飛機機匣是航空發(fā)動機中的重要基礎(chǔ)和承力零部件，不僅是整體發(fā)動機基座，內(nèi)部結(jié)構(gòu)安裝主軸、葉片和別的連接配件，也是關(guān)鍵的承力零部件，發(fā)動機推力根據(jù)機匣傳遞給飛機。因而，飛機機匣即要能夠滿足支撐力，還需要有充足的抗壓強度、剛性、和穩(wěn)定性能。機匣的加工品質(zhì)直接影響著發(fā)動機使用性能。

機匣與發(fā)動機其它組件差不多，機匣一般采用制作加工困難的材料制作而成，比如鈦合金和高溫合金。但是，也會有一些機匣由鋁合金、不銹鋼或者一些復(fù)合材料制作而成，并且不同材質(zhì)所需要刀具和切削參數(shù)也不盡相同。為了保證發(fā)動機空氣流通，機匣的設(shè)計相當(dāng)復(fù)雜，因而給廠家?guī)砹艘幌盗刑魬?zhàn)。

而起落架用于飛機起飛、降落與地面的一些操控。為了既能更大化燃料的使用率，又能夠在應(yīng)用時緩沖提高于其上的巨大作用力，必須盡量降低其重量。因而，廠家在生產(chǎn)起落架時一般選擇與眾不同且難制作加工的材料。

那么，怎樣選擇適合自己的加工方案尤為重要。

機匣制作加工解決方法

制造過程中將面臨的挑戰(zhàn)

盡量高效可靠地制作加工孔

平衡生產(chǎn)效率、可靠性和多樣化

在多樣化的車削和割槽加工過程中維持穩(wěn)定性能

最大限度地提高生產(chǎn)效率和改進表面粗糙度

在穩(wěn)定性和剛性不足的零部件上實現(xiàn)高生產(chǎn)效率、出色的表面粗糙度和較長的制作加工使用壽命

孔加工解決方法

鎳基耐熱合金因其耐高溫使用性能通常用于航空發(fā)動機機匣的制作過程中。在鎳基耐熱合金螺紋加工中，很容易發(fā)生刀具忽然折損和刃尖嚴重磨損的情況。推出WHR-NI用以制作加工鎳基超耐熱合金,客戶可按照實際制作加工情況選擇盲孔用絲錐與通孔用絲錐。鎳基超耐熱合金用HR涂層能有效提升刀具耐磨損性；盲孔用先端槽型螺旋槽型設(shè)計大幅提高刀具剛性，能有效防止崩刃。

飛機輪轂深滾壓強化

對圓弧槽和退刀槽進行深滾壓強化，以阻止零部件表面裂紋的擴張，從而提高零部件表面抗壓強度，因而延長零部件使用壽命。

解決方法

圓弧槽：使用EF90深滾壓工具，根據(jù)機床進給以可控的滾壓力完成整個圓弧槽的滾壓強化，一次裝夾就能完成制作加工。

退刀槽：使用RH內(nèi)圓弧深滾壓工具，選擇下壓式深滾壓加工，一次裝夾就能完成制作加工，可以任意方向轉(zhuǎn)動，無論產(chǎn)品公差怎樣，浮動式滾輪能夠確保均勻受力。制作加工節(jié)拍分別是15秒和6秒，疲勞強度提高5倍，輪轂使用壽命提高3倍，提高輪轂運轉(zhuǎn)壽命的同時大大降低了輪轂的生產(chǎn)成本。

來源：www.wss.com.cn