對(duì)這幾年數(shù)碼圈有所關(guān)注的人就清楚，各家廠商無論是熱賣的主打產(chǎn)品，還是呈現(xiàn)極致交互體驗(yàn)的系統(tǒng)，都開始在互聯(lián)概念上有所交集，形如智能手表、智能電視等主流電子產(chǎn)品與手機(jī)的跨屏交互可以說是屢見不鮮了，而如今對(duì)于電子產(chǎn)品生態(tài)的分布已有明確雛形，不少手機(jī)廠商開始把目光放到了更廣闊的智能出行領(lǐng)域。

在這當(dāng)中，不僅有著早已「入局」的華為，從零開始造車的小米，還有月初因獲戰(zhàn)略投資而備受關(guān)注的魅族。

（以華為、小米、魅族為代表的手機(jī)廠商并入智行領(lǐng)域）

可能華為、小米入局智行領(lǐng)域大多數(shù)人還能夠理解，畢竟這兩家企業(yè)在該領(lǐng)域早已有過諸多技術(shù)上的涉及，例如小米在月初被曝測試自動(dòng)駕駛技術(shù)，而華為則是在月初的發(fā)布會(huì)壓軸推出了問界 M7，但魅族入局又從何說起呢 ?

這個(gè)同樣是發(fā)生在月初星紀(jì)時(shí)代與魅族的戰(zhàn)略投資現(xiàn)場，據(jù)當(dāng)時(shí)星紀(jì)時(shí)代董事長李書福表示，未來智能汽車、智能手機(jī)兩個(gè)行業(yè)不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗(yàn)的一體融合關(guān)系。后續(xù)其還補(bǔ)充到，消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，跨界打造用戶生態(tài)鏈，可以實(shí)現(xiàn)超級(jí)協(xié)同。介于此也是不難看出，魅族與星紀(jì)時(shí)代未來的智行版塊藍(lán)圖已有了完善的規(guī)劃。

（星紀(jì)時(shí)代董事長李書福闡述智行規(guī)劃藍(lán)圖）

那么魅族與星紀(jì)時(shí)代此時(shí)入局的優(yōu)勢又在哪呢？在這點(diǎn)上區(qū)別于華為的「協(xié)助式」入場，即提供智能解決方案幫助汽車廠商賣車，與小米的「獨(dú)立式」造車，魅族與星紀(jì)時(shí)代「聯(lián)合式」的入局能夠?qū)㈦p方原有領(lǐng)域的豐富認(rèn)知及資源優(yōu)勢最大化利用，當(dāng)中魅族依靠 Flyme 系統(tǒng)的優(yōu)秀交互體系，星紀(jì)時(shí)代則依托于李書福在汽車行業(yè)多年積攢的技術(shù)沉淀，兩兩結(jié)合下能夠打出最佳的生態(tài)融合效果。

（魅族與星紀(jì)時(shí)代將聯(lián)合打出最佳生態(tài)融合效果）

對(duì)于魅族 Flyme 這個(gè)點(diǎn)，魅族新任董事長沈子瑜也是表達(dá)了更多的期待。其表示 Flyme 后續(xù)除了提升魅族和星紀(jì)時(shí)代所有手機(jī)和其他終端產(chǎn)品的系統(tǒng)級(jí)交互體驗(yàn)外，還將同步推動(dòng)出行科技生態(tài)深度融合，以此來快速構(gòu)建多終端、全場景、沉浸式的一體融合體驗(yàn)。

（魅族新任董事長沈子瑜闡述 Flyme 后續(xù)定位）

可以說總的看下來，不難預(yù)見未來的兩至三年時(shí)間里，智能出行領(lǐng)域的競爭激烈態(tài)勢，而輔以雄厚技術(shù)沉淀，以及 Flyme 的軟件生態(tài)，魅族+星紀(jì)時(shí)代聯(lián)合式的入局能否打破固有格局，成為智行領(lǐng)域的新興勢力，這無疑是值得期待的。

（魅族校園優(yōu)惠活動(dòng)）

此外值得注意的是，除了智能出行領(lǐng)域有著無限可能性外，在主營業(yè)務(wù)的福利活動(dòng)推進(jìn)上魅族也是相當(dāng)?shù)姆e極，像是近日魅族就為一眾學(xué)生黨開啟了「魅族校園優(yōu)惠活動(dòng)」，限時(shí)入手魅族 18 系列旗艦除了可享折上再省 100 元外，更有驚喜 5 折秒殺，對(duì)此感興趣的小伙伴不妨可以關(guān)注一下。