相比于油車，新能源車具有不需要繳納購置稅、不限行限號(hào)、省錢等優(yōu)點(diǎn)，隨著新能源的不斷發(fā)展，現(xiàn)在路上能看到的新能源車也越來越多。但是現(xiàn)在路上的新能源車基本都是轎車或者SUV，市面上還沒有正式看到一款真真正正的硬派越野的新能源車。就在8月16日，新能源“老大哥”比亞迪出手了。旗下方程豹品牌在深圳比亞迪全球總部舉行“豹力全開共赴山?！狈匠瘫放启呒夹g(shù)發(fā)布會(huì)。在本次發(fā)布會(huì)上超級(jí)混動(dòng)硬派SUV豹5、概念車“SUPER 8”豹8和豹3車型構(gòu)成的“583”硬派家族一經(jīng)出現(xiàn)就引起全場(chǎng)是驚嘆連連，后面發(fā)布的核心專屬技術(shù)DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)更是一度讓現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到了高潮。

全新越野平臺(tái)DMO，引領(lǐng)硬派越野全新風(fēng)潮

隨著新能源市場(chǎng)的崛起，越來越多的企業(yè)看上了這塊肥肉，但是無論是各種新勢(shì)力還是老牌強(qiáng)勢(shì)品牌，他們都無一例外的選擇了轎車和SUV的市場(chǎng)。這并不是硬派越野的市場(chǎng)不好，而是硬派越野的電車需要強(qiáng)大的技術(shù)支撐，如果沒有強(qiáng)大的技術(shù)支撐的話，哪怕最終造出來的車也只會(huì)壞自己的口碑。

在如此背景下，作為以電為主的專業(yè)級(jí)越野平臺(tái)DMO更顯得難能可貴。DMO整合了比亞迪集團(tuán)二十余年的前沿技術(shù)積累，以及在插混領(lǐng)域數(shù)百萬輛應(yīng)用的核心智慧，將比亞迪全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和越野專用混動(dòng)架構(gòu)極致融合，充分發(fā)揮比亞迪在高性能底盤、智能電四驅(qū)及越野專用動(dòng)力總成等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，成就超級(jí)整車安全之上超強(qiáng)動(dòng)力、強(qiáng)悍越野與極致能耗之間的最佳平衡。在CTC一體式車身以及比亞迪獨(dú)有的越野雙層電池包的加持下，電池的越野行駛安全得到了最大保障。

以電的全能，打造硬派越野新格局

除了平臺(tái)先進(jìn)外，方程豹還擁有先天四驅(qū)優(yōu)勢(shì)，通過“前輪正轉(zhuǎn)、后輪反轉(zhuǎn)”的智能扭矩控制技術(shù)打造出全球首發(fā)的“豹式掉頭”功能，酷炫的同時(shí)還能讓整車轉(zhuǎn)彎半徑縮小至3.4米。雖然比不上仰望的原地掉頭，但是對(duì)比上其他硬派越野車型來說已經(jīng)非常不錯(cuò)了。無論是鄉(xiāng)間小路還是正在修路的單車道，“豹式掉頭”都是非常實(shí)用的一共功能。

不僅如此，方程豹還搭載了全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的越野專用后驅(qū)電總成、以及行業(yè)領(lǐng)先的1.5T、2.0T縱置驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，在這一系列的“黑科技”加持下，讓方程豹擁有媲美燃油越野車5.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的500+kW系統(tǒng)功率，以及同級(jí)最強(qiáng)的32000N牽引力。再加上“前后電子差速鎖+能量中鎖”的頂級(jí)配置，更是徹底顛覆傳統(tǒng)越野車的復(fù)雜檔位操作邏輯，一鍵即可切換DMO首搭的專用低速越野檔，讓越野更省心、更輕松、更可靠。

結(jié)語

作為全球首個(gè)專業(yè)個(gè)性化品牌，方程豹汽車將依托專業(yè)新能源技術(shù)平臺(tái)和整車架構(gòu)，打造喚醒每個(gè)人內(nèi)心本能的“個(gè)性化生命體”，與用戶共同探索不同個(gè)性化場(chǎng)景下獨(dú)特的用車體驗(yàn)與全新生活方式。從“583”硬派家族亮相中不難看出比亞迪將攜手用戶以專業(yè)的新能源“豹力”科技，共同求解汽車個(gè)性化生活的未來，引領(lǐng)硬派越野全新風(fēng)潮。