在今年4月，法拉利旗下的全新入門跑車Roma正式在國內(nèi)上市，售價238萬元。新車在海外發(fā)售初期就引發(fā)爭議，作為前中置發(fā)動機四座GT跑車，它的售價門檻達(dá)到現(xiàn)款車型最低，接棒Portofino成為最入門的法拉利車型。當(dāng)然，作為一臺跑車，不同于法拉利以往的設(shè)計造型?讓大家有些難以適應(yīng)，今天就讓我們近距離的感受一下法拉利全新四座GT跑車的獨特魅力。

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首先在外觀方面，它借鑒了法拉利Monza SP1/SP2的設(shè)計元素，前中網(wǎng)更加的低矮，并采用了一體化的設(shè)計，配合碳纖維的下包圍，車頭凹凸有致的造型會彰顯的非常立體。

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在燈組方面，新車明顯和家族插混車型SF90采用了相同的元素，橫向突出的LED日行燈非常有辨識度，燈腔內(nèi)部也非常簡潔，但據(jù)相關(guān)資料所稱，新車的矩陣式大燈能夠選擇性的關(guān)閉特定的光束，能夠更好避免反光物體。

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整個車身側(cè)面，還是找到了大型GT跑車的韻味，并沒有出現(xiàn)大面積的空氣動力學(xué)所設(shè)計的造型，車身線條更傾向圓潤流暢的感覺，與一些老的轎跑車型有異曲同工之處。據(jù)介紹，新車的車長和車高比例達(dá)到了1:2的黃金比例。

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車尾方面，整體長度比較短小，尾燈的造型比較的科幻，四點矩陣式的燈組點亮后非常簡潔。同時車尾下包圍運用了更加夸張的設(shè)計，四出的排氣配合擴散器，讓這個車尾充滿了法拉利的戰(zhàn)斗氣息。在后備箱的儲物空間上，整體開口較大，同時內(nèi)部能放下較大尺寸的行李箱，實用性還算不錯。

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和SF90車型相似，全新Roma也采用的是彈出式門把手的設(shè)計。坐進(jìn)車內(nèi)，我們能夠明顯的感受到法拉利全新的車型似乎都在做著改變，整個T字形的中控設(shè)計看起來非常夢幻，手能夠觸及的地方都采用了皮質(zhì)的包裹，三塊屏幕的設(shè)計讓新車內(nèi)飾看起來不再單調(diào)。

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在內(nèi)飾方面有很多小細(xì)節(jié)，例如中控屏幕上也采用了碳纖維材質(zhì)，中央扶手箱內(nèi)置照明燈，整個檔把的設(shè)計和SF90很相似，為上下?lián)軇拥男问健Ｖ档米⒁獾氖?，全新Roma擁有自動駐車、自動大燈等功能，門板上的音響為JBL品牌。

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作為法拉利家族更新內(nèi)飾后的特色，全新曲面的液晶儀表在顯示效果上非常出色，重新設(shè)計后的方向盤實現(xiàn)了觸摸式按鍵控制，在數(shù)字化的今天，法拉利也逐漸的認(rèn)識到一款豪華舒適GT跑車也要跟得上時代的步伐。

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作為四座的GT跑車，相對于其他競爭對手，全新Roma后排空間還算的上合理。

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眾所周知，法拉利的選配種類眾多，此次全新的Roma也提供多種選裝配置，從車身信息來看，這款起步238萬元的GT跑車在選裝之后，落地也需要300萬左右。

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動力方面，Roma依舊配備一臺3.9T V8發(fā)動機，最大功率620馬力，峰值扭矩760?！っ?。傳動系統(tǒng)匹配8速雙離合器變速箱，官方0-100km/h加速時間僅需3.4秒，0-200km/h加速僅需9.3秒，極速可達(dá)到320km/h。值得多聊幾句的是全新的8速雙離合在結(jié)構(gòu)上更加緊湊，質(zhì)量減輕了6公斤，相較于其他車型較少的駕駛模式，Roma提供5種駕駛模式，在入門車型做到了更多元化的駕駛體驗。

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總結(jié)：對于喜歡法拉利的用戶來說，全新Roma的出現(xiàn)無疑為代步提供了新的一種選擇，科技與舒適相結(jié)合的GT跑車會爭取更多的潛在用戶，逐漸拉低的價格也在說明超跑品牌也開始向舒適性妥協(xié)，如何把高端運動品牌市場化才是目前走出困境唯一的好辦法。