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現(xiàn)代勝達(dá)發(fā)動機(jī)燒機(jī)油采用無損修復(fù)的辦法解決好燒機(jī)油

2023-06-06 15:01 作者:大白加機(jī)油  | 我要投稿

在開篇之前,先說幾點(diǎn):

1、本文只是闡述個人觀點(diǎn),未必全部正確,各位看官如有高見,歡迎回帖討論。

2、有問題有疑問歡迎提問,但是切勿謾罵譏諷,例如你水平這么好能解決燒機(jī)油,廠家為什么不請你去之類的話,尊重他人也就是尊重自己,噴子請繞道。

3.本文不涉及廣告推銷,只是個人分享。


正篇


本人有臺13款的勝達(dá)2.4版本的,目前跑了十多萬公里,最近發(fā)現(xiàn)機(jī)油下的非常厲害,1000公里基本就要加一升,太頭痛了,嚴(yán)重影響了日常用車,尤其跑高速的時候想不提心吊膽都不可能。也不知道這個燒機(jī)油問題是不是通病,總之很鬧心。。期間也聯(lián)系過多家的修理店人家也不聽你說什么亂七八糟的,只要是聽見說你車燒機(jī)油,都是統(tǒng)一口徑——大修發(fā)動機(jī)。至于燒機(jī)油問題只能大修來解決么,一直以來都是個迷,我見過有的大修后確實(shí)好了,也見過大修完兩個月機(jī)油猶如汽油一般,比不修之前燒的更厲害,總之這個事情做不做都是沒有十足把握,只能看運(yùn)氣。



那燒機(jī)油能不能解決呢?解決之后是永不再燒機(jī)油了還是有可能還會復(fù)發(fā)?這里我們就細(xì)細(xì)說一下。

第一、燒機(jī)油必須能解決,只要找到病灶所在,對癥下藥,就可藥到病除。

第二、會不會復(fù)發(fā),能不能根治。這個問題就要分兩頭說,比方說,這個車開個五十萬公里,機(jī)體磨損了,那肯定會燒機(jī)油,就算是日本車開到這個公里數(shù)也一樣燒。但是,這輛勝達(dá)的燒機(jī)油是屬于十萬公里車正值壯年的時候發(fā)病,屬于不正常的燒機(jī)油,找到問題所在針對性去解決,這種不正常的燒機(jī)油,肯定不會再出現(xiàn)。

本文就從燒機(jī)油病理出發(fā),結(jié)合這臺勝達(dá)實(shí)例,告訴大家怎么解決這種“不正常燒機(jī)油”問題。



檢查篇


按照此車目前燒機(jī)油狀況,想要治理前肯定是要做詳細(xì)的檢查的,因?yàn)橹耙呀?jīng)咨詢過好幾位修理師傅,雖然都是告知要大修發(fā)動機(jī),但是能引起燒機(jī)油的幾個因素是不會改變的,要么就是配件問題,要么就是油路長期不清理積碳過多導(dǎo)致的燒機(jī)油,其實(shí)說到這里就很好理解了,首先檢查配件就可以,排除配件問題那燒機(jī)油主要問題就是積碳導(dǎo)致,如果只是積碳問題,那就很好解決,也不用拆卸發(fā)動機(jī)了,節(jié)約成本的同時還可以降低對車輛的損壞。


根據(jù)目前行駛里程首先檢查的就是廢氣閥,其次就是缸壓還有就是內(nèi)窺鏡看缸壁以及燃燒室積碳情況,檢查如下圖所示:



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確定燒機(jī)油主要問題


根據(jù)檢查后師傅明確告知配件問題概率不大,主要是積碳太嚴(yán)重,很大概率就是活塞環(huán)堵塞造成的嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油,但是目前解決活塞卡滯問題沒有更好的辦法,也只能是大修換活塞環(huán)。


后經(jīng)一番查詢活塞卡滯屬于油路問題,也就是燃燒室內(nèi)燃燒不好,高溫結(jié)痂,積碳過多積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi),導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起,這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封,“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也會堵塞回油孔,機(jī)油無法正常回流,導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損,造成間隙過大,導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室造成嚴(yán)重的燒機(jī)油問題。


嘗試添加劑來解決活塞卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油


經(jīng)過多方查詢、比較以及了解,最終決定嘗試燃油添加劑來進(jìn)行活塞釋放,根據(jù)商家的宣傳與講解,效果應(yīng)該是不錯的,趕上此產(chǎn)品有活動(托底保障),索性一步到位采購了整個修復(fù)療程來進(jìn)行修復(fù),并且按照商家建議,使用前后拍里程表來參加相關(guān)活動。



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按照商家指導(dǎo)建議,一箱油加入三只燃油版的添加劑,一箱油不超過12天跑完,連續(xù)使用四箱油修復(fù),后續(xù)提供里程表商家在免費(fèi)送六只燃油版作為最終鞏固,其實(shí)算下來平均一瓶才幾十塊錢,還是很劃算的,。如果能徹底解決燒機(jī)油問題,那就是真賺到了。根據(jù)客服說的兩箱油后可以檢測燃燒室積碳清理情況。于是我在跑完兩箱油以后再次來到修理店準(zhǔn)備“一探究竟”。



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小結(jié)篇


兩箱油過后,機(jī)油雖然還是有下降趨勢,但是相比之前1000公里看不見機(jī)油來講,目前機(jī)油液位還是在中間附近,效果肯定是有的,所以對于接下來的使用和修復(fù)我是更加的充滿信心,后續(xù)使用過程和使用情況我會在使用第四箱油的時候做一個完整的分析。期待最終修復(fù)成功啦。



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