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【科普】專運(yùn)的獅子-東風(fēng)11Z型內(nèi)燃機(jī)車

2023-08-20 16:07 作者:懷念成局的韶山3 0人讀過 | 我要投稿

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? 到本世紀(jì)初期,原先鐵道部專運(yùn)隊(duì)配屬的從西德進(jìn)口的NY6型內(nèi)燃機(jī)車由于缺乏配件維護(hù)已經(jīng)開始不堪重負(fù)。雖然北京二七機(jī)車廠和大連機(jī)車車輛廠先后北京專運(yùn)型機(jī)車和東風(fēng)10F專運(yùn)型機(jī)車,但都未被鐵道部選中,因此NY6型內(nèi)燃機(jī)車便一直服役到本世紀(jì)初期。

? ?隨著專運(yùn)隊(duì)開始配屬最高運(yùn)行時速達(dá)160km/h的25K型專運(yùn)客車（后來因?yàn)檗D(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)缺陷降速為140km/h）替代原來的25B型專運(yùn)客車,最高運(yùn)行時速僅120km/h的NY6型內(nèi)燃機(jī)車完全無法滿足需要。為此,鐵道部在2001年下達(dá)了新一代專運(yùn)型機(jī)車的設(shè)計(jì)任務(wù)書。這便是本集故事的主角-東風(fēng)11Z型內(nèi)燃機(jī)車。

研制

? 戚墅堰機(jī)車車輛廠在接到鐵道部下達(dá)的設(shè)計(jì)任務(wù)書后開始在東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車的基礎(chǔ)上根據(jù)可靠性為首的原則開始東風(fēng)11Z型內(nèi)燃機(jī)車的設(shè)計(jì),部分關(guān)鍵部件采用了進(jìn)口產(chǎn)品。

? 東風(fēng)11Z型內(nèi)燃機(jī)車采用一臺16V280ZJA型柴油機(jī),最高運(yùn)行時速160km/h,功率3610KW,軸式Co-Co,軸重23噸。機(jī)車在柴油機(jī)、燃油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、空氣濾清系統(tǒng)、車體、制動系統(tǒng)、電傳系統(tǒng)、微機(jī)控制系統(tǒng)方面大量采用了東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車的成熟技術(shù)且關(guān)鍵部件甚至按照軍用防彈標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。在部分關(guān)鍵部件上,東風(fēng)11Z'型內(nèi)燃機(jī)車采用了進(jìn)口配件,如柴油機(jī)噴油泵及噴油器采用奧地利BOSCH公司產(chǎn)品、調(diào)速器采用了美國Woodward公司的PGEV調(diào)速器、渦輪增壓器采用了瑞士ABB公司的產(chǎn)品。同時,東風(fēng)11Z型內(nèi)燃機(jī)車也是中國鐵路較早安裝LKJ-2000型運(yùn)行監(jiān)控記錄器的機(jī)車。

試驗(yàn)

? 2002年4月,首組東風(fēng)11Z型內(nèi)燃機(jī)車在戚墅堰機(jī)車車輛廠下線,時任鐵道部副部長劉志軍、江蘇省副省長吳瑞林出席了下線儀式。隨后機(jī)車在環(huán)鐵進(jìn)行測試后交付北京鐵路局進(jìn)行運(yùn)用考核。

? 但在運(yùn)用考核中機(jī)車暴露出部分部件可靠性不高的情況,因此東風(fēng)11Z型內(nèi)燃機(jī)車沒有立刻替代NY6型內(nèi)燃機(jī)車。

? 在這之后,戚墅堰機(jī)車車輛廠根據(jù)0001號機(jī)車在運(yùn)用考核中暴露出的問題進(jìn)行改進(jìn)并再次生產(chǎn)了3組東風(fēng)11Z型內(nèi)燃機(jī)車。此時,機(jī)車的可靠性有了大幅度提高并在2002年徹底替代了NY6型內(nèi)燃機(jī)車。而那4臺NY6型內(nèi)燃機(jī)車則轉(zhuǎn)為備用機(jī)車直到2009年退出專運(yùn)隊(duì)并報(bào)廢。

??運(yùn)用

? 4組東風(fēng)11Z型內(nèi)燃機(jī)車全部配屬鐵道部專運(yùn)隊(duì)擔(dān)當(dāng)外賓及國家領(lǐng)導(dǎo)人專列的牽引任務(wù),平時由北京機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)維護(hù)并擔(dān)當(dāng)普通旅客列車牽引任務(wù)（如T57/8）。