近日，車企大佬卷入了一場場紛爭之中。當(dāng)然了，就像評(píng)論區(qū)有些小伙伴說的一樣，何小鵬作為一家車企的高管，對AEB是什么，肯定是不可能不知道的。

而對于何小鵬怒懟華為汽車，在何小鵬接受采訪時(shí)，被問及友商大定用戶大多數(shù)愿意為AEB主動(dòng)安全系統(tǒng)買單時(shí)，稱“第一，大部分人可能從來沒有碰過AEB。第二，友商講了AEB，我認(rèn)為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發(fā)布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多了。”

隨后，華為高管余承東在線回應(yīng)：有的車企一把手，稱其連 AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）是什么都根本沒有搞懂。

整天忙著做智能駕駛，AEB主動(dòng)安全測試結(jié)果非常差，一問才知道AEB基本功能都沒做，要么是被手下忽悠了，要么是對汽車行業(yè)發(fā)展缺乏認(rèn)知。

在吃瓜前，我們先了解一下什么是AEB。隨后再來看兩位大佬互掐誰對誰錯(cuò)。

首先AEB是一種汽車主動(dòng)安全技術(shù)，主要由3大模塊構(gòu)成，包括控制模塊(ECU)，測距模塊，和制動(dòng)模塊。其中測距模塊的核心包括微波雷達(dá)、人臉識(shí)別技術(shù)和視頻系統(tǒng)等，它可以提供前方道路安全、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的圖像和路況信息。

在現(xiàn)在的新能源汽車上，幾乎都配備了AEB功能，AEB作為一個(gè)比較普遍的技術(shù)，在部分10萬元的燃油車上都是標(biāo)配。

而對于這個(gè)AEB系統(tǒng)通俗易懂的講，就是如果說你駕駛著一輛配備了AEB系統(tǒng)的車，如果此時(shí)前方存在碰撞或追尾的風(fēng)險(xiǎn)，AEB系統(tǒng)就會(huì)利用攝像頭和毫米波雷達(dá)提前預(yù)判，避免發(fā)生二次事故，攝像頭負(fù)責(zé)目標(biāo)物識(shí)別，而毫米波雷達(dá)則是實(shí)現(xiàn)距離和位置的探測。之后將接收到的兩組信號(hào)傳至ECU，判斷后下達(dá)指令給執(zhí)行機(jī)構(gòu)。這時(shí)車子會(huì)利用車內(nèi)觸摸屏的圖像和聲音提醒來警示車主。如果車主由于疲勞駕駛等因素沒有做出任何應(yīng)對措施，那么即將發(fā)生碰撞時(shí)，AEB系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)介入完成剎車。需要注意的是這時(shí)候并不是立即剎停車輛，因?yàn)锳CU會(huì)根據(jù)當(dāng)前的車速和前后方的行駛狀況綜合考慮。

這么說大家都懂了吧，那么看到這里，是不是就可以理解為我以后開著標(biāo)有AEB的車打盹走神也不怕發(fā)生碰撞或追尾的？

首先啟動(dòng)AEB功能是有條件的，比如說特斯拉model 3，必須讓車速處于5km和150km之間。再比如說在以下三種情況下可以啟動(dòng)比亞迪漢的AEB功能，當(dāng)車子靠近前方行駛車輛時(shí)，必須讓車速保持在10km和120km之間。當(dāng)車子靠近前方禁止車輛時(shí)，必須讓車速保持在10km和55km之間，當(dāng)車子靠近橫穿車道的行人必須讓車速保持在10km和60km之間。

而當(dāng)你滿足了所有的條件的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)追尾事故依舊頻發(fā)。

如果你有仔細(xì)看過車主手冊就會(huì)發(fā)現(xiàn)，大部分車企都會(huì)明確寫明AEB的設(shè)計(jì)目的并非防止碰撞，最多只能通過嘗試降低行駛速度來最大限度減少正面碰撞的沖擊。依賴整套系統(tǒng)來避免碰撞可能會(huì)造成嚴(yán)重的人身傷害或死亡，這也就意味著即使你在開啟時(shí)發(fā)生碰撞，你仍需要承擔(dān)全部責(zé)任。

其次就是感知系統(tǒng)不好使，無法識(shí)別出靜止目標(biāo)，什么系統(tǒng)都不行！AEB不行，ACC不行，大佬FSD也不行！好的廠家能把行人鬼探頭AEB做的很好，那是因?yàn)槿穗m然很慢，其中雷達(dá)的作用距離大概在200m左右，而攝像頭大概在100m。因?yàn)樘炀€的尺寸和特性，雷達(dá)的角度分辨率有限，例如，距離非常遠(yuǎn)的時(shí)候雷達(dá)沒有辦法準(zhǔn)確地測量前車是否在自車的軌跡上。此外，雷達(dá)無法分辨一塊金屬板和一輛車的區(qū)別，也經(jīng)常由于二次反射等原因出現(xiàn)誤識(shí)別，例如把上方的限高桿或隧道口的金屬柱當(dāng)成車輛。

所以綜上所述，如果按照手冊的規(guī)定，那么現(xiàn)在的AEB功能就是真的，不存在假的。而想要避免車禍，追尾等情況的發(fā)生，還需要技術(shù)的積累以及更多情況的發(fā)生的提前規(guī)避，而就目前為止，即便是小鵬汽車，也是搭載了AEB功能，如果說華為的AEB功能99%都是假的，那小鵬汽車的AEB就更不用提了。