我敢說，20.99萬元起售的小鵬G6，絕對(duì)是25萬級(jí)純電SUV的首選。而今晚，對(duì)小鵬來說也絕對(duì)是命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

作為造車新勢(shì)力之一，小鵬面臨的挑戰(zhàn)越來越嚴(yán)峻。一季度慘不忍睹的財(cái)報(bào)對(duì)小鵬來說無疑是一個(gè)暴擊，處于低谷的小鵬正需要一場(chǎng)關(guān)鍵的改革，而今晚上市的小鵬G6，正是小鵬改革的關(guān)鍵。

“20.99萬-27.69萬元！”

不得不說，小鵬G6的正式售價(jià)確實(shí)給到我們驚喜，這是小鵬破釜沉舟、絕地反擊的一個(gè)價(jià)格，這也意味著，小鵬這頭沉睡已久的野獸，終于復(fù)蘇了。

而整場(chǎng)發(fā)布會(huì)下來，小鵬“理工男”的風(fēng)格可以說是體現(xiàn)得淋漓盡致。

在發(fā)布會(huì)剛開始不久，何小鵬就提到，作為扶搖架構(gòu)下首款戰(zhàn)略車型，G6對(duì)于小鵬就好比 iPhone 4之于蘋果，甚至之于整個(gè)行業(yè)，這也代表了小鵬汽車對(duì)于下一代智能電動(dòng)車的思考。

何小鵬敢這么說，無疑是G6給它的底氣。

何小鵬在發(fā)布會(huì)上放了一張圖，圖片顯示，在最新的用戶調(diào)研中，影響用戶購車最重要的點(diǎn)是續(xù)航。實(shí)際上，小鵬G6在續(xù)航方面做了很多努力，簡(jiǎn)單來說就是磕電耗。

而這次小鵬的傳播也更實(shí)在，不是片面地喊800V和碳化硅，而是直接給出數(shù)據(jù)和效果。

低風(fēng)阻+輕量化，續(xù)航提升11%；全域800V高壓+Sic碳化硅平臺(tái)，續(xù)航提升15%；X-HP 3.0智能熱管理系統(tǒng)+熱泵空調(diào)，冬季續(xù)航提升15%。87.5度電可以實(shí)現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航755km，在180kw樁也比400V平臺(tái)補(bǔ)能速度快一倍以上。

除了續(xù)航，小鵬G6的看點(diǎn)還有高階智駕。

小鵬G6搭載了小鵬第二代智能駕駛系統(tǒng)XNGP，這是實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首個(gè)且唯一量產(chǎn)的全場(chǎng)景輔助駕駛系統(tǒng)，也是實(shí)現(xiàn)無人駕駛前智能輔助駕駛的終極形態(tài)。

何小鵬表示，小鵬G6交付即有XNGP，高速的NGP并且對(duì)小鵬的XNGP目前能打7分，到2024年、2025年希望能無限接近于10分。

所以其實(shí)可以看到，小鵬的核心競(jìng)爭(zhēng)力，既不是豪華，也不是家庭，而是它的智能屬性以及性價(jià)比。與此同時(shí)，在乘坐舒適性和空間表現(xiàn)上，也幾乎沒有短板。

寫在最后

這次小鵬G6上市，看出了其強(qiáng)大的產(chǎn)品力，小鵬也將自己對(duì)續(xù)航、安全、設(shè)計(jì)、智能方面的理解淋漓盡致地體現(xiàn)出來。再加上20.99-27.69萬元的售價(jià)，小鵬G6也做到了極致的性價(jià)比。但畢竟現(xiàn)在電動(dòng)車市場(chǎng)卷的不行，純電車型的銷量其實(shí)遠(yuǎn)不如插混、增程車型。雖說G6如同救命稻草般出現(xiàn)，但一個(gè)品牌的改革，不是一朝一夕就能見成效的，也不是單靠一臺(tái)車就能決定生死的。

如何在激烈的價(jià)格戰(zhàn)淘汰賽中生存下來，是小鵬應(yīng)該考慮的，但目前來看，G6是確實(shí)是小鵬唯一的“救世主”了。