齊魯網·閃電新聞1月18日訊?1月18日，濟南黃河鳳凰大橋建成通車。濟南市過黃通道增至15處，濟南市黃河流域現代化綜合交通樞紐位置更加突出。??

濟南黃河鳳凰大橋項目路線南起鳳凰北路與荷花路交叉口，依次跨越邯濟至膠濟鐵路聯(lián)絡線、南水北調工程濟東明渠后繼續(xù)往北，在小河套村向西北方向延伸，跨越黃河后與國道220平交。項目全長6.59千米，采用雙向8車道一級公路標準建設，兼顧城市主干路功能，主線設計速度60公里/小時。項目由濟南城市建設集團投資建設，上海市政工程設計研究總院（集團）設計，中鐵十二局、中交第二航務工程局負責施工。

項目主橋采用三塔組合梁自錨式懸索橋，其跨度、長度、寬度均居同類橋型世界之最，同時跨黃河北大堤為世界最大跨度連續(xù)組合鋼箱梁橋。大橋采用“公軌同層，軌道居中”的設計方案，中間預留城市軌道交通空間，滿足城市軌道交通兼顧城市主干道功能，兩側還設有非機動車道與人行道，集約利用過河通道資源，降低工程規(guī)模，節(jié)省工程投資，兼顧景觀效果及行車安全。項目建成通車后，成為連接黃河南岸濟南新東站和北岸崔寨地區(qū)中心的南北向交通主干道，對完善區(qū)域規(guī)劃路網、緩解現行過黃通道交通壓力、助力濟南市攜河發(fā)展和深入推動黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展具有重要意義。

因鳳凰大橋北端的黃河大道工程施工，為了確保施工路段運營安全，濟南黃河鳳凰大橋通車后近期限制大貨車通行。過黃河的大貨車要繼續(xù)利用現有通道，可沿荷花路向東疏導至青銀高速，通過荷花立交實現交通轉換；向西疏導至濟樂高速，通過華山立交實現交通轉換；沿鳳凰路自南向北車輛可通過濟南東站互通疏導至濟廣高速后，向東沿濟南繞城高速東線、青銀高速至黃河以北，也可向西疏導至濟樂高速，向北過黃河。

目前，濟南市現有過黃通道15處，具體包括：8條服務通道（平陰黃河大橋、長清黃河大橋、齊河黃河大橋、濟南建邦黃河大橋、濟濼路隧道、濟南黃河大橋、濟南黃河鳳凰大橋、濟陽黃河大橋），4條高速公路橋（青蘭高速黃河大橋、京臺高速黃河大橋、濟樂高速南延線橋、青銀高速黃河大橋），3條鐵路橋（津浦鐵路橋、京滬高鐵橋、濼口鐵路大橋），規(guī)劃新增11處，未來將形成26處過黃河通道布局，主城區(qū)過黃通道間距縮短到平均3公里，在所有黃河沿線城市位居首位，將為深入推動黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展提供堅實的交通保障。

此外，濟南市交通運輸部門正在加快完善高速公路路網，加快推進濟濰高速、濟高高速、京臺高速和大西環(huán)等高速公路項目建設，積極推進濟南至微山等高速項目前期工作，全力構建高速大通道。大力推進普通國省道提檔升級，加快省道103旅游公路建設，積極推進國道309章丘東段等項目改擴建前期工作，適時啟動建設，發(fā)揮交通先導作用，服務縣域經濟發(fā)展。其中，為全力支持起步區(qū)建設發(fā)展，市交通運輸部門綜合研究了國道308、國道220、國道104及國道309在起步區(qū)段的路網布局情況，統(tǒng)籌規(guī)劃推進了一批國省道路網提檔升級項目，目前前期工作整體進展順利。

閃電新聞記者 賈方政 王源 劉杰 王舒薇 編輯? 唐福晨 ?報道