概述

E-1/E-2型“挑戰(zhàn)者”蒸汽機(jī)車是美國卡羅來納，克林奇菲爾德&俄亥俄鐵路（外文名：Carolina, Clinchfield, and Ohio Railway）使用的“馬萊”型鉸接式蒸汽機(jī)車，主要用來牽引貨運(yùn)列車，這種裝有貝克式閥動(dòng)裝置的“挑戰(zhàn)者”蒸汽機(jī)車是卡羅來納，克林奇菲爾德&俄亥俄鐵路訂購的最后一批蒸汽機(jī)車；卡羅來納，克林奇菲爾德&俄亥俄鐵路也成為全球最后一家投入運(yùn)用“挑戰(zhàn)者”蒸汽機(jī)車的鐵路公司。

背景

卡羅來納，克林奇菲爾德&俄亥俄鐵路作為美國東部地區(qū)最后一家成立的I級鐵路公司，盡管麾下只有277英里（443.2千米）長的線路，但因沿線蘊(yùn)藏著豐富的煤田（北線地區(qū)），且線路周邊人口稠密、產(chǎn)業(yè)密集（當(dāng)時(shí)南卡羅來納州和田納西州的紡織、化工、電力等需要北線地區(qū)出產(chǎn)的煤來保持運(yùn)作），故鐵路運(yùn)輸（煤炭運(yùn)輸占比較大）和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)繁多（佛羅里達(dá)州盛產(chǎn)的新鮮水果蔬菜也從這條線路運(yùn)往北部地區(qū)）。盡管卡羅來納，克林奇菲爾德&俄亥俄鐵路早在1909年就已開始投入運(yùn)用“馬萊”型鉸接式蒸汽機(jī)車作為本路運(yùn)輸之主力，但在1941年珍珠港事件美國參戰(zhàn)后，卡羅來納，克林奇菲爾德&俄亥俄鐵路面對戰(zhàn)時(shí)激增的商品需求和人手緊張之局面（當(dāng)時(shí)大部分援助歐洲和亞洲的戰(zhàn)略物資均由美國東部地區(qū)提供）仍顯得力不從心，公司迫切需要大型蒸汽機(jī)車來應(yīng)對戰(zhàn)時(shí)之需。

制造運(yùn)用

經(jīng)過綜合評估，卡羅來納，克林奇菲爾德&俄亥俄鐵路決定選用4-6+6-4式“挑戰(zhàn)者”蒸汽機(jī)車作為戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸主力，鐵路公司認(rèn)為該車動(dòng)力強(qiáng)勁，蒸汽充沛，使用了高級合金鋼、滾柱軸承、自動(dòng)壓油機(jī)等一系列新技術(shù)，非常適合牽引快速客貨混合列車，且無需像2-8+8-4式“黃石”蒸汽機(jī)車那樣對本路現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行翻修改造以容納新機(jī)車。首批“挑戰(zhàn)者”蒸汽機(jī)車由美國機(jī)車公司斯克內(nèi)克塔迪工廠生產(chǎn)制造，共計(jì)8臺，編號為650-657號，屬于四汽缸單漲式機(jī)車，由貝克式閥動(dòng)裝置來操作閥門，為增加機(jī)車啟車時(shí)的牽引力，機(jī)車的尾軸裝有加壓器，這8臺機(jī)車被統(tǒng)一命名為E-1型蒸汽機(jī)車?？紤]到戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)委員會對新機(jī)車設(shè)計(jì)采取諸多限制措施，工程師不得不沿用了部分早期為特拉華&哈德遜鐵路J型“挑戰(zhàn)者”蒸汽機(jī)車的設(shè)計(jì)方案：纖細(xì)的鍋爐、簡潔的車身、鞍式砂箱、低矮的蒸汽包、禮帽式煙囪、方正的司機(jī)室，其12輪大容量回轉(zhuǎn)式煤水車可載煤24噸，載水22500加侖；為汲取西馬里蘭鐵路M-2型“挑戰(zhàn)者”蒸汽機(jī)車之教訓(xùn)（M-2型“挑戰(zhàn)者”蒸汽機(jī)車因設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致機(jī)車在牽引列車運(yùn)行時(shí)經(jīng)常發(fā)生打滑或向后溜車而飽受詬?。?，工程師通過增大活塞直徑和改善黏著系數(shù)等方式來優(yōu)化機(jī)車設(shè)計(jì)，減少機(jī)車在牽引列車運(yùn)行時(shí)發(fā)生打滑或向后溜車的現(xiàn)象。

E-1型蒸汽機(jī)車主要以肯塔基州埃爾克霍恩城（外文名：Elkhorn City, Kentucky）為中心（北線列車終點(diǎn)站，在此與切薩皮克&俄亥俄鐵路交匯）牽引煤炭運(yùn)輸列車（包括中轉(zhuǎn)列車）和混合貨運(yùn)列車運(yùn)行至南卡羅來州斯巴達(dá)堡（外文名：Spartanburg, South Carolina），由于E-1型“挑戰(zhàn)者”蒸汽機(jī)車為四汽缸單漲式機(jī)車，其最高車速可達(dá)80英里/小時(shí)（130千米/小時(shí)），較于早期的2-6+6-2式蒸汽機(jī)車和2-8+8-2式蒸汽機(jī)車（復(fù)漲式蒸汽機(jī)車在高速運(yùn)行時(shí)會對車軌和路基造成共振）而言，它們完全可以從容應(yīng)對南北線路繁忙的交通運(yùn)輸。

首批“挑戰(zhàn)者”蒸汽機(jī)車上線運(yùn)行后，因表現(xiàn)良好，卡羅來納，克林奇菲爾德&俄亥俄鐵路又于1947年增購4臺“挑戰(zhàn)者”蒸汽機(jī)車，這4臺“挑戰(zhàn)者”蒸汽機(jī)車被統(tǒng)一命名為E-2型蒸汽機(jī)車，編號為660-663號。這4臺“挑戰(zhàn)者”蒸汽機(jī)車也是美國機(jī)車公司最后一批投產(chǎn)的蒸汽機(jī)車之一，兩批機(jī)車除了少許細(xì)節(jié)差異外，其余部分基本相同。盡管E-1/E-2型蒸汽機(jī)車是應(yīng)對戰(zhàn)時(shí)之需的產(chǎn)品，但兩款機(jī)車在憑借出色的性能和高強(qiáng)度運(yùn)用在戰(zhàn)后一直在干線運(yùn)行至1954年蒸汽機(jī)車時(shí)代結(jié)束。

技術(shù)參數(shù)

參考鏈接

https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=4-6-6-4

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https://www.american-rails.com/clinchfield.html

https://rlhs.org/Chapters/msc/ardrey/index.html

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https://www.pinterest.com/pin/7599893105581465/

https://www.railpictures.net/photo/449517/

https://www.railpictures.net/photo/469012/

https://www.trains.com/ctr/photos-videos/photo-of-the-day/clinchfield-challenger/

本文完成于2023年4月5日