2022年12月21日，南航最后2架A380由廣州起飛前往美國沙漠墳場。至此，南航5架A380全部退役，也正式宣告他們在南航的10年服役生涯光榮結(jié)束。

南航五架A380回顧：

B-6136

生產(chǎn)序列號031，2011年3月3日首飛，10月12日正式交付，10月15日由圖盧茲飛抵北京。2021年10月31日退出運(yùn)行，2022年2月24日調(diào)機(jī)離開廣州。

B-6137

生產(chǎn)序列號036，2011年5月6日首飛，12月16日正式交付，12月18日由圖盧茲飛抵北京。2021年11月5日退出運(yùn)行，2022年2月24日調(diào)機(jī)離開廣州。

B-6138

生產(chǎn)序列號054，2011年8月12日首飛，2012年2月28日正式交付，3月1日由圖盧茲飛抵北京。2022年10月12日退出運(yùn)行，2022年12月2日調(diào)機(jī)離開廣州。

B-6139

生產(chǎn)序列號088，2012年3月26日首飛，9月13日正式交付，9月15日由圖盧茲飛抵廣州。2022年11月8日退出運(yùn)行，2022年12月21日調(diào)機(jī)離開廣州。

B-6140

生產(chǎn)序列號120，2012年9月25日首飛，2013年2月28日正式交付，3月2日由圖盧茲飛抵天津。2022年11月5日退出運(yùn)行，2022年12月21日調(diào)機(jī)離開廣州。

南航A380執(zhí)飛航線

南航A380在國內(nèi)先后執(zhí)飛過：北京=香港，北京=上海浦東、北京=廣州、北京=深圳、北京=昆明、北京=成都、廣州=上海浦東、廣州=成都等航線。

此外，南航A380還執(zhí)飛了廣州=洛杉磯、北京=阿姆斯特丹、廣州=悉尼、廣州=墨爾本、廣州=奧克蘭等國際航線，疫情期間受國際航班“五個一”政策影響，還臨時執(zhí)飛過廣州=首爾、廣州=東京成田、廣州=曼谷、廣州=巴黎、廣州=阿姆斯特丹、廣州=倫敦等國際航線。2020年還臨時執(zhí)飛了倫敦、溫哥華、多倫多等地的留學(xué)生回國包機(jī)。

此外，南航A380還在國內(nèi)先后參與了西安咸陽機(jī)場05R跑道、武漢天河機(jī)場04R跑道、北京大興機(jī)場開航驗(yàn)證、成都天府機(jī)場開航驗(yàn)證等機(jī)場試飛工作。

通通與A380的故事

通通有幸在2020年12月29日搭乘由南航A380執(zhí)飛的CZ3417航班從廣州飛往成都。

這班原定作為天府機(jī)場試飛的調(diào)機(jī)航班在更換了A380執(zhí)飛后，消息傳到網(wǎng)上，大量和通通一樣的飛友都紛紛購買了機(jī)票體驗(yàn)。

雖然最后天府機(jī)場的試飛推遲，但航班因?yàn)閲?yán)重超售不得不繼續(xù)使用A380執(zhí)飛，也因此成為通通唯一一次搭乘南航A380飛行的經(jīng)歷。

A380給人的感覺又大又穩(wěn)。一進(jìn)入客艙，一層幾乎就是一個方方正正的“大房間”，二層也沒有因?yàn)闄C(jī)身弧度而產(chǎn)生頂頭的壓抑感。也正因?yàn)榇?，上層乘客離噪音、震動的絕對距離也遠(yuǎn)了，飛行時給人的感覺非常平穩(wěn)安靜。通通在廣州起飛時只聽到被隔絕了的引擎聲，透過窗戶感覺飛機(jī)緩緩拉起，舒適性跟其他機(jī)型有較大差別。

整個飛行過程中也沒有任何顛簸，可以說是又穩(wěn)又安靜，讓通通一下子就愛上了。

第二天通通雖然沒有再坐A380返回廣州，不過通通去了雙流機(jī)場02R跑道邊目送他起飛離開成都。

本以為與A380的故事就此告一段落，不過一個月后通通再一次在天府機(jī)場與他相遇。

2021年1月22日，通通再次來到天府機(jī)場的跑道邊，見證南航A380試飛天府機(jī)場。與一個月前不同的是，這次南航派出的是初號機(jī)B-6136執(zhí)行本次任務(wù)。

落地后，天府機(jī)場管制員說到：“南方6985，天府機(jī)場全體管制員祝您試飛工作順利，再見！”

隨后，南航A380緩緩滑過水門，這也是南航A380機(jī)生中最后一次通過水門儀式。

寫在最后

南航A380在中國的十年間，執(zhí)飛了數(shù)十個目的地，運(yùn)載過上百萬旅客。南航為了更好的運(yùn)營A380，不惜全部轉(zhuǎn)場大興，拿下了大興至倫敦的航權(quán)，原定在2020年6月就要使用A380開航，卻最終倒在了黎明前的黑暗中，一場突如其來的疫情打亂了許許多多的計劃與安排，也即將帶走我們對南航A380的最后回憶。在疫情嚴(yán)重之時，他們?nèi)匀慌︼w上藍(lán)天，運(yùn)送每一位海外游子回到祖國；而在這之中，也有上百位飛行和乘務(wù)員，一年經(jīng)歷上百天的隔離生活，只為了多帶一個中國人回家，他們與A380的故事也值得我們尊敬。

每架飛機(jī)離開之時，通通都親自來到白云機(jī)場邊親眼看著他離開，不僅僅是想再多看一眼，也想表達(dá)對他十年來在南航辛勤付出的感謝。親自跟自己搭過的飛機(jī)說再見，心情很復(fù)雜，通通也希望借此機(jī)會表達(dá)對南航A380的思念，希望他們在大洋對岸的沙漠中還能將自己身上有用的部分貢獻(xiàn)出來，繼續(xù)在其他飛機(jī)上發(fā)揮余熱，共同為民航業(yè)的發(fā)展獻(xiàn)出自己的最后一份力量。