慶賀吧！今日豐田正式發(fā)布了日規(guī)版本的全新一代Corolla/Corolla Touring。

仍然是我們熟悉的TNGA架構，日規(guī)版本的新一代Corolla延續(xù)了美規(guī)（準確地說以北美市場為主）的造型，摒棄了過往Corolla Axio/Corolla Fielder那種充分考慮日本市場的專用設計，新車不僅在外觀上，連車身尺寸也較過往的Corolla Axio/Corolla Fielder大幅變更。雖然是變大了，但僅5m的最小轉(zhuǎn)彎半徑也比Civic以及Mazda3這些競爭對手小（注意，這個數(shù)據(jù)是裝備15寸輪圈時，因為對手不存在輪胎規(guī)格類似的低配車，所以這樣比并不公平，如果按16/17寸輪圈來測試，轉(zhuǎn)彎半徑其實和對手基本一致）。

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雖然變得國際化，但豐田還是針對了日本國內(nèi)的使用環(huán)境，對日規(guī)進行了一些優(yōu)化，這主要體現(xiàn)在一些細節(jié)上，例如后視鏡的安置角度（這使得其折疊后寬度更短）等，一些車身覆蓋件也專為日規(guī)設計（譬如門板，確保你在狹窄的車位里，只需較小的車門開啟角度就能進出車輛），所以如果你對比一下海外版的話，會發(fā)現(xiàn)日規(guī)車寬/車長其實有一定程度上的縮減。

如果一定要明顯地指出它和雷凌的分別，車頭的專屬車標或許還能體現(xiàn)一些錐DM的優(yōu)越感。按照豐田日規(guī)車型（基本）一如既往的規(guī)則，車頭標記取車名頭字母，所以日規(guī)版本的Corolla擁有極為特殊的C標，C上面還有三個小花花，表明“花冠”之意。

而在動力傳動部分方面，Sedan/Touring提供1.2T，1.8L以及混動版本三大車型，相比先前上市的兩廂版本Sport，新增了入門級的1.8L汽油版本車型，匹配的是CVT變速器，嗯，并未配備有起步齒輪機構。

雖然跟兩廂一樣提供1.2T，但Sedan/Touring僅匹配帶自動補油技能的6imt變速器。我實名羨慕，皆因國內(nèi)的1.2T+CVT組合，實在是肉得讓人抓狂，浪費了這一身好底子。

值得一提的是，Sedan/Touring的混動版本還配備有E-Four電四驅(qū)（兩廂版沒有，很有可能涉及到尾部空間的問題），但汽油版本并不提供4WD版（相反，兩廂的只有汽油版本提供4WD）。

被復雜的動力傳動體系繞得暈，我們還是來看看例牌的“官方補品”吧，新車同樣擁有MODELLISTA以及TRD提供的一些套件。好不好看因人而異，但至少喜歡這些的雷凌車主們，大概已經(jīng)可以考慮弄一套回來了。

價格？Touring版售價為201萬3000日元起，折合人民幣13萬1849元5毛6。Sedan版售價則從193萬6000日元（折合12萬6806元1毛4）起跳。