大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我叫英俊，是一名有著多年修車經(jīng)驗的二手車檢測師，可能長得太英俊了，出去干活的時候人家總覺得我不像個修理工，但是我看二手車還真的有一套！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，今天給大家?guī)淼臋z測案例是一輛比市場價便宜一萬多的馬自達CX-5。

最近有一位粉絲委托我們幫他檢測一輛2015款馬自達CX5，據(jù)說這輛車是他通過網(wǎng)絡找到的，還是個人車源，賣家表示是一手自用車，現(xiàn)在要換車了，需要出手。粉絲對比了一下這輛車，比二手車市場的零售價要便宜一萬左右，關鍵是7年才開了不到6萬公里，里程數(shù)比較少，所以他非常心動。

但是這輛車的所在地離粉絲比較遠，他怕萬一車況不好白跑一趟，這時候就想到了我們，讓我們給他去實地看看車，如果車子沒有問題，他再過來提車，免得白跑一趟嘛。那下面就來看看今天的主角。

車輛年款：2015款 馬自達CX-5 2.0L 自動兩驅都市型

出廠日期：2016年2月

上牌日期：2016年5月

表顯里程：5.8萬公里

新車指導價：19.08萬

賣家報價：6.4萬

同款同年份的車型在終端的零售價大概是7.5萬左右，說實話，這個價格比二手車商的收購價還要便宜一點。為什么原車主不直接賣給車商呢？抱著這個疑問，咱們一起來看一下車輛的車況到底如何。

老規(guī)矩，還是先從外觀開始檢測，可以看到前杠存在劃痕，但是沒有發(fā)現(xiàn)噴漆修復的痕跡，看來是剮蹭到了沒有處理了。問題倒是不大，就是白色的車漆，有劃痕實在太明顯了。

隨后檢查到左前葉子板沒有鈑金噴漆修復的痕跡，但是左前葉子板存在很明顯的變形?？磥硪鍪至?，這些都不打算處理，直接留給下一任車主。

左前門不存在噴漆修復的情況，但是同樣存在劃痕；車輛門檻封邊，沒有切割或者后期修復的情況，說明車輛沒有出現(xiàn)比較嚴重的事故；不過左后門也存在劃痕，目前只是用點漆筆修復了，但是這也修復也只是遮蓋一下，還是很明顯的。

來到車輛尾部，可以看到后蓋和后杠沒有噴漆修復；但是后杠也有劃痕；打開后蓋進行檢測，上面的固定螺釘并未發(fā)現(xiàn)拆卸或者后期噴漆修復掩蓋的痕跡。

并且兩個導水槽部分檢測也并未發(fā)現(xiàn)存在切割或者變形的情況；后備箱內(nèi)部雖然比較臟，但不是水泡導致，是日常清理不到位而已，后期清洗下就好，而且后圍板內(nèi)部打膠也沒異常。那么基本可以排除尾部存在追尾的嫌疑。

接著來到右側，也是發(fā)現(xiàn)存在很多劃痕的地方。整車外觀檢測下來，雖然沒有什么噴漆修復，但是比較明顯的劃痕太多了，后期修復的話，基本也是要整車噴漆了，這個可能會影響二次銷售，甚至影響車輛價格。難道這就是車輛比較便宜的原因？要真是這樣的話，那這輛車的價格也還是挺劃算的，再怎么說也算原版原漆了，哈哈。下面來看看發(fā)動機艙的情況。

這輛馬自達CX-5搭載的是一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力155，最大扭矩200N·m，匹配6AT變速箱，整體動力數(shù)據(jù)水平比較一般，但是馬自達創(chuàng)馳藍天發(fā)動機擁有驚人的13：1超高壓縮比，動力方面肯定不用擔心，家用代步那是妥妥的夠用。要是對動力有要求的話，也可以上2.5L排量的。

發(fā)動機艙部分 ，還是從結構件入手看看是否存在問題?？梢钥吹娇吹角吧w、水箱框架和前防撞鋼梁都沒有拆卸痕跡，縱梁連接板也沒有變形和后期修復的痕跡，說明車輛前部并未發(fā)生嚴重的碰撞事故。接著我們來看看車輛的機械部分。

經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機氣門沒有滲漏以及拆卸修理痕跡；發(fā)動機機腳沒有拆過，上面的日期也跟車輛生產(chǎn)日期相符；發(fā)動機艙保險絲盒不存在銹蝕或者后期更換的情況；從機油加注口觀察內(nèi)部潤滑還很好，并未發(fā)現(xiàn)油泥或者乳化的情況。

全車油水方面，電瓶已經(jīng)到達壽命終點了，后期需要及時更換；冷卻液上面的冰點還是夠的，后期可以正常使用；剎車油并未發(fā)現(xiàn)變質(zhì)的情況，應該也還是剛剛更換不久的。那看到這里發(fā)動機艙部分檢測就結束了，日系車，一般發(fā)動機艙都不會有太大的問題，不像德系，保養(yǎng)不到位很容易就導致漏油的情況。這也是日系二手車為什么這么保值的原因，都不想三天兩頭往修理廠跑啊。接著我們來到車輛的內(nèi)飾部分，看看內(nèi)飾部分是否存在問題。

打開車門可以看到這輛車的內(nèi)飾還是很干凈整潔的，整體的磨損也不大，看著還比較新，馬上來看看細節(jié)。

首先是看車輛的里程數(shù)，上面顯示的里程數(shù)是58179公里，確實不大，而且粉絲前面也說了，這輛車是個人用戶自己用的，但是具體是不是，我們接著檢測。

看到這個座椅估計大家都覺得沒啥磨損呀，確實像6萬公里的情況。但是也是這個座椅，讓我看到了一些問題，買個關子，稍后在說。

座椅導軌部分，雖然看起來畢竟臟，但是并未發(fā)現(xiàn)銹蝕的情況，不過上面的座椅固定螺釘是存在拆卸的，而且了解這個車型的人就應該知道，座椅螺釘為啥拆卸，因為原廠配置的座椅不是皮質(zhì)的，而是織物的，拆卸就是為了加裝皮質(zhì)座椅，當時馬自達很多4S店都是這樣加裝出售的，能掙不少裝潢費呢。就是后面加裝的皮革，質(zhì)量參差不齊，用一下磨損就比較大了，其實還真不如織物座椅耐磨損，所以這里座椅拆卸貌似沒啥問題是不？我們接著看。

座椅下部沒有發(fā)現(xiàn)泥沙吸附在線束上或者銹蝕的情況；轉向柱沒有銹蝕和拆卸；安全帶上面生產(chǎn)日期也跟車輛的生產(chǎn)日期相符，并未發(fā)現(xiàn)更換的情況，也沒有發(fā)霉發(fā)硬的情況；點煙器也是比較干凈的，并未發(fā)現(xiàn)銹蝕的痕跡。

加上車內(nèi)線束不存在泥沙或者后期更換的痕跡，車輛水泡的情況也得到排除了，雖然內(nèi)飾比較臟了一點，灰塵多，但確實不是水泡車。

但是接下來，跟大家分析的就是內(nèi)飾的問題了，啥問題呢？內(nèi)飾有的地方磨損比較不正常，首先是方向盤部分，可以看到上面馬自達的標志已經(jīng)褪色，這不是7年，6萬公里不到能磨損出來了，除非你是真的天天用手盤它，但是我相信這個是少數(shù)。

而且真皮方向盤上面磨損也很大，已經(jīng)開始脫色了，這也不是這個公里數(shù)能磨損出來的。看到這個方向盤，大家應該能看出來，不開個六位數(shù)的里程數(shù)，是搞不來的！除非你的手是帶砂紙的，那當我沒說。

還有一個磨損嚴重的情況，就是掛檔桿。上面已經(jīng)完全脫色，而且都包漿了，這要是7年不停地盤它，核桃盤7年都不一定有這個效果，褪色就算了，都已經(jīng)松脫了。

再加上一個細節(jié)，能看出這個車輛公里數(shù)肯定不對的地方，就是剎車踏板，上面的磨損十分嚴重，這個磨損到這個程度，沒有15萬公里以上都不可能，這東西是很難磨損的。有車的朋友可以看看，十幾萬公里都不一定有這個效果?？吹竭@里，大家是不是基本知道車輛存在啥問題了?？赡苡械呐笥褧枺耗憧戳四敲炊嗄p，但是座椅部分，不是很好么，可能真的是手帶砂紙盤的呢？

為了解釋這個問題，我拍了一個后排座椅的圖片，大家可以看到前后座椅有啥不一樣么？都是包裹過的，前排座椅是有通風孔的，也就是打孔的，后排卻沒有，為啥？一般情況下，如果是全車座椅一起包裹的，肯定是同一個公司出來的，前后座椅樣式一致，皮質(zhì)也一樣，做起來省事。現(xiàn)在前后座椅包裹情況不一樣，所以這輛車前座椅是包裹第二次了，這才讓它看起來磨損不是特別大。不過處理了座椅，他并沒有處理內(nèi)飾、檔把、還有剎車踏板膠，導致我們看出了問題。

接下來我查了一下這輛車的維保記錄，可以看到在2020年的時候，這輛車就已經(jīng)開了10萬公里了，按照這個用車頻率，真實里程應該接近20萬公里了?，F(xiàn)在儀表上只有5.8萬公里，這表調(diào)得也太狠了，對半調(diào)表都不止了。難怪這輛車這么便宜，真就是一分錢一分貨啊。不過現(xiàn)在到底是怎么了，連個人都玩這些套路了么？到底哪里學來的，自己用車自己賣，居然還調(diào)個表，太不厚道了。

因為里程數(shù)差距太大，我就跟粉絲通了一個電話，他了解到情況之后，叫我不用看底盤了，沒意義了，這個里程數(shù)的車子他在他們當?shù)匾材苜I到。而且他看過車輛的磨損還沒那么大，本來圖的就是公里數(shù)少，現(xiàn)在搞這個套路，沒必要了，車子要不得了，還好先檢測了一下，要是在車商手里買到調(diào)表車說不定還能維下權，運氣好搞個退一賠三，在個人手里買到調(diào)表車，回頭就把你拉黑人都找不到。

可以看到同款的馬自達CX-5在網(wǎng)上的報價還是很高的，基本上就沒有低于7.5萬的！這輛車如果真是不到6萬公里的實表，早就被人瘋搶了，哪里還等的到你撿漏呢？不過這也再一次說明了日系車的強大，開了10多萬公里了，發(fā)動機一點毛病沒有，換我，我也愿意買二手日系車！那么大家覺得這輛車有沒有考慮的必要呢？

好了，今天的檢測案例分享到這里就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊不喜歡就噴，英俊我讀書少修車多，寫得不好的地方還請大家多多擔待。另外如果你有二手車的相關問題，都可以問我，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。