1架上百噸的飛機(jī)飛上天空，國人對此感到疑惑：那就是想要讓上百噸的飛機(jī)飛上天，起飛速度得有多快？答案真是太意外了，不同飛機(jī)受起飛重量的差異，再加上動力不同，所以它們的起飛速度也各不相同，甚至同一架飛機(jī)在不同條件下的起飛速度也不盡相同，起飛離地速度是指起飛滑跑結(jié)束時，飛機(jī)離地時的瞬時速度。在地面滑跑的飛機(jī)，當(dāng)其前進(jìn)速度所產(chǎn)生的升力略大于飛機(jī)的起飛重量時，飛機(jī)就能夠離陸了。但在正常起飛時，為了保證安全，離陸速度要稍大于最小平飛速度。

自從萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)以來，人類航空史已經(jīng)走過上百個年頭，飛機(jī)也由最初的螺旋槳動力，發(fā)展到了現(xiàn)在噴氣式動力，那么飛機(jī)起飛速度是否也發(fā)生變化了呢？早期螺旋槳飛機(jī)對起飛速度并沒有太嚴(yán)格的要求，畢竟它們的尺寸比較小，再加上許多飛機(jī)采用雙翼結(jié)構(gòu)，大大提升了飛機(jī)升力，在這樣的背景下，螺旋槳飛機(jī)能夠以較小的速度實(shí)現(xiàn)離地升空。

而噴氣式飛機(jī)的出現(xiàn)，則意味著原來較小的起飛速度無法滿足需求，所以其速度上升至200到300公里每小時，才能夠達(dá)到起飛臨界點(diǎn)，有部分飛機(jī)的起飛速度甚至超過300公里每小時，畢竟跟傳統(tǒng)螺旋槳飛機(jī)相比，噴氣式飛機(jī)的重量大幅度增加，起飛的難度也較大提升，為了滿足大型客機(jī)的起降需求，一般國際機(jī)場都會準(zhǔn)備3千米以上的跑道，并且飛機(jī)必須嚴(yán)格按照要求使用機(jī)場，許多支線機(jī)場不允許大型客機(jī)起飛，就是因?yàn)榕艿篱L度無法達(dá)到要求。

駕駛大型噴氣式飛機(jī)起飛，也絕對不是飛行員想怎么飛就能怎么飛，盡管飛行手冊中有關(guān)于一款客機(jī)最低起飛速度的規(guī)定，但對于飛行員而言，還是需要根據(jù)機(jī)場所在海拔高度，當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，以及飛機(jī)上的重量分配，來合理判斷起飛速度，如果貿(mào)然升空，很可能導(dǎo)致飛機(jī)速度不足，從而出現(xiàn)失速狀態(tài)，畢竟在飛機(jī)起飛與降落這兩個狀態(tài)下，是最容易發(fā)生事故的時候。

為了讓現(xiàn)代飛機(jī)能夠更加安全的起飛，飛機(jī)上配備了大量航電系統(tǒng)，用來輔助飛行員判斷，但就算是這樣，依然無法避免一些突發(fā)情況，比如美國B2隱身轟炸機(jī)，一架價值21億美元，就因?yàn)殡娮釉骷艹保瑢?dǎo)致飛機(jī)狀態(tài)判斷錯誤，所以引發(fā)了世界上最昂貴的空難，剛準(zhǔn)備起飛的B2就在關(guān)島空軍基地墜毀。

如今，中國也在大飛機(jī)領(lǐng)域發(fā)力，比如國產(chǎn)C919客機(jī)，并且還打算聯(lián)合俄羅斯研發(fā)CR929，飛機(jī)的安全性自然是中國航空制造企業(yè)首要考慮的問題，畢竟就連傳統(tǒng)老牌航空制造商波音都有馬失前蹄的時候，如果國產(chǎn)大型客機(jī)無法確保這方面的安全，將很難在國際市場上與國外競爭，好在中國掌握世界一流的飛控技術(shù)，再加上國內(nèi)飛行員素質(zhì)在全球名列前茅，完全可以保證乘客的安全。