最近有海外汽車(chē)媒體報(bào)道，帕加尼將取消電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)，繼續(xù)專(zhuān)注于12缸的超級(jí)跑車(chē)，而這一消息被帕加尼否認(rèn)，并表示公司從未考慮停止這個(gè)項(xiàng)目，正在努力的進(jìn)行電池和電動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)，帕加尼還證實(shí)，將繼續(xù)與梅賽德斯-AMG合作，為最新的 Huayras 和新車(chē)型提供發(fā)動(dòng)機(jī)，并將于9 月會(huì)在意大利正式公布。

帕加尼曾表示所研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)需要使用到300公斤的電池組，這相當(dāng)于半臺(tái)車(chē)的重要了，要制造一臺(tái)超重的超級(jí)跑車(chē)是很困難的，將會(huì)失去駕駛的各種樂(lè)趣，除此之處再加上和奔馳V12缸發(fā)動(dòng)機(jī)上的合作，從而可能導(dǎo)致媒體誤認(rèn)為要停止研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。

帕加尼(Pagani Automobili S.p.A.)是世界知名的超級(jí)跑車(chē)制造廠家，來(lái)自于意大利摩德納(Modena)，有著“超跑之鄉(xiāng)”美譽(yù)的小鎮(zhèn)，豪門(mén)品牌法拉利也是出自于此，帕加尼的超級(jí)跑車(chē)性能優(yōu)異，精湛的手工打造及昂貴的百萬(wàn)歐元售價(jià)都給人們很深的印象。

當(dāng)年的帕加尼Zonda系列，及2011年后的帕加尼Huayra系列都是可以和法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷爭(zhēng)風(fēng)的，確實(shí)有著過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力，但隨著汽車(chē)市場(chǎng)的變化，帕加尼在2018年也開(kāi)始進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，并投入了大量的資金，但帕加尼表示因?yàn)楹芏嗍?/span>情變化很快，所以并不急于完成這些，只想把這件事做好。

因?yàn)?/span>根據(jù)歐盟的早期信息顯示，關(guān)于零排放動(dòng)力系統(tǒng)的最后期限宣布，超級(jí)跑車(chē)制造商的最后期限將會(huì)從 2029 年推遲至 2035 年。所以這也讓帕加尼等超級(jí)跑車(chē)制造商有了更多的過(guò)渡時(shí)間，研發(fā)出更合適的用于超級(jí)跑車(chē)的電池，電機(jī)等新型零部件，讓超級(jí)跑車(chē)?yán)^續(xù)展現(xiàn)它們的光芒。

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