本篇主要內(nèi)容：5月份客車市場(chǎng)銷量年中趨平，6月期新品研發(fā)總量稍有回落，廈門(mén)金旅7米“零后懸”低地板公交，南京金龍創(chuàng)維競(jìng)途新品正式現(xiàn)身，比亞迪“刀片電池”B7、遠(yuǎn)程星際FCV，安凱-貴州浙儲(chǔ)、紫瑯-海格清瀾，上海申沃最小規(guī)格新品，萬(wàn)象10.9米柴電混動(dòng)，中車恒通6.9米低入口公交，亞商歐睿BEV歐系、金龍凱歌國(guó)六汽油，廣通臉譜系、飛碟U系BEV客廂車。

5月份客車市場(chǎng)銷量年中趨平，6月期新品研發(fā)總量稍有回落

根據(jù)中汽協(xié)月度產(chǎn)銷快報(bào)，5月份M類客車行業(yè)銷售3.67萬(wàn)輛，環(huán)比-2.9%進(jìn)一步接近轉(zhuǎn)正，而同比增速26.6%則小幅收斂，2023年呈現(xiàn)“一升后必有一降”的波浪局勢(shì)。好在自2月份起已整體轉(zhuǎn)正，今年1-5月份累計(jì)銷售17.45萬(wàn)輛、同比增速達(dá)20.2%，客車行業(yè)在長(zhǎng)久低迷后似乎迎來(lái)最佳轉(zhuǎn)機(jī)。

或是由于數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)好，近日坊間也出現(xiàn)了一些樂(lè)觀判斷，預(yù)測(cè)客車行業(yè)未來(lái)三年或?qū)⒊掷m(xù)兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)，主要理由是市場(chǎng)正在迎來(lái)上行的“周期律”。筆者認(rèn)為：作為以載客運(yùn)輸為主的交通工具，客車市場(chǎng)的興衰與道路旅客運(yùn)輸結(jié)構(gòu)高度關(guān)聯(lián)——無(wú)論是長(zhǎng)途領(lǐng)域的高鐵民航，還是城市領(lǐng)域的軌交出租網(wǎng)約+共享單車，以及永遠(yuǎn)無(wú)法忽視的乘用車自駕市場(chǎng)（鼓勵(lì)個(gè)體消費(fèi)則必然減少對(duì)應(yīng)的客車客流量），均具有強(qiáng)烈的分流作用。

而出口業(yè)務(wù)本身具有極大的不確定性，可做錦上添花、卻難雪中送炭，因此不可過(guò)分倚重。簡(jiǎn)言之，作為交通行業(yè)最后的“兜底”手段，客車已非第一優(yōu)選的出行方式，而對(duì)客車市場(chǎng)的未來(lái)預(yù)判也切忌“不知有漢、無(wú)論魏晉”，在知己的同時(shí)必須知彼——絕不可只做自己的加減盈虧計(jì)算，而需進(jìn)行關(guān)聯(lián)廣泛的系統(tǒng)性研究。至于同屬LCV輕型商用車業(yè)務(wù)的沖壓覆蓋件類輕型客車，還要受到N類輕卡/小卡/微卡/皮卡甚至M類微面/MPV的影響，涉及的領(lǐng)域更多、跨類更徹底，在此暫不做展開(kāi)。

6月期工信部第372批公示的M類客車新品合計(jì)34款，環(huán)比下降近兩成、但與3月期數(shù)量一致，且半年均值32.8款進(jìn)一步攀升，客車研發(fā)仍處提速階段。本月期的公交類回暖至21款，新能源當(dāng)下主力的城市公交有望擴(kuò)大銷量。不過(guò)必須看到，隨著城市客流難以逆轉(zhuǎn)的下滑，公交也被迫出現(xiàn)了“車頭向下”的去大型化趨勢(shì)：可能車輛數(shù)量依然不變，但單車載客量卻在降低——若以標(biāo)臺(tái)系數(shù)核算反而有所下滑，這也是“量不變質(zhì)變”的直接體現(xiàn)。另外本月期的座位類和輕客類都有一定數(shù)量折損，也是月度總量稍有走低的直接原因。

廈門(mén)金旅7米“零后懸”低地板公交，南京金龍創(chuàng)維競(jìng)途新品正式現(xiàn)身

廈門(mén)金旅本批申報(bào)了XML6705JEVY0C/1純電動(dòng)低地板城市客車，“短腿柯基”造型，前/中雙開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)（與此前的“超級(jí)巴士”單/雙中門(mén)理念明顯有異），通過(guò)車身縮短至7米規(guī)格和中部乘客門(mén)位置后移，整體構(gòu)成低地板結(jié)構(gòu)（后軸中心線前的中央通道為無(wú)踏步區(qū)域），全新造型風(fēng)格將方基調(diào)元素進(jìn)行到底：細(xì)長(zhǎng)條狀新款前/后圍燈具，保留前圍角窗結(jié)構(gòu)，前懸1750mm與同級(jí)產(chǎn)品相當(dāng)，軸距則增至4380mm、具備越級(jí)站立空間，后懸865mm達(dá)到“零懸”水平，可通過(guò)后保險(xiǎn)杠調(diào)整車長(zhǎng)為6995/7005mm。

該車GVW=10.6噸，前/后空氣懸掛、245號(hào)輪胎，額定載客45/58人、10-20座，搭載寧德時(shí)代143.16/169.2度LFP動(dòng)力電池、頂蓋后置方案，有兩種電池罩高度以對(duì)應(yīng)不同電量，金旅自用160kW電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)駛里程391/460公里。廈門(mén)金旅此車與略早的宇通宇光E8 MAX屬同類結(jié)構(gòu)產(chǎn)品（長(zhǎng)軸短后懸、前/中雙開(kāi)門(mén)，約為“零后懸”），目前金龍系其他車企也推出了相關(guān)產(chǎn)品和樣車，暗合了客車圈經(jīng)久不衰的“跟隨戰(zhàn)術(shù)”。

南京金龍母公司開(kāi)沃集團(tuán)在今年5月北京車展上正式發(fā)布全新商用車品牌——?jiǎng)?chuàng)維汽車，而此前的Skywell正式回歸家電時(shí)期的Skyworth，暗合了企業(yè)出身與背景。自從收購(gòu)南京金龍以來(lái)，開(kāi)沃集團(tuán)敏銳抓住新能源帶來(lái)的多次發(fā)展契機(jī)，產(chǎn)品布局緊跟時(shí)勢(shì)且極其迅速，本批的數(shù)款新品亦很有針對(duì)性。

• 首先是北京車展首次亮相的創(chuàng)維競(jìng)途系列NJL6117EV13純電動(dòng)客車，車長(zhǎng)10.99米、寬2.55米，軸距5.5米，GVW=18噸，前/后空氣懸掛，額定載客24-52/48人，搭載寧德時(shí)代255.451度LFP動(dòng)力電池，南京金龍自用240kW電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)駛里程400公里。該車采用新款外觀，相較上一代開(kāi)沃W10系列的“龍須造型”現(xiàn)代感更強(qiáng)，前后大燈造型鋒銳、集成LED光源，上掀式前圍中部外板易于維保接近，側(cè)圍采用簡(jiǎn)潔過(guò)渡件銜接、提高窗線流暢性，重新調(diào)整側(cè)窗封閉環(huán)布局結(jié)構(gòu)，整體更符合純電通勤租賃用途。

• 此前南京金龍?jiān)鵀樯钲诠患瘓F(tuán)預(yù)備了7米級(jí)低入口智能中巴類BEV微公交，本批則利用該款車身平臺(tái)，申報(bào)了輕型公交類的NJL6700EVW純電動(dòng)城市客車，采用前/中單內(nèi)擺乘客門(mén)布局，無(wú)乘客站立區(qū)設(shè)置，車長(zhǎng)6.99米、寬2.25米略有縮減，軸距3.83米，GVW=9噸，前3、后4片板簧懸掛，額定載客24-28座，搭載寧德時(shí)代127.725度LFP動(dòng)力電池，南京金龍自用160kW電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)駛里程340公里。該車可選右前單門(mén)、左中安全門(mén)的凹式高地板結(jié)構(gòu)，更適合城鄉(xiāng)客運(yùn)的公交化改造。

比亞迪“刀片電池”B7、遠(yuǎn)程星際FCV，安凱-貴州浙儲(chǔ)、紫瑯-海格清瀾

本月期的傳統(tǒng)大中客強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，在新能源購(gòu)置稅減免政策延續(xù)的刺激下，公交類份額再超半數(shù)、與該利好消息及時(shí)呼應(yīng)。輕客類在前期大批新品涌現(xiàn)后，開(kāi)始轉(zhuǎn)入平穩(wěn)發(fā)展勢(shì)頭，恢復(fù)“標(biāo)準(zhǔn)車型、多種配置、放量銷售”的局面。

• 傳統(tǒng)大中客合計(jì)31款、占比超九成再上一個(gè)臺(tái)階，其中中型公交11款、1/3份額和輕型公交8款、1/4份額領(lǐng)跑行業(yè)，“公交中/小型化、去大型化”勢(shì)不可擋？另有大型座位4款和智能中巴3款亦為熱點(diǎn)車型，而傳統(tǒng)大型公交則僅有2款、黯然讓位。

• 輕客類3款包括歐系2款和日系1款，后者為本批僅有的ICE動(dòng)力，其余均為NEV動(dòng)力。目前城配物流的BEV客廂車開(kāi)始成為各大物流公司的青睞對(duì)象，部分車型參照GB/T 36881-201《多用途面包車安全技術(shù)條件》可被歸為“輕型面包車”或“輕面”、但非全部。（傳統(tǒng)車長(zhǎng)4.5米以下、寬1.68米以下稱為為小微型面包車、小面/微面）

• 本月期的BEV客廂車新品合計(jì)13款，均為3噸級(jí)新品，覆蓋4510-5265mm，包括：4.8米級(jí)標(biāo)軸款、5-5.5米長(zhǎng)軸款和4.5米級(jí)短軸款?；蛙囉校洪_(kāi)瑞江豚系、凱馬銳捷系和遠(yuǎn)程星享各三款，東風(fēng)小康C35V兩款，以及大通MILA1和珠海廣通臉譜各一款。

比亞迪上批申報(bào)了搭載“刀片電池”的B85和B10系列新品，是今年北京車展的重點(diǎn)樣車，本批另款參展的B7系列也同步申報(bào)公告，即BYD6701B2EV1純電動(dòng)低入口城市客車，搭載武漢弗迪單體、弗迪成組125.7度LFP“刀片電池”，能量密度166.3Wh/kg略高于常規(guī)LFP成組水平，續(xù)航里程400公里。該車全長(zhǎng)6995mm、寬2.31米，軸距5.17米，GVW=10噸，前/后空氣懸掛，額定載客52/45/37人、11-21座，匹配長(zhǎng)沙弗迪140kW電驅(qū)系統(tǒng)，相當(dāng)于“大號(hào)智能中巴”，是目前行業(yè)可見(jiàn)的Max規(guī)格水平之一。

• 格力鈦旗下珠海廣通申報(bào)了GTQ6600BEVB31純電動(dòng)低地板城市客車，采用5.9米級(jí)智能中巴的典型結(jié)構(gòu)，車長(zhǎng)5985mm、寬2.16米，軸距4.05米，GVW=7.2噸，前/后空氣懸掛，后單輪驅(qū)動(dòng)、215號(hào)輪胎，額定載客23人、10座，搭載寧德時(shí)代127.7度LFP動(dòng)力電池、頂蓋前置方案，上海盤(pán)轂120kW電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)駛里程410公里。從車身涂裝判斷或?yàn)榻K南京的東山公交配車，也是廣通曾重點(diǎn)布局的城市（企業(yè)收購(gòu)有南京廣通NJK）。

本批兩款FCV新品均由吉利四川申報(bào)，在氫能客車仍不明朗的今天，行業(yè)對(duì)FCV的發(fā)展力度趨緩，只有一些綜合實(shí)力較強(qiáng)的車企還在堅(jiān)持。

首先是遠(yuǎn)程星際U11F系列DNC6110FCEV34燃料電池客車，車長(zhǎng)10.99米，前/后空氣懸掛，額定載客24-48座，搭載武漢氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司額定115kW燃料電池+寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池，中車株洲240kW電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)航里程850公里。

• 另一為遠(yuǎn)程星際C8F系列DNC6850FCEVG36燃料電池城市客車，搭載陜西華勝渭蒲75kW燃料電池+寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池，浙江中車尚馳150kW電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)駛里程850公里，而華勝渭蒲則是北京華勝信安、陜西渭蒲、北京億華通等天使輪投資的合伙企業(yè)。

安凱申報(bào)了E985系列HFF6852E9EV51純電動(dòng)低地板城市客車，是安凱新一代電動(dòng)公交的主力平臺(tái)，該車全長(zhǎng)8.54米、前/后空氣懸掛，搭載武漢弗迪單體、貴州浙儲(chǔ)成組LFP動(dòng)力電池，杭州時(shí)代120kW×2電驅(qū)系統(tǒng)，三電系統(tǒng)搭配在業(yè)內(nèi)也不多見(jiàn)。從圖中“彰武-哈爾套”路牌判斷或?yàn)榭h際客運(yùn)公交化改造，全程沿京沈線G101國(guó)道約40公里。

• 江蘇紫瑯申報(bào)了NTT6675GEVB1純電動(dòng)低入口城市客車，利用同城車企的海格清瀾白車身和KLQ6675GAEVD1三類底盤(pán)改制，合作關(guān)系繼續(xù)鞏固。該車全長(zhǎng)6745mm，前/后空氣懸掛，前單內(nèi)擺、中雙外擺乘客門(mén)，額定載客40/45人、10-22/20座，搭載寧德時(shí)代95.25度LFP動(dòng)力電池、頂蓋后置+后圍尾置方案，蘇州金龍160kW電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)駛里程362公里。

上海申沃最小規(guī)格新品，萬(wàn)象10.9米柴電混動(dòng)，中車恒通6.9米低入口公交

本批的中/輕型新品均為14款、超四成占比，形置結(jié)構(gòu)與往月期有較大差異。

• 本月期的熱點(diǎn)車型為8.5米中型公交十款和6.9米輕型公交五款，分別是中/輕型的代表車型、整體領(lǐng)跑行業(yè)。繼經(jīng)濟(jì)型的窄體8米后，6-7米輕型公交也開(kāi)始成為城鄉(xiāng)公交新選擇，多采用前/中雙開(kāi)門(mén)或前單開(kāi)門(mén)、無(wú)站立區(qū)的座位版布置結(jié)構(gòu)。

• 其次為8米中客和10.99米大客各三款，目前座位客車也逐漸趨于極端長(zhǎng)度，相較早期動(dòng)輒三軸或12米、雙層或?qū)影氲膯诬囎粩?shù)有所下滑，亦是客流下滑的最好體現(xiàn)。5.9米六款新品由公交、輕客和中巴三類均分，是傳統(tǒng)的分界長(zhǎng)度。

上海本地兩家車業(yè)各申報(bào)了一款新品，而B(niǎo)EV和HEV、FCV并行發(fā)展（含增程式REEV）也逐漸成為特大型城市公交面對(duì)燃料多元化的保障手段，主要由北京公交集團(tuán)和上海部分公交公司采用。

• 上海申沃申報(bào)了8系SWB6788EV01G純電動(dòng)城市客車，也是申沃現(xiàn)有產(chǎn)品譜系中的最小者（另有輕型智能中巴規(guī)劃構(gòu)想按下不表），全長(zhǎng)7845mm、寬2.38米，整體規(guī)格略小一號(hào)，軸距4345mm，GVW=12噸，前/后空氣懸掛，額定載客51人、15-25座，搭載寧德時(shí)代186.71度LFP動(dòng)力電池，精進(jìn)電動(dòng)190kW電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)駛里程440公里。

• 上海萬(wàn)象申報(bào)了SXC6110GCHEVLER插電式混合動(dòng)力低入口城市客車，車長(zhǎng)10.93米在公交行業(yè)中并不多見(jiàn)，軸距5.4米，GVW=17噸，前/后空氣懸掛，額定載客81人、19-39座。該車采用柴油/電混合動(dòng)力，搭載寧德時(shí)代64.37度LFP動(dòng)力電池，精進(jìn)電動(dòng)220kW電驅(qū)系統(tǒng)，純電續(xù)航60公里，匹配玉柴6.23L、220馬力柴油機(jī)，油耗15.4L/100km。此前萬(wàn)象還有12米HEV的座位款城郊客車，也是針對(duì)上海市場(chǎng)的特殊車型。

中車旗下的重慶恒通申報(bào)了CKZ6690BEV01純電動(dòng)低入口城市客車，利用中車X12系列車身平臺(tái)下沿、仍屬高端車型定位。該車全長(zhǎng)6949mm、車身縮窄至2.32米，軸距3.6米，GVW=9.6噸，前/后空氣懸掛，額定載客46/44人、11-19/20座，搭載寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池、頂蓋后置+后圍尾置方案，中車商用動(dòng)力165kW電驅(qū)系統(tǒng)。后者成立于2022年11月、位于湖南株洲天元區(qū)，是中車集團(tuán)旗下株機(jī)所、中車時(shí)代電動(dòng)和襄陽(yáng)中車電機(jī)的合資企業(yè)，近期也開(kāi)始為行業(yè)配套、并率先由自家采用。

• 中植成都申報(bào)了CDL6590URBEV2純電動(dòng)城市客車，是在CDL6600URBEV1基礎(chǔ)上增加一箱動(dòng)力電池、并縮短車輛長(zhǎng)度而成的新品，車長(zhǎng)5995mm、軸距2.84米，可選四組板簧懸掛，GVW=8.5噸，額定載客19人、10-16座，搭載寧德時(shí)代127.74度LFP動(dòng)力電池、后圍尾置方案，浙江盤(pán)轂120kW電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)駛里程450公里。此前中植同類車型已批量銷往四川彭州，采用北京公交集團(tuán)的藍(lán)色祥云裝，本批新品也是針對(duì)客戶特殊需求而來(lái)。

亞商歐睿BEV歐系、金龍凱歌國(guó)六汽油，廣通臉譜系、飛碟U系BEV客廂車

濰柴旗下的亞星商用車申報(bào)了歐睿系列YBL6591QBEV3/4純電動(dòng)客車兩款新品，分別搭載寧德時(shí)代77.28/100.966度LFP動(dòng)力電池、已突破百度大關(guān)，匹配蘇州匯川155kW電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)駛里程355/470公里，最高車速100km/h。該車全長(zhǎng)5915mm、寬2040mm，軸距3665mm，是對(duì)標(biāo)Benz Sprinter的典型之作，GVW=4990kg，前獨(dú)立、后1/2/3片板簧懸掛，額定載客10-16座。作為歐系輕客白車身的重要供應(yīng)商，江蘇萬(wàn)寶系已發(fā)展出若干種變型配置供行業(yè)選用，本批的亞商歐睿便有豐富的選裝結(jié)構(gòu)，例如有中頂/高頂兩種基礎(chǔ)配置，可選前/中部單外擺門(mén)、前單拉門(mén)（副駕駛）或中滑移門(mén)結(jié)構(gòu)，可選裝內(nèi)置前路牌、側(cè)踏步板、前格柵，以及頂部天窗、外推應(yīng)急窗/內(nèi)置拉窗等多種配置。

• 廈門(mén)金龍申報(bào)了國(guó)六排放的凱歌系列XMQ6552AEG6客車，保留了該產(chǎn)品線的延續(xù)，采用日系“大海獅”車身規(guī)格，車長(zhǎng)5470mm、寬1885mm，2285mm高頂車身，軸距3110mm，GVW=3.38噸，前獨(dú)立、后3片板簧懸掛，額定載客10-14座，匹配東安動(dòng)力2.48L、163馬力汽油機(jī)，注明不作為公路、旅游客車使用，最高車速130km/h，油耗10.4L/100km。

珠海廣通申報(bào)了承載式車身的廣通臉譜系列GTQ5030XXYBEV2純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，車長(zhǎng)4990mm、寬1758mm，軸距2640mm略短，貨箱尺寸2985×1620×1475mm、容積折合7.13立方米，額定載質(zhì)量1005kg，保留正/副司機(jī)門(mén)，全封閉式車身和物理鈑金隔斷，右側(cè)設(shè)置充電口和單開(kāi)門(mén)，尾部采用上掀式天地門(mén)。該車搭載寧德時(shí)代41.86度LFP動(dòng)力電池，格力鈦75kW電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)駛里程180公里，最高車速100km/h。該車采用客車類的平頭中巴駕駛室造型，整體與傳統(tǒng)輕卡更為類似，與上文提及的尖頭“輕型面包車”仍有顯著結(jié)構(gòu)差異，因而不宜混為一談——這也可看出“BEV客廂車”定義口徑的必要性。

• 五征旗下的浙江飛碟本批申報(bào)了奧馳U5/6系列FD5038/9XXYBEV純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車兩款新品，利用開(kāi)瑞江豚系列白車身改制，車長(zhǎng)4746mm、軸距3050mm，貨箱長(zhǎng)2785mm、容積5.9立方米，額定載質(zhì)量1045kg，搭載中航鋰電38.64度或?qū)幍聲r(shí)代41.86度LFP動(dòng)力電池，合肥陽(yáng)光60kW電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)駛里程245/265公里。飛碟奧馳此前有A、D、V、T等多個(gè)貨車產(chǎn)品系列，如今也進(jìn)入BEV客廂車領(lǐng)域，可見(jiàn)LCV輕型商用車是典型的“乘-客-貨”集大成者，而MPV-Mini VAN-Mini Truck的“3M車型”可做結(jié)構(gòu)概括，覆蓋各類MPV、微面/輕面/輕客/中巴和微卡/小卡/輕卡/皮卡。

圖文：C3