東風(fēng)本田全新一代CR-V e:PHEV剛剛上市一個(gè)月，售價(jià)為24.59-28.99萬元，緊湊SUV車型在被自主品牌擠壓，合資品牌的壓力越來越大，不拿出點(diǎn)真本事，估計(jì)會(huì)越來越難受。對(duì)于我們消費(fèi)者來說，這當(dāng)然是好事，因?yàn)橹灰嚻髩蚓恚覀冎灰x對(duì)品牌和車型，是可以買到更好的車，那么作為合資品牌里的混動(dòng)技術(shù)派，東風(fēng)本田全新一代CR-V e:PHEV有哪些技術(shù)優(yōu)勢(shì)，我們下面來研究下。

首先來看下全新一代CR-V e:PHEV的外觀，整體更加硬朗，也做了年輕化的設(shè)計(jì)，包括羽翼式的LED大燈顯得修長，加上黑色的蜂窩狀進(jìn)氣格柵，前臉首先是顯寬，其次就是更加時(shí)尚。尾部依然是縱型的，不過發(fā)光造型更具有科技感，還有熏黑的效果，依然要顯得更運(yùn)動(dòng)，所以也是迎合趨于年輕化的消費(fèi)群體。

車身尺寸方面，全新一代CR-V e:PHEV的長寬高分別為4703mm、1866mm和1680mm，軸距達(dá)到了2701mm，尺寸比了上一代大了一圈，而且前排座椅還提供加熱和通風(fēng)功能，對(duì)于合資車來說舒適配置做到這點(diǎn)不容易。而且內(nèi)飾的用料和質(zhì)感也比以前好太多了，至少是趕上德系車的水平了。

車身強(qiáng)度方面，相較于上一代CR-V，全新一代CR-V e:PHEV在A柱、B柱、門檻梁等處大量采用熱成型鋼材，比上一代車型剛性更高，安全性方面的提升也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?。還有就是全系標(biāo)配了10安全氣囊，這也是這個(gè)級(jí)別的合資車輕易不會(huì)給我們消費(fèi)者的配置。

因?yàn)槭遣寤燔囆?，所以我們接下來主要研究下全新一代CR-V e:PHEV的三電技術(shù)什么水平，在當(dāng)下環(huán)境有沒有競(jìng)爭(zhēng)力。作為日系品牌里的技術(shù)流，其搭載的e:PHEV強(qiáng)電智混技術(shù)就是我們熟悉的i-MMD系統(tǒng)進(jìn)化過來的，此前的i-MMD在合資車?yán)锟诒€不錯(cuò)，比豐田的更好用。

全新一代CR-V e:PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)是來自一臺(tái)2.0L Di阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到41%，最大功率150馬力，最大扭矩183N·m，相比自主品牌來說，東風(fēng)本田在發(fā)動(dòng)機(jī)方面優(yōu)勢(shì)還是有的，噪音和振動(dòng)控制更好。電池容量比上一代有所提升，但是體積和質(zhì)量都有所降低，以此使得車內(nèi)空間得到提升。

同時(shí)配合一臺(tái)最大功率135kW的E-CVT電機(jī)，可以提供純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)三種驅(qū)動(dòng)模式，相比于之前的i-MMD系統(tǒng)，動(dòng)力性能更強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性提升，模式切換更加智能，駕駛感受更像是一臺(tái)EV車型。

燃油經(jīng)濟(jì)性方面，全新一代CR-V e:PHEV在最低荷電狀態(tài)下，WLTC百公里油耗可以做到5.50L，以前的油箱只有26.5L，太小了，現(xiàn)在加大到46.5L，綜合續(xù)航達(dá)到916公里，雖然沒有自主品牌動(dòng)不動(dòng)就宣傳的一千多公里，但是在合資品牌里，算是相對(duì)靠譜的，此外這套三電技術(shù)是全進(jìn)口的，質(zhì)量方面有保障。

在智能輔助駕駛方面，搭載Honda SENSING 360系統(tǒng)，增加了防撞智護(hù)、穿行先知、變道智駕、變道后衛(wèi)和彎道智駕五項(xiàng)輔助功能，也配上了液晶儀表，還有卡片鑰匙和自動(dòng)泊車輔助，基本上日常實(shí)用的配置都配齊了。

小結(jié)：

全新一代CR-V e:PHEV這次的確是下本了，外觀更加年輕運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾一改日系品牌粗糙、全是大塑料的風(fēng)格。在配置方面也不再那么吝嗇，多了更多全系標(biāo)配，像全系搭載ADS主動(dòng)減震系統(tǒng)和ANC主動(dòng)降噪、全系標(biāo)配10安全氣囊，在很多看不見的地方下功夫，雖然有些實(shí)在，但是對(duì)于消費(fèi)者來說這就是卷的好處。

那么總結(jié)下主題，全新一代CR-V e:PHEV的優(yōu)勢(shì)在哪里，至少在合資車?yán)铮@套三電系統(tǒng)更加智能，發(fā)動(dòng)機(jī)可以和電機(jī)做到互不干涉，低速就像一臺(tái)電車，只要電池有電，發(fā)動(dòng)機(jī)一般不會(huì)啟動(dòng)；中高速就是一臺(tái)油車，單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，在中速加速的時(shí)候，也會(huì)使用電機(jī)。個(gè)人研究覺得這套插混動(dòng)力系統(tǒng)跟比亞迪那套系統(tǒng)接近，但是在單純使用發(fā)動(dòng)機(jī)的工況下，更能發(fā)揮本田發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。

最重要的優(yōu)勢(shì)當(dāng)然還是更強(qiáng)大的安全性了，更完善的車身結(jié)構(gòu)和材料，搭配升級(jí)的安全配置和安全系統(tǒng)，相信全新一代CR-V e:PHEV定能收獲用戶的認(rèn)可。