寶馬3系作為國內(nèi)市場非常受歡迎的一款豪華中型車，憑借超高的顏值和優(yōu)于同級車型的操控實力，虜獲了不少年輕人的芳心。然而，就是這樣一款車，卻成為了2022年度豪華中型車投訴榜中的第一名，接下來，我們就來看看這車都有些什么問題，讓消費者不滿意。

從車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)，寶馬3系在2022年總共有397條投訴，其中，主要關(guān)鍵詞為燒機(jī)油、異常磨損、漏油、與宣傳不符等。這其中，又主要以2020款汽車為主，光是發(fā)動機(jī)/電動機(jī)、制動系統(tǒng)的投訴就占了三分之二，可見，問題還比較大。

其中，制動系統(tǒng)異常磨損、發(fā)動機(jī)燒機(jī)油是車主投訴得最多的問題。根據(jù)車主反映，寶馬3系的剎車片的磨損情況出現(xiàn)異常，雖然是剎車片本身就是易損部件，但很多車主反映，該車系的剎車片磨損過于嚴(yán)重，不屬于正常范圍。也就是說，如果按照保養(yǎng)手冊進(jìn)行正常保養(yǎng)，有可能出現(xiàn)剎車失靈等安全隱患。同時，還有車主投訴寶馬3系出現(xiàn)剎車泵故障，在行駛20000多公里后，系統(tǒng)就會顯示更換剎車片，其實就是剎車泵故障，卡鉗不回位，導(dǎo)致磨損嚴(yán)重帶來的系列問題。

其次，燒機(jī)油也是個老問題了，這是歷代寶馬車系都存在的問題，不知道是不是寶馬汽車的富貴病，一直都沒得到一個完美的解決！

另外，硬件系統(tǒng)方面還有漏防凍液、冷卻系統(tǒng)故障、輪胎鼓包、故障燈亮、影音系統(tǒng)故障等問題。這里不得不提及寶馬3系的輪胎是真廢，真事，我一個朋友2021年3月提的寶馬3系，目前行駛了大概4萬公里，中間就我知道的就換了4次輪胎了。

另外，在服務(wù)問題方面，寶馬3系被投訴的內(nèi)容也較多，值得注意的是，其中一項，就是與宣傳不符。大家可以看看投訴榜的那些車企，基本都有涉及這個問題。大多數(shù)都是因為智能科技與宣傳手冊上的功能不符。而寶馬3系同樣如此，表現(xiàn)為互聯(lián)駕駛功能無法使用、ID7系統(tǒng)功能與宣傳不符、涉嫌減配等。不得不說，在發(fā)展汽車科技的同時，很多車企也會利用這些功能的不易覺察的特性，直接虛假宣傳，以此來提供競爭力，包括一些自主品牌也是如此，宣傳有OTA功能，但車主買幾年車了，系統(tǒng)就是不更新。

其實，投訴問題很多車輛都存在，但大家要注意區(qū)分，一般僅僅是4S店服務(wù)問題的，不涉及到三大件，都還可以接受，但像寶馬這種，就有點“店大欺人”的意思了！