如果提起哪個地方是汽車工業(yè)的搖籃，我想你腦子里一定會蹦出長春、上海、天津等等一串名字，但安徽蕪湖一定不會是你第一個想到的地方，但就是這個地方出了兩個在汽車界呼風(fēng)喚雨的人物，其中一個就是帶領(lǐng)他身后的比亞迪用極短時間就創(chuàng)造了500萬輛新能源車下線的王傳福。

? 你是不是也跟我一樣有個疑問，為甚是王傳福的比亞迪率先達到了這個成績？而不是其它的車企，這就得提到一個詞：前瞻性，關(guān)于王傳福是怎么創(chuàng)立比亞迪的我就不敘述了，網(wǎng)上文章很多，但你應(yīng)該知道一開始比亞迪是造電池的吧？多補充一句在造電池的時候比亞迪就已經(jīng)做到了行業(yè)第一了。?

? 回到造車這件事兒，一個造電池得想造車？在那會來看真就是異想天開，銷量也確實證明了是這樣，最早的比亞迪銷量常年在幾十萬臺徘徊，連50萬輛都上不去。按這個邏輯看的話根本就不會有今天的比亞迪，那今天的比亞迪是如何造就的呢？王傳福的前瞻性起到了決定性作用。?

從一開始王傳福就沒打算認(rèn)真造車，我說的是傳統(tǒng)燃油汽車，而是早早的就押寶了新能源?的賽道。1996年比亞迪就開始了動力電池的研發(fā)，而寧德時代2011年成立，這已經(jīng)過去了15年的時間。2003年比亞迪開始電動汽車的研發(fā)，現(xiàn)在風(fēng)頭正勁的特斯拉那會才成立。再回到現(xiàn)在大火的混動賽道，F(xiàn)3DM插電式雙模電動車2008年就上市了，已經(jīng)不是早的問題了，是開創(chuàng)了賽道的問題。如果這些你還覺得不是前瞻性的話。還有太多能讓你信服的。

?? 2010年比亞迪首款純電E6上市，現(xiàn)在大街上還在跑。你去深圳和太原等城市的街頭去看看。而你熟悉的一種新勢力要在5年后才逐漸成立。從2019年到現(xiàn)在，比亞迪更是在技術(shù)上集中爆發(fā)，對于比亞迪來說這不過是它技術(shù)百寶箱中的一部分罷了，刀片電池、DM-i/DM-p/CTB等哪一個不是引領(lǐng)了行業(yè)？?

你以為是比亞迪運氣好趕上了，殊不知這是苦熬了20年等來的高速發(fā)展，到今天比亞迪已經(jīng)是連續(xù)10年新能源銷量全國第一了。再到超越大眾坐上中國市場銷量第一的寶座，比亞迪無疑是成功的。到今天中國已經(jīng)成為新能源汽車強國，越來越多的中國消費者開始認(rèn)可自己的品牌選擇自己的品牌。在國際上中國汽車品牌正在以領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品獲得認(rèn)可，從民族情感上上來說14億中國人也需要中國自己的世界級汽車品牌，這都是事實。

8月9號，我在比亞迪500萬輛新能源汽車下線儀式的現(xiàn)場，當(dāng)我聽到王傳福說起這些年不易的時候哽咽，以及極有分量的說出那句：在一起，才是中國汽車。全場的掌聲就是對他的格局最大的肯定。時代造就了王傳福，王傳福的前瞻性造就了比亞迪，借用發(fā)布會上的一句話來做結(jié)尾吧：中國必將誕生令人尊敬的世界級品牌，我們一起見證中國品牌的力量。