4月25日，smart精靈#1正式在國內(nèi)開啟了預(yù)售，并首次推出了Pro+和Premium兩款車型。兩款車型補(bǔ)貼后價格為19萬元和23萬元，預(yù)計將在今年四季度開始交付。

在銷售模式上，全新的smart將采用直銷代理商業(yè)模式，并借smart原有的銷售網(wǎng)絡(luò)同時在中國和歐洲展開首批銷售。開啟預(yù)售后僅24小時，smart精靈#1訂單量已經(jīng)突破了10000輛，可謂初戰(zhàn)告捷。

smart精靈#1競爭力強(qiáng)嗎？

smart精靈#1基于吉利的SEA浩瀚架構(gòu)，新車搭載66千瓦·時三元鋰電池，最大續(xù)航里程達(dá)到560公里。

其所部署的永磁同步電驅(qū)最大功率可達(dá)200千瓦，峰值扭矩343?！っ?，百公里加速為6.7秒。

在駕駛輔助方面，基于SEA浩瀚架構(gòu)的支持，smart精靈#1全車擁有23個高精度感知硬件，達(dá)到L2+級別的智能駕駛輔助功能。

至于高通驍龍8155智能座艙芯片加持的智能座艙以及搭載了碳化硅功率模塊的電機(jī)同樣沒有缺席。

不過和過往的smart相比，全新的smart精靈#1已經(jīng)從我們印象中的微型Coupe轉(zhuǎn)變?yōu)榫o湊型SUV，尤其是在軸距方面在同級車型中有不小的競爭力。

得益于后驅(qū)配置，smart精靈#1還有一個前備箱的儲物空間。如果放倒第二排座椅，后備箱空間可以達(dá)到986升。此外，新車還擁有3.3千瓦反向供電功能，可以在外出郊游時充當(dāng)電源。

吉利在smart上的展望

2019年3月，吉利和戴姆勒官宣，雙方將聯(lián)合運營smart品牌。一年之后，“智馬達(dá)汽車有限公司”正式成立，其中吉利出資27億元，而戴姆勒主要以smart品牌出資，雙方各占50%的股權(quán)。

合資公司的總部位于寧波杭州灣新區(qū)，并在中國和德國設(shè)立營銷中心。這其中尤其值得一提的是，smart新一代車型的工程將由吉利來主導(dǎo)，戴姆勒只是參與了整車的外觀設(shè)計。

所以smart雖然是吉利和戴姆勒以50：50的形式組建，但是吉利的主導(dǎo)權(quán)更大一些。

從吉利的角度看，其顯然也意識到經(jīng)營smart品牌并非一件易事，但是其依然愿意投入大量資源到這個品牌，主要也有如下的考量：

一方面，通過運營smart品牌可以幫助吉利尋找到一條進(jìn)入全球市場的道路，積累國際化運營的經(jīng)營。

沃爾沃的滿血復(fù)活給了吉利很大的信心，而寶騰在東南亞市場的復(fù)活，也讓吉利看到了技術(shù)輸出的成功案例。

復(fù)制在沃爾沃和寶騰身上的經(jīng)驗，將SEA浩瀚架構(gòu)導(dǎo)入到smart身上，并推出全新的車型，吉利還是非?？春眠@種模式。

另外一方面，吉利也可以為之前投入巨資研發(fā)的SEA浩瀚架構(gòu)尋找到新的客戶。

而隨著包括吉利、smart、沃爾沃、集度等品牌紛紛選用SEA浩瀚架構(gòu)，未來不排除會有越來越多的車企選擇這個平臺。而通過SEA浩瀚架構(gòu)，吉利可以構(gòu)建起一個自己龐大的朋友圈。

smart前景如何？

對于吉利來說，smart品牌車型在國內(nèi)想要成為熱銷車型并不容易。這次通過拉長，并引入了SEA浩瀚架構(gòu)，雖說在產(chǎn)品力上給人耳目一新的感覺，但要如何贏來熱銷，還是有很多工作要做。

對于smart來說，雖然其競爭力有所提升，但是不得不說，國內(nèi)純電動緊湊型SUV市場的競爭非常激烈，而與此同時，純電動緊湊型SUV還稱不上是一個熱門的細(xì)分市場。

但不僅新勢力，傳統(tǒng)車企也都有多款車型進(jìn)行布局。尤其值得一提的是，寶馬和長城在2019年成立的合資公司——光束汽車旗下的首款純電MINI也將在明年上市。

屆時，無論是從產(chǎn)品力還是從品牌層面來說，smart將迎來更大的挑戰(zhàn)。

smart精靈#1產(chǎn)品力得到全面提升，品牌力也是煥然一新。但是無論是產(chǎn)品力亮點，還是營銷模式上，smart和目前國內(nèi)傳統(tǒng)車企的主流水平?jīng)]有太大的差別。