今天上午9時(shí)30分，福州地鐵2號線正式載客試運(yùn)營，這是福州的第二條地鐵線路，也標(biāo)志著福州迎來了地鐵“換乘時(shí)代”。

福州地鐵2號線與早些時(shí)候開通的1號線形成了初步的“十字線網(wǎng)”，福州市區(qū)西部的金山、大學(xué)城片區(qū)的市民可通過換乘快速到達(dá)福州、福州南這兩個(gè)火車站；而曾經(jīng)“遙遠(yuǎn)”的鼓山景區(qū)，也成為了頃刻可達(dá)的“城市后花園”。

城市文化傳播的窗口

??? ? 作為一個(gè)城市重要的文化傳播窗口，每個(gè)城市的地鐵都有自己獨(dú)特的一面，福州也不例外。當(dāng)你進(jìn)入車站，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在車站的立柱上都印有不同的“福”字與“榕”字，這就是福州地鐵所設(shè)計(jì)的“線路主題字”，1號線車站內(nèi)立柱為“福”字；2號線車站內(nèi)立柱為“榕”字，分別對應(yīng)了兩條線路的代表色——“幸福紅”與“榕樹綠”。若是細(xì)心觀察，還可以發(fā)現(xiàn)每個(gè)車站所對應(yīng)的主題字使用了不同的書法技法。

? ? ? 當(dāng)你在福州地鐵里穿梭的時(shí)候，一定不會(huì)錯(cuò)過地鐵內(nèi)的語音廣播——福州地鐵的語音廣播采用普通話、福州話、英語三語播報(bào)，讓福州人在地鐵的每一個(gè)角落都能聽到親切而熟悉的家鄉(xiāng)話，也讓外地游客了解福州話背后的文化。各位也可以點(diǎn)擊上方的語音來感受一下三語播報(bào)的味道。

? ? ? 福州地鐵還很注重地名保護(hù)，現(xiàn)階段福州地鐵線網(wǎng)中的站名大部分是以2-3字為主的地名，例如“樹兜”、“南門兜”、“寧化”，這些地名用作地鐵站名，既上口又親切。值得注意的是，福州地鐵線網(wǎng)中目前還沒有一個(gè)以“路”為后綴來命名的車站喲。

? ? ? 福州地鐵目前支持現(xiàn)金購票、榕城一卡通、e福州/碼上行APP掃碼等多種車資支付方式，近期又悶聲加入了交通聯(lián)合大家庭，小編的通行線·啟航卡也可以直接乘坐福州地鐵啦，這對外地乘客來說十分友好。

探秘福州地鐵2號線

線路小檔案

• 線路長度：約30km

• 車站數(shù)量：22座

• 線路類型：地下線

• 運(yùn)營時(shí)間：06:30-23:00

• 行車間隔：6分30秒～10分鐘

• 維?；兀簴|端設(shè)鼓山車輛段，西端設(shè)竹岐停車場

• 運(yùn)營方：福州中電科軌道交通有限公司

? ? ? 福州地鐵2號線整體呈東西走向，西起閩侯縣蘇洋站、東至?xí)x安區(qū)洋里站，在南門兜站與福州地鐵1號線換乘。與1號線不同，2號線的運(yùn)營公司是福州中電科軌道交通有限公司，該公司是由福州地鐵與南京地鐵共同合作成立的PPP項(xiàng)目公司，因此大家也能在福州地鐵2號線中看到少許南京地鐵的影子。

? ? ? 福州地鐵2號線沿途經(jīng)過永嘉天地、閩江北CBD、蘇寧廣場、萬象城、寶龍城市廣場、中防萬寶城等商業(yè)區(qū)，同時(shí)也連接了鼓山、于山、烏山、五一廣場、江濱公園等景區(qū)，又連接了高新區(qū)和大學(xué)城兩塊重要區(qū)域，成為了橫跨福州東西的一條重要交通走廊。

? ? ? 值得注意的是，福州地鐵2號線開通初期即與已經(jīng)運(yùn)營數(shù)年的1號線保持同樣的首末班時(shí)間，這對于一條全新的線路來說十分不易。

列車

? ? ? 福州地鐵2號線列車由泉州中車唐車軌道車輛有限公司制造，采用6節(jié)B型編組列車，供電為DC1500V接觸網(wǎng)供電。福州地鐵2號線列車外觀整體與1號線相似，不同的是2號線列車采用了黑色窗線，而飄帶除了從紅色變成綠色外，還添加了許多福州市花——茉莉花的元素，讓整個(gè)列車看起來更加的清新。

? ? ? 2號線列車在車門上方設(shè)置有PIDS，提示乘客各類實(shí)用信息。在座位旁邊的擋板，同樣印有茉莉花，運(yùn)營方還在空調(diào)風(fēng)道內(nèi)放置了茉莉花香包，搭配上茉莉花的花香，讓乘客搭乘列車的時(shí)候能夠舒緩身心。

車站

? ? ? 在福州地鐵2號線的一些車站中，隨處可見一些具有福州特色的裝修元素。此外，也有一些較為特別的車站值得打卡。下面就跟隨小編，來看看其中分別有哪些車站值得一看的吧。

除了這些在裝修風(fēng)格上值得一看的車站外，還有一座因地理位置而值得打卡的車站——西洋站。

? ? ? 西洋站位于鼓樓區(qū)與臺(tái)江區(qū)的區(qū)界處，這樣橫跨兩區(qū)的地鐵站在國內(nèi)并不多見。當(dāng)你乘坐列車來到西洋站，可能車頭位于鼓樓區(qū)，而車尾位于臺(tái)江區(qū)，僅需在地鐵站內(nèi)走幾步，就可以跨越到另外一個(gè)區(qū)。不知道未來福州地鐵有沒有打算在這個(gè)地方立一座區(qū)界標(biāo)識(shí)作為這座車站的一個(gè)賣點(diǎn)呢

南門兜站換乘通道

? ? ? 作為1號線和2號線的換乘站，同時(shí)也是福州地鐵的第一座換乘站，南門兜站將會(huì)成為整個(gè)線網(wǎng)中的“客流大站”。1號線與2號線在南門兜站整體呈十字交叉，由于需要避開南門兜的大榕樹，采用了通道換乘。在運(yùn)營初期，南門兜站將使用臨時(shí)通道進(jìn)行換乘，即1號線站廳與2號線站廳通過臨時(shí)換乘通道連通。換乘過程約為3分鐘，換乘通道貼有明顯的換乘引導(dǎo)標(biāo)示，指引乘客前往另一條線路進(jìn)行換乘。

線網(wǎng)成型指日可待

? ? ? 除了已經(jīng)開通的福州地鐵1號線、2號線之外，目前福州地鐵在建的線路還有6號線、5號線、4號線、1號線二期四條，在不久的將來，它們也將成為福州地鐵線網(wǎng)中的重要組成部分，福州地鐵線網(wǎng)成型也指日可待。

歡迎大家持續(xù)關(guān)注“通行線”，還有更多的內(nèi)容在等著大家喲。

文章作者

滴水湖W、didi7

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