學(xué)、國(guó)家水下文化遺產(chǎn)保護(hù)寧波基地等機(jī)構(gòu)的考古工作者與科技工作者開(kāi)展跨界合作，聯(lián)合攻關(guān)，自主研發(fā)了獲得國(guó)家專(zhuān)利的“渾水水域水下成像裝置”，開(kāi)發(fā)了獲得上海市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)的“機(jī)器人水下考古裝備關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”，綜合運(yùn)用無(wú)人艇、多波束聲吶、側(cè)掃聲吶、淺地層剖面儀和磁力儀等海洋物探設(shè)備，對(duì)長(zhǎng)江口水域開(kāi)展水下調(diào)查。

在國(guó)家文物局同意采取整體打撈方式對(duì)長(zhǎng)江口二號(hào)古船進(jìn)行保護(hù)后，上海市文物局會(huì)同交通運(yùn)輸部上海打撈局，集成當(dāng)前世界最先進(jìn)的打撈工藝、技術(shù)路線(xiàn)、設(shè)備制造，最終研究并形成了世界首創(chuàng)的—“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”來(lái)打撈這艘古船。該項(xiàng)技術(shù)是大膽進(jìn)行科研和技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上而提出的全新打撈解決方案，創(chuàng)造性地融合了核電弧形梁加工工藝、隧道盾構(gòu)掘進(jìn)工藝、沉管隧道對(duì)接工藝，并運(yùn)用液壓同步提升技術(shù)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等目前全球最為先進(jìn)的高新技術(shù)。此外，為了平穩(wěn)安全提升弧形梁形成的沉箱并順利將其護(hù)送至船塢，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)并建造出一艘專(zhuān)用打撈工程船“奮力輪”?！皧^力輪”主尺度長(zhǎng) 130 米，寬 34 米，型深 9 米，設(shè)計(jì)吃水 6 米，兩端設(shè)有同步提升裝置，在船中部開(kāi)口，自帶一個(gè)長(zhǎng) 56米、寬20米的月池。穿梁完成后的弧形梁沉箱裝載著古船直接由“奮力輪”從海底提升至中部月池，并轉(zhuǎn)運(yùn)、卸載至船塢，一艘船完成了提升、運(yùn)輸、卸載三項(xiàng)任務(wù)，具有安全性高、操作性強(qiáng)、科技含量高等諸多優(yōu)點(diǎn)。

今年9月6日，長(zhǎng)江口二號(hào)古船整體打撈工程主作業(yè)船“大力號(hào)”到達(dá)古船所在水域，正式開(kāi)展古船整體打撈和考古保護(hù)工作。9月12日，古船整體打撈專(zhuān)用“端板—縱梁”組合框架沉放至設(shè)計(jì)位置。9月29日，海上施工進(jìn)入安裝弧形梁階段，正式下穿22組弧形梁中的第1組。11月15日，第22組弧形梁穿梁到位。11月17日，專(zhuān)用工程船“奮力輪”到達(dá)古船所在水域，整體打撈出水進(jìn)入關(guān)鍵階段。11月21日凌晨，經(jīng)過(guò)77天的海上施工奮戰(zhàn)，古船成功整體打撈出水，充分體現(xiàn)了文物保護(hù)與科技創(chuàng)新融合發(fā)展，為水下考古整體打撈模式提供了新方法、開(kāi)辟了新思路、增加了新案例。

來(lái)源：文匯報(bào)