[汽車之家 資訊]? ? 2023上海車展正式于4月18日開幕，在首日媒體日上，我們迎來了將近200款重磅新車的首發(fā)、上市和預(yù)售，本篇匯總文章您將看到：比亞迪宋L、領(lǐng)克08、仰望U8/U9、馬自達(dá)CX-50、新款保時捷Cayenne、全新雷克薩斯LM、騰勢N7、福特銳界L等全部車型，具體如下：

● 一汽奔騰小馬【首發(fā)】

　　?在2023上海車展上，一汽奔騰品牌正式發(fā)布全新車型——奔騰小馬，該車定位與五菱宏光MINIEV接近的3門4座微型電動車，有硬頂和敞篷的版本。

　　外觀方面，奔騰小馬同樣采用了小方盒子式車身造型，整體運用了大量比較銳利的線條。比如前臉的大燈造型以及下格柵的裝飾飾板，辨識度較高。同時，新車在配色方面將提供白、粉、藍(lán)等豐富的方案供消費者選擇。

　　來到側(cè)面，整體依舊保留微型電動車“小方盒”的設(shè)計理念，兩側(cè)輪眉向外突出，配合白色后視鏡提升整體運動感。另外新車還采用了低風(fēng)阻輪圈，造型比較有時尚感。車尾設(shè)計與前臉有著明顯的呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了雙輻式多功能方向盤，搭配灰色+藍(lán)色的內(nèi)飾配色，讓新車看上去中規(guī)中矩。同時，中控臺處的旋鈕式空調(diào)操控鍵，也加強(qiáng)該車的使用便利性。

● 吉利銀河L7【首發(fā)】

　　?在2023上海車展上，吉利銀河首款插電式混合動力車型——銀河L7首次與消費者見面。新車已于此前開啟搶鮮預(yù)訂，并在二季度完成上市。據(jù)了解，定位緊湊型SUV的銀河L7將基于e-CMA架構(gòu)生產(chǎn)，搭載新一代雷神電混系統(tǒng)（插電混動）。

　? 銀河L7采用“銀河之光”的設(shè)計語言，整體擁有更強(qiáng)的辨識度。具體來看，該車車頭部分使用了大量的曲線，細(xì)節(jié)上也是當(dāng)下新能源車的主流風(fēng)格趨勢。同時，貫穿式的日行燈搭配兩側(cè)分體式大燈組，適當(dāng)提升時尚感。

　　側(cè)面線條采用了一個類似溜背設(shè)計，但并不是很大的傾斜角度，所以后排頭部空間預(yù)計沒有受到造型的影響。尾部方面，該車采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，以及大尺寸擾流板，運動感較強(qiáng)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4700/1905/1685mm，軸距為2785mm。

　　內(nèi)飾方面，新車有著不錯的高級感，其內(nèi)部采用黑白拼色，平底式方向盤與博越L有著比較高的相似度，前方配備10.25英寸全液晶儀表，同時還有25.6英寸的AR-HUD抬頭顯示。中控搭載13.2英寸懸浮式大屏，內(nèi)置驍龍8155芯片，并將采用銀河N OS系統(tǒng)，此外，其還配備16.2英寸副駕屏。

　　動力方面，新車將搭載一臺由極光灣科技有限公司所生產(chǎn)型號為BHE15-BFZ的1.5T發(fā)動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率163馬力。電池方面，根據(jù)申報信息顯示，該車將配備磷酸鐵鋰電池組。在此前官方表示，該車將搭載3 DHT Pro變頻電驅(qū)，使用P1+P2方案，既能夠輔助驅(qū)動，也能夠獨立驅(qū)動行駛。性能方面同樣有可圈可點的表現(xiàn)，0-100km/h的加速6.9秒，支持彈射起步；百公里虧電油耗僅5.23L；CLTC綜合續(xù)航里程1370公里。

● 保時捷新款Cayenne【上市】

　　在2023上海車展上，新款Cayenne迎來全球首發(fā)并開啟預(yù)訂，建議零售價94.80-250.80萬元。新車采用了全新的外觀、內(nèi)飾設(shè)計。當(dāng)然，最吸引人的是針對動力和底盤系統(tǒng)進(jìn)行的升級效果。此外，保時捷將加速電氣化進(jìn)程，純電動Macan將在2024年上市并交付，純電Cayenne也將緊隨其后推出。

　　參考此前曝光的諜照，新款Cayenne外觀主要針對前格柵、包圍、發(fā)動機(jī)蓋以及大燈造型進(jìn)行了微調(diào)，它標(biāo)配矩陣式LED大燈，三段式進(jìn)氣口整體尺寸更大，并融入了LED日行燈。此外新車還將會提供全新造型的貫穿式尾燈。與此同時，新車將在輪圈樣式以及車身顏色方面提供更加豐富的選擇。

　　作為中期改款車型，新款保時捷Cayenne的內(nèi)飾變化可謂大刀闊斧，在保留典型的Cayenne特征的同時，借鑒了Taycan的一些設(shè)計，全面提升動感豪華的舒適性和功能性。新款Cayenne從儀表板到中控臺，再到車門內(nèi)部的上沿均經(jīng)過重新設(shè)計，優(yōu)雅的出風(fēng)口采用Cayenne標(biāo)志性的垂直排列設(shè)計。

　　12.6英寸組合儀表將采用全數(shù)字化顯示，根據(jù)具體配置，駕駛者可在組合儀表上獲得七種視圖選項。轉(zhuǎn)速表、在線導(dǎo)航、夜視輔助系統(tǒng)或3D駕駛輔助系統(tǒng)的選擇界面將設(shè)置在最顯著的位置。更有一個大幅精簡的視圖和一個經(jīng)典模式可選，經(jīng)典模式將以數(shù)字化形式呈現(xiàn)保時捷標(biāo)志性的五連表。

　　12.3英寸高清中央顯示屏搭載保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM），標(biāo)配在線導(dǎo)航和多媒體服務(wù)。而最令人眼前一亮的是，新款Cayenne可選裝10.9英寸副駕駛側(cè)顯示屏。得益于特殊的貼膜，從駕駛座位置將無法查看副駕駛側(cè)顯示屏的內(nèi)容，這意味著即使副駕乘客在用流媒體觀看視頻，也不會干擾到駕駛者。用戶可以通過多種方式將智能手機(jī)與車輛配對，除了前排的USB-C接口，還可掃描PCM上顯示的二維碼，體驗Apple CarPlay豐富的互聯(lián)功能，以及大量內(nèi)置應(yīng)用程序。此外通過Siri語音助手，也可操作車輛功能。

　　全新的多功能運動型方向盤源自911車型，具有鮮明的運動風(fēng)格。標(biāo)配的駕駛模式切換旋鈕位于方向盤上，可切換Normal（標(biāo)準(zhǔn)），Offroad（越野），Sport（運動）和Sport Plus（運動升級）模式。新樣式的發(fā)動機(jī)啟動按鈕依然位于方向盤左側(cè)，而在方向盤右側(cè)，選擋桿被調(diào)整至組合儀表和中央顯示屏之間。由此，中控臺上可留出更多空間，能夠放置一個帶實體控制鍵的全新大型空調(diào)控制面板，并加大儲物空間。

　　全新的空調(diào)控制面板采用黑色玻璃面板表面，造型獨特且極富質(zhì)感。觸摸識別與觸控反饋，搭配機(jī)械空調(diào)開關(guān)和一個實體的音量控制鍵，通過清晰布局的控制界面，可以實現(xiàn)快速且直觀的空調(diào)設(shè)置。前排儲物箱配備兩個全新的USB-C接口，另兩個同類型接口則設(shè)置在中控臺的后部，所有USB接口均支持快充。車內(nèi)還配備一個冷卻式智能手機(jī)儲物箱，標(biāo)配感應(yīng)充電，冷卻功能使得充電功率可達(dá)15瓦。

　　據(jù)悉，新款Cayenne入門版車型依舊搭載3.0T發(fā)動機(jī)，最大功率將提升至354馬力，最大扭矩提升至500?！っ住Ｐ驴頒ayenne S將換搭4.0T V8發(fā)動機(jī)取代現(xiàn)款2.9T發(fā)動機(jī)，最大功率474馬力，最大扭矩599?！っ?。

　　新款Cayenne Coupe還將提供Turbo GT版本，其搭載的4.0T發(fā)動機(jī)將最大功率進(jìn)一步提升至660馬力，最大扭矩達(dá)到850牛·米。新車將會全系配備8擋手自一體變速箱，同時底盤方面也將進(jìn)行升級。據(jù)悉，新車將會換裝雙腔室雙閥門的空氣懸架替代目前三腔室單閥門空氣懸架，這一變化使得新車的懸架阻尼變化更加明顯，從舒適模式到Sport Plus模式，滿足你的各種需求。當(dāng)然，它很可能將作為選裝配置提供給消費者。此外，新車還將提供后輪轉(zhuǎn)向功能，讓它變得更加靈敏。

　　采用插電混合動力的新款Cayenne E-Hybrid將會搭載25.9kWh電池，不過具體純電續(xù)航里程并未公布。動力上將搭載3.0T發(fā)動機(jī)與電機(jī)的組合，最大功率469馬力，最大扭矩649?！っ?。此外，新車還將專為中國市場提供一款搭載2.0T發(fā)動機(jī)的插混車型，而在北美市場或許會有Cayenne Turbo S E-Hybrid版本。

● 極狐阿爾法S(ARCFOX αS)森林版【首發(fā)】

　　?在2023上海車展上，阿爾法S(ARCFOX αS)推出森林版車型，新車在顏色和配置上有所調(diào)整，它的到來將進(jìn)一步豐富用戶的選擇。

　　阿爾法S前臉部分為封閉式的設(shè)計，從中央放射出的“X”射線是極狐品牌的家族設(shè)計語言。車身尺寸方面，其長寬高為4930×1940×1599mm，軸距為2915mm，此外它溜背式的造型跟上翹的車尾小翼巧妙的融合，整個車尾造型給人精致且干練的感覺。

　　進(jìn)入車內(nèi)，可以看出極狐阿爾法S走的是極簡科技風(fēng)格，最引人注目的當(dāng)屬這塊超大中控連屏，視覺效果十分震撼。在車內(nèi)用料方面，該車采用大量皮質(zhì)和麂皮進(jìn)行包裹，觸感和視覺效果都比較出眾。

　　動力方面，極狐阿爾法S單電機(jī)版提供兩個版本可選，最大功率分別為160kW和175kW，但它們的最大扭矩都是360N·m；雙電機(jī)版最大功率為320kW，峰值扭矩為720N·m。在續(xù)航方面，根據(jù)版本不同，續(xù)航里程有525km（NEDC工況）、603km（NEDC工況）、708km（CLTC工況）可選。

● 極狐阿爾法T(ARCFOX αT)森林版【首發(fā)】

　　?在2023上海車展上，阿爾法T(ARCFOX αT)推出森林版車型，新車或在顏色和配置上有所調(diào)整，它的到來將進(jìn)一步豐富用戶的選擇。

　　定位中型SUV的極狐阿爾法T(ARCFOX αT)目前共有11款在售車型，售價區(qū)間為21.88-33.13萬元。外觀方面，新車采用“無邊界”設(shè)計理念打造，車頭中央放射狀線條呈現(xiàn)“X”狀，寓意為挑戰(zhàn)邊界，取消了傳統(tǒng)的中網(wǎng)設(shè)計，前大燈懸浮于前臉之上，兩側(cè)有兩個碩大的進(jìn)氣口。

　　內(nèi)飾方面，新車采用環(huán)抱式駕艙設(shè)計，中控臺以平直線條為主，功能分區(qū)清晰、合理。配置方面，搭載了由20.3英寸中控屏、10.1英寸觸控屏、12.3英寸液晶儀表和8英寸風(fēng)擋HUD組成的四屏互聯(lián)系統(tǒng)，同時具有人臉識別、手勢控制、語音交互等技術(shù)。

? 　動力方面，目前極狐阿爾法T單電機(jī)版提供兩個版本可選，最大功率分別為160kW和175kW，但它們的最大扭矩都是360N·m；雙電機(jī)版最大功率為320kW，峰值扭矩為720N·m。在續(xù)航方面，根據(jù)版本不同，續(xù)航里程有480km（NEDC工況）、600km（NEDC工況）、653km（CLTC工況）可選。雙電機(jī)版0-100km/h加速4.6秒。

● 本田雅閣e:PHEV【首發(fā)】

　　在2023上海車展上，本田雅閣e:PHEV首發(fā)亮相，動力上搭載2.0L發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，其純電續(xù)航里程為82km，綜合油耗4.88L/100km。

　　來看外觀，新車前臉延續(xù)本田最新的家族臉譜，六邊形前進(jìn)氣格柵很有代表性，內(nèi)部采用網(wǎng)格狀裝飾，兩側(cè)修長的大燈與其相接，配合下方貫穿式包圍，將車頭視覺效果拉寬。作為插電混動版車型，其品牌LOGO也增加了藍(lán)色元素凸顯身份。

　　來到側(cè)面，新車采用大角度的溜背式造型展現(xiàn)了更加年輕的氣場，其充電接口位于主駕側(cè)翼子板處。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4980/1860/1450mm，軸距為2830mm，輪圈尺寸為18英寸。

　　車尾部分，新車采用了貫穿式的尾燈組設(shè)計，兩側(cè)尾燈點亮后有著不錯的辨識度。此外，新車還采用了隱藏式排氣設(shè)計，后包圍兩側(cè)通過仿擴(kuò)散器裝飾增強(qiáng)了運動感，同時其還配備有擾流板。

　　來到車內(nèi)，作為參考，全新雅閣整體中控布局同樣是熟悉的家族式設(shè)計風(fēng)格，其中最大的亮點是12.3英寸懸浮式中控屏，這是本田有史以來尺寸最大的屏幕，最新的Honda Connect 4.0也將出現(xiàn)，其將支持Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)以及OTA升級等。另外新車還配備Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)、12揚(yáng)聲器的Bose音響以及10.2英寸的全液晶儀表盤等。

　　值得一提的是，由于采用插電混動的形式，動力電池占據(jù)了后備廂不小的空間，儲物能力受到一定影響。另外后排座椅支持全比例放倒，還算保留了一定的空間擴(kuò)展能力。

　　動力方面，新車搭載的插電混動系統(tǒng)將由2.0L發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成，其中發(fā)動機(jī)最大功率109kW，電機(jī)最大功率135kW，系統(tǒng)最大功率152kW，最大扭矩335?！っ?。電池容量為17.7kWh，純電續(xù)航里程為82km，油耗4.88L/100km。

● 卡羅拉Cross(進(jìn)口) H2概念車【首發(fā)】

　　在4月18日開幕的上海車展上，豐田宣布將在2024年于北京投產(chǎn)日本海外首個氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠，同時卡羅拉Cross H2概念車也迎來國內(nèi)首秀。

　　外觀方面，卡羅拉Cross H2概念車采用了全新的黑化中網(wǎng)設(shè)計，中網(wǎng)加裝了粗壯的飾條，保險杠也進(jìn)行了優(yōu)化，展現(xiàn)出更濃郁的運動氣息，與此前豐田的油電混動車型有著類似設(shè)計，新車的尾燈去掉了外燈罩的顏色，改為黑化透明風(fēng)格。同時，車輛車身還加入了帶有H2的標(biāo)識。

　　內(nèi)飾方面依然延續(xù)卡羅拉銳放的內(nèi)飾設(shè)計，不過其有一個更大尺寸的中控屏，當(dāng)然它也可能是用作臨時展示豐田最新動力技術(shù)的屏幕。

　　動力方面，豐田表示，之前已經(jīng)使用氫燃料技術(shù)搭載在了GR YARiS H2車型上，并完成了WRC世界拉力錦標(biāo)賽的試跑，這些經(jīng)驗正在轉(zhuǎn)化到卡羅拉Cross H2概念車上，其已經(jīng)將氫燃燒功率提高了24%，將達(dá)到與汽油發(fā)動機(jī)相同的功率水平，續(xù)航里程也增加了30%，同時，整個加氫過程僅需1分半鐘。

● 大眾探岳/探岳X高光黑運動版【首發(fā)】

　　在2023上海車展上，除了探岳1.5T車型正式上市，同時官方還針對探岳及探岳X推出了高光黑運動版。

　　高光黑運動版在R-Line套件基礎(chǔ)上，車身關(guān)鍵組件采用黑化套件。這其中包含有黑化的車頂行李架、前格柵飾條鍍鉻、X燙印、前保飾條鍍鉻以及大燈內(nèi)鍍鉻的全面黑化；側(cè)身黑化的輪圈、車窗飾條、外后視鏡、門把手，也進(jìn)一步提升了運動感。在車尾的排氣尾管、尾部字標(biāo)以及后保噴漆也都采用黑色涂裝。

　　目前探岳采用1.5T、2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率及2.0T高功率動力系統(tǒng)，搭配DQ381濕式雙離合變速箱。

● 勞斯萊斯閃靈【首發(fā)】

　　在2023年上海車展上，勞斯萊斯首款純電動車閃靈中國首發(fā)，新車起售價為575萬元，已經(jīng)開始接受國內(nèi)客戶預(yù)訂，新車將于2023年第四季度末開啟交付，新車CLTC工況續(xù)航里程585公里，0-100km/h加速4.5秒。

　　勞斯萊斯閃靈基于勞斯萊斯全鋁“奢華架構(gòu)”打造而成，采用全新的SPIRIT軟件架構(gòu)，并全面搭載勞斯萊斯Whispers互聯(lián)服務(wù)。閃靈是一款雙門四座轎跑車，閃靈車身長寬高分別為5453/2080/1559mm，軸距為3210mm，轉(zhuǎn)彎半徑12.7m，整備質(zhì)量達(dá)2975kg。

　　外觀方面，新車采用動感年輕化的造型，勞斯萊斯家族化的中網(wǎng)依然得以保留，但整體尺寸明顯縮小，新車采用了分體式大燈，上方為細(xì)長的LED日間行車燈，下方遠(yuǎn)近光大燈組嵌入車頭兩側(cè)，前發(fā)動機(jī)蓋采用雙色的設(shè)計，閃靈的風(fēng)阻系數(shù)僅0.25Cd，成為空氣動力學(xué)表現(xiàn)最佳的勞斯萊斯車型。

　　車輛尾部，新車采用轎跑式的設(shè)計，整個尾部是溜背的造型，尾燈并沒有鑲嵌在車體內(nèi)而是突出車體，側(cè)面拉絲金屬飾板以及“雙R”LOGO非常體現(xiàn)質(zhì)感。而內(nèi)部縱向排列著LED發(fā)光燈帶組合，渲染出未來、科技的氛圍。尾燈同樣采用雙色的車身設(shè)計。

　　內(nèi)飾方面，星空車頂和帶有LOGO的刺繡靠枕等標(biāo)志性的設(shè)計依然出現(xiàn)在車內(nèi)。內(nèi)飾依然是勞斯萊斯經(jīng)典的設(shè)計，包括有著金屬質(zhì)感的旋鈕，車內(nèi)多媒體系統(tǒng)采用了液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏結(jié)構(gòu)，不過該屏幕是整個內(nèi)嵌在中控臺上的。

　　設(shè)計師給閃靈新增了一副星光門內(nèi)飾板，整體基調(diào)與風(fēng)格達(dá)到高度統(tǒng)一。閃靈是勞斯萊斯首款配備星光車門的量產(chǎn)車型，該設(shè)計以4796顆柔和光點營造出璀璨星空，其車門可定制Canadel木質(zhì)鑲板作為背板。

● 新款現(xiàn)代伊蘭特N【首發(fā)】

　　在2023上海車展上，新款伊蘭特N迎來首發(fā)亮相，作為一臺主打運動屬性的車型，新車的到來無疑將會為國內(nèi)熱愛運動的年輕人們提供一種新選擇。根據(jù)官方公布的信息，新款伊蘭特N有望于今年第4季度上市，該車主打高性能緊湊型車市場，搭載2.0T發(fā)動機(jī)和8速雙離合變速箱動力組合，0-96km/h加速時間約5.3秒。

　　作為現(xiàn)代高性能系列的一員，新款伊蘭特N外觀設(shè)計極具張力，全面黑化的車頭以及全新設(shè)計的X型的前包圍讓它具有很強(qiáng)運動感。此外車輛周身下沿都加入了紅色裝飾線，也讓它的運動氛圍得到了進(jìn)一步的烘托。輪胎方面配備了245/35 R19的米其林PS4系列輪胎，與之匹配了帶有N標(biāo)識的紅色卡鉗。車尾粗壯的雙邊共兩出的排氣與黑色尾翼的搭配，讓它在運動氛圍的營造上又增強(qiáng)了一分。

　　現(xiàn)代官方表示，從今年5月起，現(xiàn)代N將會在上海、北京、廣州等中國主要城市舉辦Elantra N賽道日體驗活動?，F(xiàn)代將以新款伊蘭特N為起點，每年都將在中國市場推出全新的N品牌車型，N品牌高性能電動車——IONIQ 5 N也將于2024年在中國推出。

　　動力方面作為參考，現(xiàn)款伊蘭特N搭載一臺2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率280馬力，匹配8速濕式雙離合變速箱。據(jù)悉新車將擁有N Grin Shift (NGS) 的功能，可暫時提高發(fā)動機(jī)的壓力值，使發(fā)動機(jī)能夠短時間內(nèi)提供額外10馬力。這些配置使得新車的0-96km/h加速僅為5.3秒。

● 比亞迪宋L概念車【首發(fā)】

　　在2023上海車展期間，比亞迪發(fā)布了宋L概念車，作為宋家族的全新產(chǎn)品，該車定位一款運動風(fēng)格中型純電動SUV。

　　新車采用了王朝系列的全新設(shè)計語言——先鋒龍顏美學(xué)，前臉為封閉式的設(shè)計，兩側(cè)是耀光龍晶大燈。在車身側(cè)面，新車擁有凌厲的腰線，線條從前翼子板上的裝飾板開始向后擴(kuò)散延伸，極具運動感。值得一提的是，該車還采用了電子外后視鏡，以取代傳統(tǒng)的機(jī)械后視鏡。

　　新車的車頂為溜背式的風(fēng)格，下降的弧線一直延伸到車尾，在這里我們還能看到它配備了主動式后擾流板。尾燈則是流行的貫穿設(shè)計，官方稱之為流光瑞結(jié)尾燈。

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