四通八達(dá)的軌道交通線網(wǎng)，為城市每日的運(yùn)行注入動(dòng)力。白天，數(shù)百列車(chē)在線路上奔馳，將源源不斷的客流送往城市各處；晚上，忙碌了一天的列車(chē)陸續(xù)回到車(chē)場(chǎng)的運(yùn)用庫(kù)中，接受日常檢修整備，為次日上線運(yùn)行“養(yǎng)精蓄銳”。

可以說(shuō)，運(yùn)用庫(kù)就是列車(chē)的家，而運(yùn)用庫(kù)內(nèi)的一條條股道相當(dāng)于列車(chē)“休憩”的床。重慶軌道集團(tuán)共有19座車(chē)場(chǎng)，絕大部分車(chē)場(chǎng)的運(yùn)用庫(kù)都是“大平層”，股道平行排列，但地鐵5號(hào)線中梁山車(chē)場(chǎng)卻是例外，為列車(chē)準(zhǔn)備了“躍層”——雙層運(yùn)用庫(kù)。當(dāng)一列列回庫(kù)列車(chē)分層入庫(kù)時(shí)，中梁山車(chē)場(chǎng)內(nèi)呈現(xiàn)一片井然有序的景象。

中梁山車(chē)場(chǎng)入庫(kù)列車(chē) 圖/顏紅業(yè)

中梁山車(chē)場(chǎng)雙層運(yùn)用庫(kù)，是重慶建成投用的首個(gè)軌道交通雙層車(chē)庫(kù)，這種雙層停放的設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)也并不多見(jiàn)，其最大優(yōu)勢(shì)在于提高土地利用率。中梁山車(chē)場(chǎng)西側(cè)有跳蹬河，地形比較特殊，如果設(shè)置單層運(yùn)用庫(kù)，占地面積較大，將不能實(shí)現(xiàn)股道與其他單體建筑之間最合理的布局。該雙層運(yùn)用庫(kù)占地48.76畝，建筑面積5.73萬(wàn)平方米，經(jīng)測(cè)算，采用雙層設(shè)計(jì)較單層可減少30%左右的占地面積，不僅優(yōu)化了車(chē)場(chǎng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，而且在運(yùn)用庫(kù)南側(cè)空余了預(yù)留用地，為重慶軌道交通高質(zhì)量發(fā)展蓄力儲(chǔ)能。

中梁山車(chē)場(chǎng)雙層運(yùn)用庫(kù) 圖/劉曦屹

中梁山車(chē)場(chǎng)雙層運(yùn)用庫(kù)可停放列車(chē)48列，每層停放24列。列車(chē)回庫(kù)后，可以通過(guò)入段線直接駛?cè)脒\(yùn)用庫(kù)一層，或通過(guò)長(zhǎng)度200米、坡度34.8‰的的聯(lián)絡(luò)線行至二層平臺(tái)，駛?cè)胍?guī)定停放位置。日日夜夜，迎來(lái)送往，一個(gè)個(gè)車(chē)庫(kù)，一座座車(chē)場(chǎng)，是重慶軌道交通安全平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)的堅(jiān)實(shí)保障。

文字：劉 暢

圖片：顏紅業(yè)、劉曦屹