在歐洲，什么卡車最受駕駛員歡迎？如果從銷量數(shù)據(jù)上來看的話，奔馳Actros肯定是最受駕駛員歡迎的車型之一，常年占據(jù)著歐洲卡車的銷量前列。雖然現(xiàn)行的第五代Actros車型在2018年才推出，但別忘了這款車型大體上還是基于第四代Actros的，而第四代Actros推出于2011年，至今已經(jīng)整整11年了。

在前不久的奔馳新品日上，我們提到：記者們在工廠外發(fā)現(xiàn)了一臺高度偽裝的Actros車型，具備更加圓滑的外觀，并且駕駛室進(jìn)行了些許延長。由于奔馳的保密條例限制，沒有照片流出，只能看到相關(guān)的描述。根據(jù)猜測，這有可能就是最新改款的下一代Actros車型。

8月1日，歐洲諜照博主Andreas Mau在西班牙拍攝到了一組奔馳Actros的測試車。此時西班牙氣溫最高可達(dá)38度，新Actros正在進(jìn)行高溫測試。根據(jù)車輛軸頭以及進(jìn)氣空濾造型判斷，這絕對是一臺奔馳的卡車。在得到其他媒體記者確認(rèn)之后，我們基本可以判斷，這就是下一代Actros的樣子。

此時的新Actros正處于初期開發(fā)測試中，其前格柵的設(shè)計就顯得有些方正、粗糙。這種前格柵造型應(yīng)該僅在測試當(dāng)中使用，在后續(xù)的量產(chǎn)車型中將會更換成其他的樣式。此外，車頂曲線以及電子后視鏡系統(tǒng)依舊保留了基于現(xiàn)款A(yù)ctros的樣式，提高了其辨識度。

本次拍攝到的測試車中最引人注目的一點(diǎn)就是：駕駛室前部曲線變的更加圓滑。奔馳將整個底盤進(jìn)行了前移，駕駛室固定位置后移，之后用順滑的曲線將駕駛室和底盤進(jìn)行對接。這種處理手法造就了曲率更大的A柱，同時其前風(fēng)擋造型及側(cè)窗造型也發(fā)生了變化。這種設(shè)計主要是為了減小風(fēng)阻，降低油耗。

將新車和Actros MP4擺在一起對比，你就會發(fā)現(xiàn)：新車的底盤明顯前移了一點(diǎn)。更低的風(fēng)阻再加上更為完善的安全設(shè)計，奔馳新Actros很有可能會滿足歐盟的相關(guān)限制，得以在不縮短裝貨空間的前提下對駕駛室進(jìn)行加長。屆時，奔馳可能會推出更大的駕駛室。

在底盤向前延長的基礎(chǔ)上，新Actros對車輛的散熱系統(tǒng)進(jìn)行了修改。更大面積的散熱水箱能夠提升空氣接觸面積，進(jìn)而帶來更好的散熱表現(xiàn)。對于未來發(fā)動機(jī)的開發(fā)來說，這點(diǎn)是至關(guān)重要的。并且，駕駛室結(jié)構(gòu)的改變?yōu)閯恿ο到y(tǒng)讓出了更大的空間，這讓新Actros具備了采用混合動力系統(tǒng)的能力。

根據(jù)拍攝者的描述，底盤兩側(cè)依舊是柴油箱。再加上未經(jīng)修改的空濾位置以及車輛的排氣尾喉位置，基本可以判斷這還是一臺采用了柴油發(fā)動機(jī)的卡車，替代能源驅(qū)動目前還未出現(xiàn)在新Actros的測試車上。

此外，還有一個值得注意的地方：那就是駕駛室和底盤之間的截斷線位置進(jìn)行了修改?，F(xiàn)款A(yù)ctros的截斷線位置很低，前輪輪拱和駕駛室設(shè)計成了一體，在駕駛室舉升時會被一起翻轉(zhuǎn)。而在新Actros的諜照上，我們可以發(fā)現(xiàn)新車的截斷線位置上移到了幾乎和第三級臺階齊平。這意味著，奔馳可能將整個底盤都進(jìn)行了重新設(shè)計。

根據(jù)諜照中的畫面顯示，新Actros的內(nèi)飾依舊保留了第五代Actros的液晶儀表盤設(shè)計，同時采用電子后視鏡系統(tǒng)，在A柱上安裝了后視鏡畫面的顯示屏。奔馳是否會對內(nèi)飾進(jìn)行大手筆修改，目前還是未知數(shù)。

根據(jù)多方人士推測，目前的Actros還需要數(shù)月的開發(fā)時間才能最終發(fā)布。此前曾有媒體聲稱奔馳將在IAA 2022上發(fā)布新一代Actros，但在沒有更多諜照流出的情況下，我們很難做出判斷。同時，也有媒體認(rèn)為：這臺測試車只是個煙霧彈，只是為了為新一代卡車驗證前臉造型，新車將會采用截然不同的設(shè)計。您覺得：奔馳新一代Actros究竟該長什么樣？該配備哪些新技術(shù)？歡迎和我們一起討論哦！

文圖：heseaotter