試駕車是34.98w的四驅(qū)max版本。氣溫37，胎壓300+
主要對比對象呢，也就不選版本強(qiáng)勢，就選個(gè)被認(rèn)證的菜雞選手漢ev四驅(qū)

先說絕對好評的地方，安靜。是真的安靜啊，有一種第一次油車換電車時(shí)候的美。同路段比四驅(qū)漢ev至少安靜三到四分貝，90，100都幾乎聽不到聲音，包括胎噪。其實(shí)開過漢ev的都知道，漢沒什么風(fēng)噪但是胎噪挺大的，同路段胎噪的表現(xiàn)，n7的表現(xiàn)明顯更加優(yōu)秀(漢2w6k km的輪胎和新車比確實(shí)有點(diǎn)吃虧，但是就算是剛到手的漢ev胎噪也不如n7)。(價(jià)格只差4w，我恨)

音響，帝瓦雷音響真的名不虛傳。我用的藍(lán)牙播放音樂就已經(jīng)非常不錯(cuò)了(小米13，poweramp播放器，無損音源)人聲通透，低音恰到好處不轟頭很帶感，人聲真的絕，應(yīng)該是我目前試駕過的所有新能源車?yán)锩?，最適合我耳朵的一個(gè)

然后就是加速感覺，他這種加速很怪，他提速很快，但是基本不會讓人不舒服，就是他一腳油門下去，后排能感覺到你在加速，但是不會知道你踩的還挺多，一個(gè)是因?yàn)樵胍粜。€有就是n7對加速抬頭的抑制？如果是漢，我應(yīng)該已經(jīng)被后排親屬罵了…點(diǎn)名表揚(yáng)100剎停的那種感覺，就是你急剎的時(shí)候你人不會往前沖，你會覺得車?yán)×四?，讓你不會很難受。但是日常剎車呢只能說還行，我不知道是我沒開舒適停車還是咋，低速停車幾乎無感，但是剎車踩的深一點(diǎn)并沒有很無感。

懸架怎么說呢，由于云輦a未實(shí)裝，就單論現(xiàn)在的空懸，我就和l9以及001比較一下。恰好001昨天開過，l9是之前在同路段試駕過。怎么說呢，l9給我的感覺就是隔絕了路面，顛簸不大的時(shí)候可以無感，但是大坑會晃的厲害。001給我的感覺是，厚重。空懸版本的001也能做到那種路面清晰 但是過顛簸不會有過多的晃。說回n7，他給我的感覺呢是這樣，低速過大坑的時(shí)候，晃動大但是能拉住(但是這個(gè)晃動幅度還是讓我覺得不應(yīng)該)不過過減速帶的時(shí)候，低速還有點(diǎn)起伏，高速過減速帶那個(gè)晃動特別舒服，啵的一下就過了。然后路感的反饋?zhàn)龅囊膊诲e(cuò)也不會說晃，不過和我想象中的無感還是有點(diǎn)距離，等云輦a實(shí)裝后再看吧
內(nèi)飾啥的真的很不錯(cuò)，但是因?yàn)槎际怯|摸式按鍵，總覺得容易誤觸啊，然后主駕旁邊的那個(gè)調(diào)空調(diào)的 也就只能調(diào)個(gè)溫度，感覺相當(dāng)雞肋
下面就是幾個(gè)不太滿意的地方
hud很大很大，但是一開始在白色路面的時(shí)候我是真的看不太清，一方面是亮度就1，一方面是字體太白了，在白色路面真的看不清。后續(xù)亮度調(diào)最大，在鋪裝路面上就還行?

特別大也挺好用的。
第二銷售還不如我懂車，上車銷售說漂移和iadc還沒實(shí)裝。我說云輦a不也要等九月，他說已經(jīng)實(shí)裝了啊，還是給我看，結(jié)果就是把調(diào)節(jié)剎車方向盤軟硬，和一個(gè)叫矢量控制的叫云輦…明顯不對的東西還能亂吹，在我提醒下才說好像是沒有
過小顛簸路面不能做到無感，和我想象中有差距。(雖然一次多余的晃動都沒有
哦對，轉(zhuǎn)彎半徑小得令人發(fā)指，我靠太羨慕了