WTCR本周末在法國波城揭開第五個(gè)賽季的序幕，4家制造商、17臺全賽季車輛的參賽規(guī)模進(jìn)一步縮減。

對于即將到來的新賽季，兩家主要的制造商——現(xiàn)代以及CUPRA（西雅特）都將縮減本賽季的參賽陣容。

這兩家制造商也是FIA?ETCR?電動房車世界杯的積極參與者，縮減WTCR的規(guī)模也是為了將資源優(yōu)先投入至了ETCR賽事。

這意味著2022賽季將只有兩臺現(xiàn)代賽車出現(xiàn)在發(fā)車格上，BRC?Racing將繼續(xù)作為運(yùn)營車隊(duì)，2019年的冠軍車手Norbert?Michelisz將和TCR歐錦賽的衛(wèi)冕冠軍Mikel?Azcona將攜手出戰(zhàn)。

CUPRA在新賽季也縮減了規(guī)模，Zengo?Motorsport直到最后一刻才確認(rèn)車手陣容，Rob?Huff將和Daniel?Nagy搭檔出賽。

參賽規(guī)模的縮減意味著真正的獨(dú)立參賽者消失。當(dāng)發(fā)起人準(zhǔn)備在今年繼續(xù)為符合條件的獨(dú)立車手設(shè)立WTCR?Trophy獎項(xiàng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)只有四名車手有資格競逐這一獎項(xiàng)。

隨著2021年的WTCR?Trophy獲得者Gilles?Magnus新一季成為奧迪運(yùn)動官方車手，2022年符合WTCR?Trophy競爭條件的僅有Coronel, Huff,Nagy以及回歸賽事的Mehdi?Bennani。

盡管整體參賽數(shù)量以及獨(dú)立參賽者有所減少，但參賽陣容依然包括了五位世界房車賽冠軍，他們在WTCC/WTCR系列賽中總計(jì)攬獲了九個(gè)年度冠軍頭銜。

領(lǐng)克

Cyan車隊(duì)是本賽季唯一一支擴(kuò)大參賽陣容的車隊(duì)，2020年TCR中國系列賽冠軍及多場WTCC比賽冠軍馬青驊將加入車隊(duì)，領(lǐng)克03?TCR陣營的參賽規(guī)模也增長至五臺車。

這支總部位于瑞典的車隊(duì)自然而然地保留了兩屆冠軍Yann?Ehrlacher，而他的隊(duì)友將是四屆冠軍也是自己的叔叔Yvan?Muller。

另一邊，2017年WTCC冠軍Thed Bj?rk將扛起Cyan?Performance的大旗，Santiago?Urrutia與馬青驊將作為Bj?rk的隊(duì)友一同出征。

毫無疑問，領(lǐng)克陣營的五臺車將在數(shù)量上占據(jù)優(yōu)勢，而以往賽季也已經(jīng)表明，車隊(duì)非常樂意團(tuán)隊(duì)合作，其他隊(duì)友將會為積分榜靠前的隊(duì)友付諸全力。

過去三年贏得車隊(duì)冠軍及過去兩年贏得車手冠軍之后，Cyan?Racing顯然將再次成為2022年的熱門人選。

本田

本田方面，本田思域FK7?Type-R現(xiàn)在是WTCR圍場中服役時(shí)間最長的一款車型。本田陣營保留了上賽季的車手陣容，不過車隊(duì)方面也有了一些變化。Münnich Motorsport本季繼續(xù)運(yùn)營兩臺車輛，阿根廷二人組Néstor Girolami 和 Esteban Guerrieri將繼續(xù)為車隊(duì)效力。

另一邊，Attila Tassi?與 Tiago Monteiro?將連續(xù)第四個(gè)賽季攜手出戰(zhàn)，不過今年將轉(zhuǎn)到第三支不同的車隊(duì)，Engstler?Motorsport轉(zhuǎn)向本田陣營之后，接手了去年 Münnich Motorsport?的另外兩臺思域FK7?TCR。

迄今為止，Guerrieri還未獲得年度冠軍頭銜，但這位37歲的車手是WTCR系列賽中獲勝最多的車手——已獲得了10場勝利。在WTCR的前三年，他是有力的冠軍爭奪者，在2019年險(xiǎn)些獲得年度冠軍。

經(jīng)歷了2021年的艱苦無勝賽季之后，Guerrieri希望能夠在2022年重回冠軍爭奪戰(zhàn)。

現(xiàn)代

本賽季，Engstler?Motorsport轉(zhuǎn)投他處，現(xiàn)代汽車今年將僅派出BRC?Racing兩臺賽車參賽。

上賽季末，隨著老牌車手Gabriele Tarquini退役，匈牙利超級明星 Norbert Michelisz 將從第五賽季開始領(lǐng)銜現(xiàn)代的車手陣容。

他的隊(duì)友將是25歲的青年才俊?Mikel Azcona，這位年輕車手在去年贏得的TCR比賽比其他任何車手都多——在四項(xiàng)不同的系列賽中贏得了11場比賽勝利，其中便包括缺席3場比賽后，依然摘得了TCR歐錦賽的年度冠軍。

現(xiàn)代簽下Azcona不僅是為了本賽季的WTCR，西班牙小將同樣將參與到現(xiàn)代的ETCR項(xiàng)目中。這次的車手轉(zhuǎn)會是現(xiàn)代方面做出的最大努力，本季韓國制造商的參賽數(shù)量有所減少，也從另一方面透露了現(xiàn)代陣營對于房車賽的投入資源做出了一定調(diào)整。

CUPRA

來自匈牙利的?Zeng? Motorsport?在最后一刻確認(rèn)了本季的參賽計(jì)劃，盡管是場上唯一的CUPRA車隊(duì)，車手陣容中也保留了WTCC冠軍Rob?Huff，但較晚確認(rèn)的比賽計(jì)劃以及缺乏季前測試意味著Huff的爭冠形勢渺茫。

由于CUPRA已經(jīng)將其房車賽的承諾集中在電動TCR系列賽中，因此，Zeng? Motorsport本季將沒有任何廠商支持。

Huff的隊(duì)友Nagy將自2017年以來首次回歸全賽季W(wǎng)TCC/WTCR系列賽。這位24歲的年輕車手在過去幾年一直參與TCR歐錦賽的爭奪，并在去年與車隊(duì)一同參與了首屆PURE?ETCR比賽。

由于Nagy缺乏CUPRA?Leon?Competición的駕駛經(jīng)驗(yàn)，因此他可能需要一段時(shí)間適應(yīng)，不過此前的歐錦賽中，他已經(jīng)證明自己有能力沖擊前十名。

奧迪

賽場上唯一一支使用奧迪RS3?TCR的車隊(duì)Comtoyou?Racing也遲遲未能確定2022年的比賽計(jì)劃。雖然本季這支比利時(shí)車隊(duì)將再次派出四車陣容出賽，但他們本賽季將不得不面臨去年積分排名最高的奧迪廠商車手Frédéric Vervisch因四環(huán)品牌其他的賽事承諾而離開WTCR的現(xiàn)實(shí)。

Frédéric Vervisch在上賽季憑借Gen 2規(guī)格的新一代RS3?TCR摘得了年度亞軍，而本賽季法國人將全力助力瓦倫蒂諾·羅西的GT賽事。

這意味著奧迪可能不得不依賴去年積分榜第十的Magnus與積分榜第12名的Nathana?l Berthon競逐年度榮譽(yù)。

盡管Comtoyou可以利用另外兩位車手——2020年TCR歐錦賽年度冠軍Bennani與Tom?Coronel贏得比賽勝利，但這兩位車手都不太可能會成為年度冠軍的爭奪者。

WTCR連續(xù)第三個(gè)賽季迎來參賽數(shù)量的縮減，很大程度上，一些制造商正以犧牲WTCR項(xiàng)目的前提下慢慢將重心轉(zhuǎn)移至電動TCR的賽事中。

不過，賽事依然可以通過全球多樣化的賽程以及部分履歷豐富的車手為這個(gè)賽季奠定基調(diào)。

原文摘自：touringcars.net

譯者：Bruno