近日，我們從廣汽傳祺官方獲悉，旗下全新旗艦MPV——傳祺E9正式上市。此次共帶來3款車型，售價分別為32.98萬元——38.98萬元。傳祺E9采用2.0T汽油發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，CLTC工況下純電巡航里程為136km，綜合續(xù)航可達1032km。

車頭方面，傳祺E9提供了兩種不同風格的前臉設計，在PRO版和MAX版為鯤鵬展翼前臉格柵，6條橫向的鍍鉻飾條進一步舒展了車輛的張力，配合狹長的LED頭燈組與引擎蓋前沿貫穿式燈帶，帶來極高的識別度；前杠兩側(cè)豎向的5條轉(zhuǎn)向燈帶則在一定程度上體現(xiàn)出了那份穿越時空般的前衛(wèi)感；而宗師版采用了“震天翼2.0”的格柵，豎向12條鍍鉻飾條呈直瀑般覆蓋整個車頭，帶來極強的視覺震撼力；兩旁的LED頭燈與日間行車燈組成了“7”字型的姿態(tài)，將車輛整體的輪廓勾勒的更為凌厲，氣場十足；同樣在下方配有梯形進氣口，保證了足夠的散熱效果；激進的前唇造型賦予了傳祺E9更為動感的一面。

車身側(cè)身，傳祺E9繼承了傳祺M8宗師版的設計，修長的車身看上去力量感十足；較短的車頭與大傾角的A柱進一步降低了風阻系數(shù)的產(chǎn)生，平滑的車頂延順至車尾，也保證了內(nèi)部乘客的頭部空間；車窗上沿及側(cè)裙采用鍍鉻飾條進行裝飾，看起來更為時尚；而在B、C、D柱全部采用黑化處理，營造出懸浮般的既視感；門把手采用對開式設計，更符合車型定位；車門上由低到高的幾何曲面與高腰線的折痕，帶來極強的肌肉氣息；輪胎采用225/60 R18規(guī)格，拋邊的輪轂配合較厚的扁平比，在不失運動感的前提下提升了車輛的舒適性。車身長寬高尺寸為5193*1893*1823mm（宗師版車長為5212mm），軸距同為3070mm，定位于中大型MPV。

傳祺E9的車尾看起來立體感極強，四平八穩(wěn)的屹立感帶來十足的安全氣息；車頂上方探出的尾翼也暗示出對于運動的追求；熏黑且貫穿式的尾燈組格外醒目，而兩側(cè)形如“7”字的設計與車頭完美呼應，點亮后帶來極高的辨識度；排氣采用隱藏式布局，而后杠下方兩側(cè)的反光警示條與鍍鉻飾條包覆看上去更具潮流，中置的倒車燈設計頗為個性。

來到車內(nèi)，傳祺E9濃郁的儀式感充斥著整個座艙，環(huán)抱式的中控臺配合軟性包裹材質(zhì)，帶來極強的親和力，而點綴的紅色縫線進一步突出對于質(zhì)感上的追求；12.3英寸的全液晶儀表與豎立在中央的14.6英寸觸控屏及副駕駛12.3英寸的娛樂屏，組成了三聯(lián)屏的設計風格，不僅可為駕駛員提供清晰的車輛動態(tài)顯示，也能夠叫副駕駛不會因為長途奔波而枯燥無味；同時搭載高通驍龍8155車規(guī)級芯片，配合ADiGO車載系統(tǒng)，實現(xiàn)高德AR實景導航、無線CarLife及語音控制多媒體及電話、天窗等功能；三輻式真皮半打孔多功能方向盤手感輕盈，握感充實；中控臺下方的電子擋把更符合人體工程學，周邊的電子手剎及360全景影像等功能按鈕，在操作上也格外便捷。

座椅方面，傳祺E9采用皮/翻毛混搭材質(zhì)包裹座椅，在支撐性和舒適度上格外考究；全系標配了主副駕駛多向電動座椅調(diào)節(jié)/加熱/通風功能，主駕駛支持座椅記憶模式，第二排座椅可電動調(diào)節(jié)前后/靠背/腿托及加熱/通風/按摩等功能，第三排座椅支持前后/靠背調(diào)節(jié)；后排座椅支持比例放倒模式，并配有前后中央扶手及后排加熱/制冷杯架。

在配置方面標配主副駕駛、前排側(cè)面及前后貫穿頭部氣囊、后風擋安全氣囊、胎壓顯示、并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標識試別、主動剎車、DOW開門預警、前后方碰撞預警、前后駐車雷達、360全景影像、540度透明底盤、倒車車側(cè)雷達預警、全速域自適應巡航、能量回收系統(tǒng)、L2級輔助駕駛、雙側(cè)電動門、無鑰匙進入/一鍵啟動、遠程啟動、對外放電、電池預加熱、低速行車警告、前排手機無線充電、YAMAHA音響、多色氛圍燈、內(nèi)后視鏡自動防眩目、自動空調(diào)及車內(nèi)PM2.5過濾裝置等功能。

動力方面，傳祺E9采用插電式混動動力布局，其中汽油機搭載2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140kW（190馬力），最大扭矩330N·m；電機采用永磁同步前單電機，最大功率134kW（182馬力），最大扭矩300N·m；系統(tǒng)綜合最大功率274kW（373馬力），系統(tǒng)綜合扭矩630N·m，全系匹配2擋混合動力專用變速箱，采用前置前驅(qū)方式，0-100km/h加速時間為8.8s，CLTC工況下純電巡航里程為136km，綜合續(xù)航可達1032km。

小冷點評：作為自主品牌的MPV車型，傳祺在M8上可以說取得了“豐功偉績”般的輝煌，但結(jié)合目前市場的動態(tài)及趨勢，插電式混合動力的中大型MPV，或許是各家車企爭相齊放的一個井噴期。在此前率先上市的騰勢D9，3月份取得了月銷1萬的成績，這對于剛剛上市的傳祺E9來說，有著不小的壓力；盡管憑借傳祺M8奠定了良好的口碑，但作為產(chǎn)品線上的補充，傳祺E9確實還有一段路要走；而除了對標以上車型，豐田的賽那SIENNA及格瑞維亞也是不可忽視的?？傮w來說，傳祺E9的上市從側(cè)面反映出了消費者轉(zhuǎn)型的開始及目前傳祺全局化的定位。究竟傳祺E9能否再創(chuàng)此前M8的輝煌，我們拭目以待。