未注明低溫下續(xù)航里程縮水，特斯拉該不該被查？

據(jù)路透社，2月15日，韓國公平交易委員會（KFTC）一名官員表示，韓國反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在對特斯拉進(jìn)行調(diào)查，原因是特斯拉夸大了其電池性能。KFTC稱，包括Model 3在內(nèi)的特斯拉旗艦車型在零下溫度或在高速公路上行駛時，續(xù)航能力會發(fā)生下降，而這些情況在官網(wǎng)和廣告中都未注明。特斯拉官網(wǎng)顯示，Model 3一次充電的續(xù)航里程為528公里。

包括特斯拉在內(nèi)的新能源汽車在低溫下續(xù)航里程會下降，導(dǎo)致汽車使用效率下降，消費者使用困難增多，并非只在韓國發(fā)生。近一段時間以來，特別是春節(jié)前一段時間，我國也有多位消費者通過媒體發(fā)布了其駕駛新能源汽車從南方到北方的遭遇，明明標(biāo)注的400多公里續(xù)航里程，到了北方，實際只有200多公里，且因為北方充電設(shè)施不夠完善，給使用造成了極大不便，感嘆以后不能再駕駛新能源汽車冬天回北方。由此，也使得一些原本在購買新能源汽車和燃油汽車之間猶豫的消費者，可能要放棄購買新能源汽車。

實際上，新能源汽車電池在低溫下續(xù)航里程下降，并不是一個十分神秘的問題，企業(yè)非常清楚，一些消費者也清楚。只是，對于汽車企業(yè)來說，既然這是一個客觀存在的問題，也是新能源汽車目前尚未解決好的問題，就應(yīng)當(dāng)明確標(biāo)注，告訴消費者電池可能存在的缺陷或問題，從而讓消費者在使用時能夠注意到這個問題，不選擇在冬天駕車去北方。

遺憾的是，包括特斯拉在內(nèi)，所有的新能源汽車企業(yè)都有意無意回避了這個問題，而標(biāo)注汽車的續(xù)航里程。甚至是最高續(xù)航里程，誤導(dǎo)消費者，從而給消費者在使用新能源汽車時帶去了很多不便。雖不能算是欺騙，但至少是夸大了汽車電池的性能，將客觀存在的問題掩蓋了。從市場公平的角度來講，是存在問題的，也是可以依法查處的。

很顯然，韓國在這個問題上先邁出了一步。雖然需要KFTC召開了包括反壟斷機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)人在內(nèi)的9名成員會議后才決定處罰，但是，說明韓國公平交易機(jī)構(gòu)已經(jīng)對這一問題啟動了調(diào)查，只是等待處罰結(jié)果。而一旦做出處罰決定，特斯拉就將面臨巨額罰款，特斯拉會做出怎樣的反應(yīng)，需要等到韓國公平交易機(jī)構(gòu)的處罰決定出來之后。

韓國公平交易機(jī)構(gòu)能夠?qū)μ厮估谄囯姵胤矫娴男阅軉栴}展開調(diào)查，認(rèn)定特斯拉夸大了汽車電池性能，將予以處罰，那么，中國的公平交易機(jī)構(gòu)，是否也可以對包括特斯拉在內(nèi)的新能源汽車電池性能方面存在的問題進(jìn)行調(diào)查呢？因為，這方面的反映確實比較多，而且，有些新能源汽車，在續(xù)航里程的宣傳方面，存在明顯夸大現(xiàn)象。這樣的夸大，帶來的不只是對消費者使用新能源汽車的不便，還有企業(yè)的信譽和形象問題。有問題、有缺陷不可怕，但一定要注明，要讓消費者知道。特別像電池性能這樣的問題，原本就是可以公開注明的，沒有必要隱瞞。不隱瞞，消費者可以理解并接受，隱瞞了，就是企業(yè)的誠信問題和信用問題了。

所以，面對新能源汽車存在的一些技術(shù)問題，特別是暫時解決不了的技術(shù)問題，我國的公平交易機(jī)構(gòu)可以暫時不去調(diào)查處罰，但是，企業(yè)應(yīng)當(dāng)做出積極改進(jìn)，將可能存在的缺陷和問題，明確標(biāo)注，讓消費者做出選擇，也讓消費者在使用時不因此受到影響。否則，公平交易機(jī)構(gòu)就得查處，追究汽車企業(yè)的責(zé)任。