隧道防火保護(hù)板是固定安裝在公路和城市交通隧道的混凝土結(jié)構(gòu)表面，用來提高隧道結(jié)構(gòu)耐火極限的防火保護(hù)板。由于隧道防火保護(hù)板在高溫或者是火災(zāi)影響下穩(wěn)定性比較好，并且通常不會(huì)產(chǎn)生放射性物質(zhì)及有害氣體，在公路、城市快速通道、山嶺隧道、一/二類隧道及非承重隧道結(jié)構(gòu)等的防火保護(hù)方面應(yīng)用較為廣泛。

因其明確的功能性用途特征，隧道防火保護(hù)板的耐火性能檢測十分必要。對隧道防火板進(jìn)行耐火性能方面的檢測時(shí)，為切實(shí)反映出防火板的真實(shí)性能，試驗(yàn)用基材需滿足相關(guān)要求，其應(yīng)為強(qiáng)度等級符合GB50010規(guī)定的C30混凝土板，且其尺寸及底面鋼筋保護(hù)層厚度符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

另外需要注意的是，在試件制備與安裝時(shí)，隧道防火保護(hù)板應(yīng)按其產(chǎn)品的施工工藝要求進(jìn)行固定，且應(yīng)至少包含一個(gè)典型拼接方式。究竟是采用垂直安裝還是水平安裝，主要取決于防火保護(hù)板的實(shí)際使用情況，但無論是哪種方式，都應(yīng)使試驗(yàn)時(shí)試件的典型拼接處直接受火。

而對于耐火極限的判定，還要結(jié)合具體的工程項(xiàng)目要求及實(shí)際應(yīng)用需求，在GB 28376-2012《隧道防火保護(hù)板》中，要求為出現(xiàn)以下任意一種情形時(shí)，就代表試件已達(dá)到耐火極限：

1、混凝土板底面上的任意測溫點(diǎn)溫度大于380℃；

2、混凝土板內(nèi)25mm保護(hù)層鋼筋網(wǎng)底面上的任一測溫點(diǎn)溫度大于250℃。

而根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GB50016—2014)》對于隧道內(nèi)承重結(jié)構(gòu)體耐火極限的要求，當(dāng)采用RABT標(biāo)準(zhǔn)升溫曲線測試時(shí)，耐火極限的判定標(biāo)準(zhǔn)為：受火后，當(dāng)距離混凝土底表面25mm處鋼筋的溫度超過250℃，或者混凝土表面的溫度超過380℃時(shí)，則判定為達(dá)到耐火極限。當(dāng)采用HC標(biāo)準(zhǔn)升溫曲線測試時(shí)，耐火極限的判定標(biāo)準(zhǔn)為:受火后，當(dāng)距離混凝土底表面25mm處鋼筋的溫度超過300℃，或者混凝土表面的溫度超過380℃時(shí)，則判定為達(dá)到耐火極限。

為更加準(zhǔn)確地對隧道防火保護(hù)板耐火性能的結(jié)果進(jìn)行表示，在相應(yīng)的檢驗(yàn)檢測報(bào)告中還應(yīng)明確描述耐火試驗(yàn)中板材的實(shí)際安裝結(jié)構(gòu)和安裝方式，以確保試驗(yàn)檢測的科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性。

隧道防火保護(hù)板的耐火性能檢測是其質(zhì)量檢測的重要部分，但并不是對其質(zhì)量控制的全部。考慮到隧道內(nèi)潮氣及汽車尾氣等因素的侵蝕作用，加之隧道內(nèi)相關(guān)設(shè)施及材料的更換難度、費(fèi)用以及給隧道的正常運(yùn)營帶來的影響，通常還要求隧道防火保護(hù)板具有很好的耐水性、耐酸性、耐堿性、耐濕熱性及耐凍融循環(huán)性等其他方面的性能。因此，對于其質(zhì)量的控制應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要全面進(jìn)行，盡量做到科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，真正從源頭上將隧道的防火工作做扎實(shí)。