長城汽車旗下哈弗品牌終于駛上了新能源快車道。

8月22日，哈弗品牌在京發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，并發(fā)布了哈弗新能源品牌logo——與燃油車不一樣的Haval字體。同時第三代哈弗H6 DHT的兩款新車也亮相登場。SUV王者哈弗品牌開啟新能源征程。

上半年，新能源乘用車滲透率達到了21.6%，超過了國家《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》中“2025年新能源汽車銷量達到新車總銷量的20%”目標中的預期。面對著行業(yè)大趨勢與新能源車的競爭，長城哈弗品牌也加速了轉(zhuǎn)型的腳步。

全力轉(zhuǎn)型，2030年停售燃油車

在燃油車時代，哈弗品牌創(chuàng)造了無數(shù)榮光，累銷超過700百萬輛。不過，今年至今，受疫情、供應鏈等因素掣肘，以及新能源車的競爭，昔日神車哈弗H6連失王座，銷量不復當年之勇。同時，哈弗品牌又是長城汽車重要的銷量擔當，無論是從自身發(fā)展，還是整體布局，加速新能源轉(zhuǎn)型都成為哈弗品牌不得不做的一件事情。

開啟新征程，長城哈弗有備而來。

長城汽車在混動、純電動、氫能等核心領(lǐng)域，全面深入布局，加速打造核心競爭力，2021年，長城汽車研發(fā)投入近100億元，到2025年累計研發(fā)投入將達到1000億元。

長城哈弗新能源轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)支撐檸檬混動DHT，技術(shù)上較為成熟，其產(chǎn)品優(yōu)勢已經(jīng)在長城魏品牌多款車型上得到驗證。

體系化優(yōu)勢是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的重要保證，在長城汽車這里，它被稱為“森林式生態(tài)”，是哈弗品牌新能源轉(zhuǎn)型的強大后盾。森林式生態(tài)以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進化的生態(tài)體系，并從品牌營銷、技術(shù)研發(fā)、供應鏈整合、生產(chǎn)制造、人才保障等多個維度，共同為哈弗新能源品牌賦能。

在哈弗品牌的規(guī)劃中，至2025年，哈弗新能源車型銷量占比將提升至80%，并于2030年正式停售燃油車。未來哈弗還將建立新能源公司，從組織架構(gòu)上支撐和保障哈弗新能源事業(yè)的發(fā)展。.

在發(fā)布會上，哈弗新能源相關(guān)業(yè)務(wù)的長城汽車高管團隊也集體為哈弗品牌的轉(zhuǎn)型站臺。而且，哈弗品牌CEO李曉銳被推到了C位，此中意味不言而喻。

哈弗品牌全新LOGO設(shè)計靈感源于中國傳統(tǒng)工藝——“榫卯”，表達了工匠精神的傳承與創(chuàng)新，哈弗品牌形象也將隨之全面煥新。

10-20萬元是混動主戰(zhàn)場

在發(fā)布會現(xiàn)場，作為開路先鋒，第三代哈弗H6超級混動DHT雙車正式登場。其中，哈弗H6 DHT HEV 車型上市官方指導價為14.98萬元; DHT PHEV車型同步開啟預售，55km車型綜合補貼后預售價16.88萬元，110km車型綜合補貼后預售價17.68萬元。

里程與安全問題是用戶選擇混動車型的重要標準。哈弗H6 PHEV版本在滿油滿電的狀態(tài)下，純電續(xù)航110km版本綜合工況續(xù)航可達1150公里，匱電狀態(tài)下，百公里油耗也可低至5.6L。而且，在零下40攝氏度到零上60攝氏度的100度極限溫差下，哈弗H6 PHEV還完成了高達1178公里的超遠續(xù)航。

安全性上，第三代H6超級混動DHT雙車具備三電系統(tǒng)安全、智能主動安全、碉堡級被動安全的全域三重安全保障，其電池也經(jīng)受住了火燒、泡水、擠壓三大項超國標嚴苛考驗。

據(jù)行業(yè)機構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1-6月份，在15-20萬元價格區(qū)間，純?nèi)加?、純電動、插電混動、油電混動占比分別為64.8%、16.8%、15.4%、3.0%；而10-15萬元價格區(qū)間則是純?nèi)加蛙嚺c純電車的天下，占比分別是91.4%和8.1%，這兩個區(qū)間銷量占SUV市場比例之和已經(jīng)超過50%。不少品牌都有了此區(qū)間新能源車投放計劃。

第三代哈弗H6作為在燃油SUV領(lǐng)域具有統(tǒng)治力的車型，對于這一市場自然是志在必得。

而且，在這一區(qū)間新能源SUV市場上，還只有傳統(tǒng)自主品牌與新勢力的少數(shù)幾款車型較具競爭力，市場格局尚未完全固定，機會不小。

混動當家，短期不涉足純電

哈弗品牌是長城汽車的銷量擔當。因此，其新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型備受重視。在技術(shù)路線上，哈弗品牌確定了混動的發(fā)展道路。

從宏觀層面來看，今年1-7月，SUV市場上純電車、插電混動車型、普通混動車型份額分別同比增長155.1%，216.8%，130.8%，而燃油車份額則同比下滑26.6%。新能源汽車全面加速滲透，市場份額高速增長。這為哈弗品牌帶來挑戰(zhàn)，更是難得的機遇。

另外，從企業(yè)層面而言，長城汽車目前混動、純電、氫電三種技術(shù)路線并舉，多品牌分工明確。目前歐拉、沙龍品牌主打純電，魏力推混動。并且，歐拉純電車承擔了長城汽車新能源車銷量大頭。在混動市場上，哈弗品牌還有著足夠大的市場空間可挖掘。

因此，哈弗汽車轉(zhuǎn)型新能源選擇以混動為主，是穩(wěn)妥的選擇，以成熟技術(shù)滿足廣大受眾新需求，更利于市場拓展。畢竟，哈弗品牌的新能源轉(zhuǎn)型承擔著不小的銷量重任。長期來看，回歸王位仍然是哈弗品牌的堅定執(zhí)念。

哈弗品牌CEO李曉銳在接受媒體采訪時也表示，“因為長城集團一直堅持品牌的協(xié)同發(fā)展策略，目前集團既有最高端的沙龍品牌，也有歐拉這樣聚焦女性的純電品牌，未來還會有新品牌推出，短期內(nèi)急于求進純電板塊并不利于集團既定的品類品牌的協(xié)同性?！?/p>

當年，哈弗品牌抓住了機遇，享受了SUV市場爆發(fā)帶來的可觀紅利。今天，其累計用戶已經(jīng)超過700萬。新能源時代，王者能否歸來？直面挑戰(zhàn)，哈弗品牌正在打開新的生存通道。