隨著電網(wǎng)及交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷升級(jí)、建設(shè)，輸電線路“三跨”相關(guān)問(wèn)題日趨頻繁，該類問(wèn)題如處理不當(dāng)，將可能導(dǎo)致發(fā)生較大的公共安全和電網(wǎng)安全事件，故針對(duì)輸電線路的“三跨”區(qū)段，從建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等方面須從嚴(yán)控制；本文就此問(wèn)題作一簡(jiǎn)要總結(jié)。

1.前言

在電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目中，我們時(shí)常會(huì)碰到輸電線路與鐵路、公路、電力線等重要設(shè)施交叉（臨近），此類問(wèn)題屬于項(xiàng)目關(guān)鍵控制性指標(biāo)問(wèn)題，如處理不當(dāng)，將可能導(dǎo)致發(fā)生較大的公共安全和電網(wǎng)安全事件。為切實(shí)保障電網(wǎng)及其交叉（臨近）設(shè)施的安全，電網(wǎng)及鐵路、公路等部門相繼出臺(tái)了針對(duì)上述相關(guān)問(wèn)題的規(guī)程、規(guī)范及行業(yè)規(guī)定。以下，綜合考慮電力及相關(guān)部門的各項(xiàng)要求，本文就此問(wèn)題作一簡(jiǎn)要總結(jié)。

2.什么是“三跨”？

“三跨”：是指輸配電線路跨越鐵路、一級(jí)及以上公路和重要輸電通道的區(qū)段。

其中，鐵路包含高速鐵路、快速鐵路、電氣型普速鐵路、燃油（氣）型普速鐵路等；一級(jí)及以上公路包含一級(jí)公路、高速公路（國(guó)家高速公路家、地方高速公路）。

重要輸電通道由若干重要輸電線路組成，分為國(guó)（南）網(wǎng)公司級(jí)和省公司級(jí)。重要輸電線路由構(gòu)成核心骨干網(wǎng)架的架空輸電線路和戰(zhàn)略性架空輸電線路組成。

核心骨干網(wǎng)架，包括交直流特高壓電網(wǎng)；500kV、750kV每座變電站至少有1條出線組成的電網(wǎng)最小骨干網(wǎng)架；向二級(jí)及以上負(fù)荷供電的330kV、220kV變電站至少1條連接主網(wǎng)的線路。

戰(zhàn)略性輸電線路，包括：大型水電、煤電、核電送出架空線路；跨國(guó)聯(lián)網(wǎng)架空輸電線路；跨區(qū)聯(lián)網(wǎng)架空輸電線路。

國(guó)（南）網(wǎng)公司級(jí)重要輸電通道包括：特高壓交直流輸電線路組成的通道； 兩回及以上中心距離一般不超過(guò)600m的重要輸電線路組成的通道，通道內(nèi)線路同時(shí)故障時(shí)，構(gòu)成三級(jí)及以上區(qū)域或省級(jí)電網(wǎng)事件。

省公司級(jí)重要輸電通道由兩回及以上中心距離一般不超過(guò)600m的重要輸電線路組成，通道內(nèi)線路同時(shí)故障時(shí)，構(gòu)成四級(jí)區(qū)域或省級(jí)電網(wǎng)事件。

3.對(duì)“三跨”的總體要求

（1）線路路徑選擇時(shí)，宜減少“三跨”數(shù)量，且不宜連續(xù)跨越；跨越重要輸電通道時(shí)，不宜在一檔中跨越2條及以上輸電線路，且不宜在桿塔頂部跨越。

（2）“三跨”線路與高鐵交叉角不宜小于 45°，困難情況下不應(yīng)小于30°，且不應(yīng)在鐵路車站出站信號(hào)機(jī)以內(nèi)跨越；與高速公路交叉角一般不應(yīng)小于45°；與重要輸電通道交叉角不宜小于30°。

（3）“三跨”應(yīng)盡量避免出現(xiàn)大檔距和大高差的情況，跨越塔兩側(cè)檔距之比不宜超過(guò) 2:1。

（4）“三跨”應(yīng)采用不超過(guò)3基直線塔的獨(dú)立耐張段跨越，桿塔結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)應(yīng)不低于 1.1，桿塔除防盜措施外，還應(yīng)采用全塔防松措施；當(dāng)跨越重要輸電通道時(shí)，跨越線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于被跨越線路。

（5）對(duì)處于15mm及以上冰區(qū)的“三跨”桿塔，需按照《110kV-750kV架空輸電線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50545-2010）10.1.12 條的規(guī)定驗(yàn)算桿塔覆冰荷載。其中，新建線路與高速公路、電氣化鐵路交叉跨越，跨越檔的設(shè)計(jì)覆冰應(yīng)比同區(qū)域的桿塔提高5mm。對(duì)歷史上曾出現(xiàn)過(guò)超設(shè)計(jì)覆冰的地區(qū)，還應(yīng)按稀有覆冰條件進(jìn)行驗(yàn)算。

（6）500kV及以下“三跨”線路的懸垂絕緣子串應(yīng)采用獨(dú)立雙串設(shè)計(jì)，對(duì)于山區(qū)高差大、連續(xù)上下山的線路可采用單掛點(diǎn)雙聯(lián)，耐張絕緣子應(yīng)采用雙聯(lián)及以上結(jié)構(gòu)形式，單聯(lián)強(qiáng)度應(yīng)滿足正常運(yùn)行狀態(tài)下受力要求?！叭纭钡鼐€懸垂應(yīng)采用獨(dú)立雙串設(shè)計(jì)，耐張串連接金具應(yīng)提高一個(gè)強(qiáng)度等級(jí)。

（7）“三跨”區(qū)段宜選用預(yù)絞式防振錘。風(fēng)振嚴(yán)重區(qū)、易舞動(dòng)區(qū)“三跨”的導(dǎo)地線應(yīng)選用耐磨型連接金具。

（8）跨越高鐵時(shí)應(yīng)安裝分布式故障診斷裝置和視頻監(jiān)控裝置；跨越高速公路和重要輸電通道時(shí)應(yīng)安裝圖像或視頻監(jiān)控裝置。

（9）“三跨”地線宜采用鋁包鋼絞線（單絲直徑不小于3.0mm），光纜宜選用全鋁包鋼結(jié)構(gòu)的 OPGW光纜。

（10）對(duì)特高壓線路“三跨”，跨越檔內(nèi)導(dǎo)地線不應(yīng)有接頭；對(duì)其他電壓等級(jí)“三跨”，耐張段內(nèi)導(dǎo)地線不應(yīng)有接頭。

（11）750kV及以下電壓等級(jí)輸電線路“三跨”金具應(yīng)按照施工驗(yàn)收規(guī)定逐一檢查壓接質(zhì)量，并按照“三跨”段內(nèi)耐張線夾總數(shù)量10%的比例開展X射線無(wú)損檢測(cè)。

4.對(duì)“三跨”的具體要求

4.1 跨越鐵路

（1）6kV及其以下電力線路、通信線路，不得從從鐵路線路、鐵路10kV電力貫通線上方跨越。

35kV以下電力線路,不得從電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)及其供電線上方跨越；10kV以下電力線路不得跨越普通電氣化鐵路接觸網(wǎng)及其供電線上方跨越。

當(dāng)上述電力線路需要越過(guò)鐵路時(shí)，須采用電纜從鐵路路基下越。埋深應(yīng)在路面1.5m以下，并設(shè)有防護(hù)金屬套管或混凝土套管。

（2）無(wú)論何種電壓等級(jí)電力線路，均不應(yīng)從鐵路車站范圍上方跨越。

（3）跨越電氣化鐵路的地方電力線路，在最不利氣候條件下，最大弧垂時(shí)距鐵路接觸網(wǎng)承力索最小凈高：

35kV及以上至110kV電力線路不小于3m；220kV電力線路不小于4m；330kV電力線路不小于5m；500kV電力線路不小于6m。

（4）跨越非電氣化鐵路的電力線路，在最不利氣候條件下，最大弧垂時(shí)距鐵路鋼軌頂面最小凈高：110kV及其以下電力線路，不少于7.5m；220kV電力線路，不少于8.5m；330kV電力線路，不少于9.5m；500kV電力線路，不少于14.0m。該鐵路有電氣化規(guī)劃時(shí)，按電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

（5）跨越非電氣化鐵路的電力線路桿塔（鐵路兩側(cè)），距鐵路（準(zhǔn)米軌鐵路，下同）臨近鋼軌水平距離不少于桿高加3.1m；跨越電氣化鐵路時(shí)，不少于桿高加5m。無(wú)法滿足要求時(shí)可適當(dāng)減小，但不得小于30m。

（6）跨越鐵路的110kV及以下電力線路，須獨(dú)立檔跨越；220kV及以上電力線路，宜獨(dú)立檔跨越。

（7）跨越鐵路的電力線路，其導(dǎo)、地線（避雷線）應(yīng)無(wú)接頭，機(jī)械強(qiáng)度須符合國(guó)家電力設(shè)計(jì)規(guī)范。導(dǎo)線應(yīng)采用“雙固定”懸掛方式（雙串絕緣子懸掛）。

（8）跨越鐵路的電力線風(fēng)載、冰載應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行校驗(yàn)：

110kV以下輸電線路按15年；110～330kV輸電線路按30年；500kV及以上輸電線路按50年。

4.2 跨越公路

（1）跨越檔應(yīng)采用直線塔不超過(guò)3基的獨(dú)立耐張段。

（2）各電壓等級(jí)架空線路跨越公路時(shí)，導(dǎo)線至路面的最小垂直距離、交叉角，桿塔外緣至路基外緣的最小水平距離應(yīng)滿足最新線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求（詳見(jiàn)附表）。

（3）電力線不得侵入公路建筑界限，不得妨礙公路交通安全及人員安全，并不得損害公路的構(gòu)造及設(shè)施?！豆钒踩Ｗo(hù)條例》第二章第十一條規(guī)定，公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)為：國(guó)道不少于20米;省道不少于15米；縣道不少于10米；鄉(xiāng)道不少于5米；屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于30米。

（4）新建、改（擴(kuò)）建線路禁止在公路中間（含綠化帶內(nèi)）設(shè)立桿塔。

（5）跨越城市快速路和主干路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于跨越一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

（6）桿塔結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)應(yīng)取1.1。

（7）跨越時(shí)，輸電線路與高速公路交叉角不應(yīng)小于45°。

（8）跨越段絕緣子串采用雙掛點(diǎn)、雙聯(lián)“I”串或“V”串型式。

（9）跨越檔內(nèi)導(dǎo)地線不允許接頭。

4.3 跨越重要輸電通道

4.3.1 跨越110kV及以上架空線路通用要求

（1）跨越重要電力線路時(shí)，不宜在桿塔頂部跨越，宜采用獨(dú)立耐張段，獨(dú)立耐張段的長(zhǎng)度不宜大于3.0km。

（2）新建重要輸電線路通道盡量避開500kV及220kV變電站（包括規(guī)劃變電站）進(jìn)出線通道（需接入該500kV變電站和220kV變電站的輸電線路除外）。

（3）新建線路需電纜鉆過(guò)重要輸電線路通道，且路徑單一，未來(lái)新建線路也將從該處通過(guò)時(shí)，建議土建工程按照終期一次建成，并按照終期規(guī)模形式選擇電力通道建設(shè)型式。

（4）電網(wǎng)網(wǎng)架規(guī)劃方案比選時(shí)，應(yīng)將跨越重要電力線路作為規(guī)劃方案的比選因素之一，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)基本對(duì)等的情況下，優(yōu)先考慮不跨越重要電力線路的網(wǎng)絡(luò)方案。

（5）新建變電站接入方案規(guī)劃時(shí)，盡量避免所有架空出線與重要電力線路的交叉跨越，特別是避免不同電壓等級(jí)線路與重要電力線路的重復(fù)跨越。

（6）盡量減少和避免輸電線路之間的相互交叉。新建變電站站址選擇和確定配電裝置布置方案時(shí)，深入優(yōu)化各電壓等級(jí)線路的出線方向和排列順序，從出線規(guī)劃布局上避免和減少線路之間的交叉。對(duì)將來(lái)可能有線路交叉跨越的，結(jié)合遠(yuǎn)期規(guī)劃，提前預(yù)留跨越點(diǎn)位置。低電壓等級(jí)的線路在滿足規(guī)程規(guī)定的前提下，對(duì)地距離應(yīng)盡量低，以便于高電壓等級(jí)線路跨越;高電壓等級(jí)線路預(yù)留盡量高的對(duì)地距離，以便于低電壓線路鉆越。對(duì)必須交叉跨越線路的，采取一檔跨越一條線路的方式，盡量避免一檔多跨。

4.3.2 跨越500kV輸電線路專項(xiàng)要求

（1）結(jié)合線路路徑、地形地貌特點(diǎn)、施工方式等，合理選擇跨越位置，宜避免塔頂跨越。

（2）當(dāng)連續(xù)跨越多條并行線路時(shí)，條件允許時(shí)，宜在并行線路之間合理選擇跨越點(diǎn)，設(shè)置耐張塔（或直線塔），減少同一檔內(nèi)跨越線路的條數(shù)。

（3）綜合考慮牽張場(chǎng)設(shè)置，為縮短跨越施工時(shí)間，跨越500kV線路時(shí)宜采用獨(dú)立耐張段跨越，獨(dú)立耐張段應(yīng)根據(jù)地形、地物等條件合理確定跨越方案，可采用“耐—直—直—耐”、“耐—直—耐”、“耐—直—直—直—耐”方案，且直線塔不應(yīng)超過(guò)3基，跨越耐張段長(zhǎng)度一般不宜大于3.0km，條件允許時(shí)盡可能縮短。

（4）線路與500kV電力線路交叉角不宜小于45°，對(duì)受限地段無(wú)法滿足時(shí)應(yīng)盡量縮小跨越檔距。

（5）當(dāng)采用無(wú)跨越架不停電跨越架線施工時(shí)，應(yīng)盡量縮小跨越檔距、跨越檔距可按不大于300m控制。當(dāng)無(wú)法滿足時(shí)，可考慮利用靠近被跨線路的一基跨越塔支撐跨越網(wǎng)等，實(shí)現(xiàn)不停電跨越。

（6）跨越桿塔與對(duì)被跨線路邊導(dǎo)線除滿足規(guī)范規(guī)定的安全距離外，還應(yīng)考慮基礎(chǔ)開挖、鐵塔組立、橫擔(dān)吊裝等施工安全距離。條件允許時(shí)跨越塔位距離被跨線路邊導(dǎo)線的最小水平距離不小于跨越塔高度。

（7）跨越檔內(nèi)導(dǎo)、地線不應(yīng)有接頭。

（8）地線采用OPGW光纜時(shí)宜選用全鋁包鋼型。

（9）跨越檔內(nèi)絕緣子串宜采用獨(dú)立雙掛點(diǎn)、雙聯(lián)“I”型或雙“V”型串，“V”型串金具應(yīng)采用防脫落銷子，優(yōu)先采L型銷子。

（10）與橫擔(dān)連接的第一個(gè)金具應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活且受力合理，其強(qiáng)度應(yīng)高于串內(nèi)其他金具強(qiáng)度。

（11）跨越位置處于風(fēng)振嚴(yán)重區(qū)域的導(dǎo)地線線夾、防振錘和隔棒應(yīng)選用加強(qiáng)型金具或預(yù)絞式金具。

（12）跨越塔設(shè)置輔助橫擔(dān)或獨(dú)立輔助塔均施工時(shí)，宜采用跨越塔設(shè)置輔助橫擔(dān)方案。

（13）跨越塔（含輔助橫擔(dān)）、獨(dú)立輔助塔應(yīng)滿足線路跨越施工荷載要求。

（14）跨越塔輔助橫擔(dān)的位置應(yīng)滿足施工安裝封頂網(wǎng)的遮護(hù)寬度要求，且宜設(shè)置在鐵塔節(jié)留安裝孔。

（15）跨越耐張段的鐵塔不應(yīng)采用拉線塔。

（16）被跨線路的地線高度宜按最小弧垂工況計(jì)算，一般選用最低溫工況。

4.3.3 跨越220kV及110kV輸電線路專項(xiàng)要求

（1）結(jié)合線路路徑、地形地貌特點(diǎn)、施工方式等，合理選擇跨越位置，宜避免塔頂跨越。

（2）當(dāng)連續(xù)跨越多條并行線路時(shí)，條件允許時(shí)，宜在并行線路之間合理選擇跨越點(diǎn)，設(shè)置耐張塔（或直線塔），減少同一檔內(nèi)跨越線路的條數(shù)。

（3）綜合考慮牽張場(chǎng)設(shè)置，為縮短跨越施工時(shí)間，跨越耐張段長(zhǎng)度一般不宜大于3.0km，條件允許時(shí)盡可能縮短。

（4）線路與220kV和110kV電力線路交叉角不宜小于15°，對(duì)受限地段無(wú)法滿足時(shí)應(yīng)盡量縮小跨越檔距。

（5）當(dāng)采用無(wú)跨越架不停電跨越架線施工時(shí)，應(yīng)盡量縮小跨越檔距，跨越檔距可按不大于400m控制。當(dāng)無(wú)法滿足時(shí)，可考慮利用靠近被跨線路的一基跨越塔支撐跨越網(wǎng)等，實(shí)現(xiàn)不停電跨越。

（6）跨越杄塔與對(duì)被跨線路邊導(dǎo)線除滿足規(guī)范規(guī)定的安全距離外，還應(yīng)考慮基礎(chǔ)開挖、鐵塔組立、橫擔(dān)吊裝等施工安全距離。

（7）跨越檔內(nèi)導(dǎo)地線不應(yīng)有接頭。

（8）地線采用OPGW光纜時(shí)宜選用全鋁包鋼型。

（9）跨越檔內(nèi)絕緣子串宜采用獨(dú)立雙掛點(diǎn)、雙聯(lián)“I”型或雙“V”型串，“V”型串金具應(yīng)采用防脫落銷子，優(yōu)先采L型銷子。

（10）與橫擔(dān)連接的第一個(gè)金具應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活且受力合理，其強(qiáng)度應(yīng)高于串內(nèi)其他金具強(qiáng)度。

（11）跨越位置處于風(fēng)振嚴(yán)重區(qū)域的導(dǎo)地線線夾、防振錘和隔棒應(yīng)選用加強(qiáng)型金具或預(yù)絞式金具。

（12）跨越塔設(shè)置輔助橫擔(dān)或獨(dú)立輔助塔均施工時(shí)，宜采用跨越塔設(shè)置輔助橫擔(dān)方案。

（13）跨越塔（含輔助橫擔(dān)）、獨(dú)立輔助塔應(yīng)滿足線路跨越施工荷載要求。

（14）跨越塔輔助橫擔(dān)的位置應(yīng)滿足施工安裝封頂網(wǎng)的遮護(hù)寬度要求，且宜設(shè)置在鐵塔節(jié)留安裝孔。

（15）跨越耐張段的鐵塔不應(yīng)采用拉線塔（或桿）。

（16）被跨線路的地線高度宜按最小弧垂工況計(jì)算，一般宜選用最低溫工況。

5.相關(guān)要求數(shù)據(jù)速查表

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6.電纜線路新建、改造

6.1 電纜路徑

6.1.1應(yīng)結(jié)合沿線及路徑周圍道路、規(guī)劃、道路交通、供水、供熱、通信、煤氣管線等設(shè)施，合理選擇路徑方案，其標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足GB 50217的相關(guān)要求。

6.1.2應(yīng)避開高差較大、存在化工污染腐蝕的地段。特殊情況無(wú)法避開時(shí)，需采取一定防范措施。

6.2電纜敷設(shè)

6.2.1電纜通道可采用排管(含頂管、拉管)、隧道等方式，電纜保護(hù)管應(yīng)采用熱浸塑鋼管或MPP管等高強(qiáng)度保護(hù)管，內(nèi)徑不得小于200mm，電纜通道應(yīng)滿足Q/GDW 371的相關(guān)要求。

6.2.2當(dāng)電纜敷設(shè)于地震烈度7度及以上地震區(qū)、膨脹土、凍土、濕陷性黃土、鹽漬土等特殊地質(zhì)條件下時(shí)，應(yīng)采取有效的防護(hù)措施。

6.2.3電纜線路穿越時(shí)不應(yīng)設(shè)置中間接頭，遇有敷設(shè)超長(zhǎng)電纜確需中間接頭時(shí)應(yīng)將其設(shè)在路基范圍以外。

6.2.4電纜線路穿越高鐵、電氣化普通鐵路非橋梁段，在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜時(shí)，應(yīng)保證路基穩(wěn)定及高鐵、電氣化普通鐵路排水等設(shè)備的正常使用。

5.2.5應(yīng)設(shè)置鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)電纜工作井，電纜工作井宜位于高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路路基保護(hù)區(qū)之外，并做好防水、排水、防火措施。

6.2.6應(yīng)采取必要的防盜等防外力破壞措施。

6.3電纜選擇

6.3.1電纜的選擇應(yīng)考慮遠(yuǎn)期規(guī)劃的負(fù)荷要求一次選定。

6.3.2-10kV電纜應(yīng)采用阻燃型三芯交聯(lián)聚乙烯銅芯電纜，35kV電纜應(yīng)采用阻燃型三芯或單芯交聯(lián)聚乙烯銅芯電纜。

6.4、電纜終端桿塔

6.4.1、電纜終端桿塔宜采用鋼管桿或角鋼塔。

6.4.2、電纜終端桿塔及基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足 GB50061 和 DL/T5219。

6.4.3、電纜終端桿塔應(yīng)加裝避雷器。

7.架空線路新建、整體改造

7.1架空路徑

7.1.1電力線路應(yīng)合理選擇路徑方案，方便運(yùn)行維護(hù)。

7.1.2電力線路在選擇跨越高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路桿塔位置時(shí)，應(yīng)控制使用檔距和相應(yīng)的高差，直線桿塔兩側(cè)檔距比不應(yīng)大于2:1，耐張桿塔應(yīng)采用鋼管桿或角鋼塔。

7.2氣象條件

架空線路跨越高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路獨(dú)立耐張段的設(shè)計(jì)氣象條件，應(yīng)根據(jù)沿線氣象資料的數(shù)理統(tǒng)計(jì)結(jié)果，綜合考慮該段的微地形、微氣象條件，按相應(yīng)規(guī)程、規(guī)范以及附近已有線路的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)確定。架空線路設(shè)計(jì)氣象條件重現(xiàn)期為30年。

7.3導(dǎo)地線架設(shè)

7.3.1導(dǎo)線與高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路交叉的最小垂直距離應(yīng)滿足GB 50061的相關(guān)要求。

7.3.2交叉角度應(yīng)以垂直交叉為宜，但不應(yīng)小于45°。

7.3.3導(dǎo)線適用檔距、安全系數(shù)及允許最大轉(zhuǎn)角角度應(yīng)參照國(guó)網(wǎng)公司典型設(shè)計(jì)給定的原則選取，宜采用鋼芯鋁絞線。

7.3.4采用架空線路（新建、整體改造）跨越高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路時(shí)應(yīng)架設(shè)地線?？筛鶕?jù)實(shí)際情況預(yù)留光纜通道。

7.3.5架空線路跨越高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路時(shí)，線路跨越耐張段導(dǎo)地線不應(yīng)有接頭。

7.4金具和絕緣子

7.4.1金具和絕緣子的選用應(yīng)考慮強(qiáng)度、耐沖擊性、耐用性、緊密性和轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性，應(yīng)滿足GB 50061的相關(guān)要求。

7.4.2根據(jù)導(dǎo)線類型和最大使用拉力、地區(qū)所處海拔和環(huán)境污穢等級(jí)，選用適用的絕緣子類型及數(shù)量。

7.4.3、架空線路跨越高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路時(shí)，絕緣子串（懸垂串、耐張串）應(yīng)采用雙聯(lián)雙固定，地線應(yīng)采用雙線夾。

7.4.4耐張塔的導(dǎo)線耐張串宜采用防松型線夾。

7.4.5與塔體連接的第一個(gè)金具應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活且受力合理，其強(qiáng)度應(yīng)高于串內(nèi)其他金具強(qiáng)度。

7.4.6經(jīng)過(guò)易舞區(qū)段線路應(yīng)適當(dāng)提高金具和絕緣子的機(jī)械強(qiáng)度。

7.4.7架空線路跨高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路時(shí)，宜采用預(yù)絞式防振錘。

7.5防雷和接地

7.5.1架空跨越高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路應(yīng)采取有效的防雷措施并做可靠接地。

7.5.2跨越高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路的接地裝置宜向遠(yuǎn)離高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路的方向敷設(shè)，地線宜采用逐塔接地方式。

7.5.3接地電阻滿足規(guī)程要求。

7.6桿塔和基礎(chǔ)

7.6.1桿塔結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)不低于1.1。

7.6.2跨越耐張段的桿塔，靠近地面的連接螺栓采取防卸措施，其他部分采取防松措施。

7.6.3線路桿塔基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)桿位或塔位的地質(zhì)資料進(jìn)行設(shè)計(jì)，桿塔的基礎(chǔ)型式、基礎(chǔ)的傾覆穩(wěn)定應(yīng)符合DL/T 5219的規(guī)定，混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C25。

7.7防舞動(dòng)

7.7.1應(yīng)根據(jù)Q/GDW 11006的相關(guān)要求，落實(shí)防舞動(dòng)措施。防舞設(shè)計(jì)應(yīng)從縮小檔距、適當(dāng)提高金具和桿塔強(qiáng)度、加強(qiáng)螺栓防松性能等方面綜合考慮。

7.7.2適當(dāng)提高耐張塔導(dǎo)線掛點(diǎn)、橫擔(dān)和塔身連接處等重要部位的構(gòu)件強(qiáng)度、螺栓強(qiáng)度或增加螺栓數(shù)量。

7.7.3加強(qiáng)螺栓的防松性能。耐張塔及鄰近耐張的直線桿塔全塔采用雙帽防松螺栓。

8.架空線路加強(qiáng)

8.1加強(qiáng)原則

8.1.1年限超過(guò)10年的電力線路應(yīng)進(jìn)行整體評(píng)估后采取可行措施。

8.1.2導(dǎo)線與高速公路交叉的最小垂直距離不滿足GB50061中相關(guān)要求的架空線路，不應(yīng)采取加強(qiáng)措施，應(yīng)改電纜或整體改造后跨越。

8.2加強(qiáng)措施

8.2.1既有線路桿塔為水泥桿時(shí)，采用“耐-耐”、“耐-直-耐”或“耐-直-直-耐”方式跨越，直線桿應(yīng)補(bǔ)加兩組垂直線路方向的防風(fēng)拉線，耐張桿應(yīng)補(bǔ)足四方拉線，根據(jù)需要還可采取在水泥桿底部增加水泥墩等補(bǔ)充措施，有條件的宜將水泥桿改為鋼管桿或角鋼塔。

8.2.2跨越耐張段的桿塔加強(qiáng)后，靠近地面的連接螺栓采取防卸措施，其他部分采取防松措施。

8.2.3既有線路桿塔為角鋼塔時(shí)，宜將主材改為雙主材連接，塔頭部分可僅在強(qiáng)度不足的地方布置背角鋼，與橫擔(dān)主材相碰撞的地方進(jìn)行切割處理。

8.2.4適當(dāng)增加耐張塔導(dǎo)線掛點(diǎn)、橫擔(dān)和塔身連接處等重要部位的螺栓數(shù)量。耐張塔及鄰近耐張的直線桿塔全塔加強(qiáng)為雙帽防松螺栓。

9.附屬設(shè)施

9.1跨越高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路的電力線路應(yīng)設(shè)置醒目的設(shè)備標(biāo)識(shí)牌，標(biāo)識(shí)牌應(yīng)執(zhí)行Q/GDW 22055有關(guān)要求；標(biāo)識(shí)牌應(yīng)標(biāo)明相對(duì)軌頂、路面設(shè)施限高和電纜防護(hù)等信息。

9.2在強(qiáng)風(fēng)、重覆冰、易舞動(dòng)、不均勻沉降地質(zhì)等特殊區(qū)域，跨越高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路的電力線路應(yīng)加裝在線監(jiān)測(cè)裝置。

9.3、應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取必要的防盜等防外力破壞措施。

10.結(jié) 語(yǔ)

以上對(duì)架空輸電線路“三跨”從設(shè)計(jì)、建設(shè)方面進(jìn)行了簡(jiǎn)要總結(jié)，這些標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行，將為“三跨”安全提供基礎(chǔ)保障。除此之外，對(duì)“三跨”的運(yùn)檢也同樣重要，只有建立科學(xué)、全面、嚴(yán)格的運(yùn)檢制度，通過(guò)不斷查缺補(bǔ)漏，才能進(jìn)一步從根本上保證電網(wǎng)及其跨越物的絕對(duì)安全。

總之，輸電線路“三跨”問(wèn)題嚴(yán)重關(guān)乎到電網(wǎng)及公共安全，容不得半點(diǎn)馬虎，電網(wǎng)建設(shè)必須從設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)檢等多方面、全過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格把控，狠抓不懈，確保萬(wàn)無(wú)一失！

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