在擁有85年歷史的沃羅涅日飛機(jī)制造廠車間里，曾經(jīng)誕生過(guò)幾款傳奇飛機(jī)。

二戰(zhàn)期間，這里生產(chǎn)著名的伊爾-2攻擊機(jī)。上世紀(jì)60年代后期，這里還生產(chǎn)了世界上第一種超音速客機(jī)圖-144。今天，這里還生產(chǎn)伊爾-96、安-148客機(jī)，以及SSJ-100、MS-21客機(jī)的機(jī)身部件。同時(shí)，這里也重啟伊爾-112輕型運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)工作。沃羅涅日飛機(jī)制造股份公司（VASO）還負(fù)責(zé)生產(chǎn)俄羅斯總統(tǒng)普京的座機(jī)——伊爾-96。

1929年，蘇聯(lián)決定建立新的飛機(jī)制造廠，不過(guò)直至1966年，這座工廠都用編號(hào)來(lái)稱呼，最初是18號(hào)，后來(lái)?yè)Q成64號(hào)。二戰(zhàn)期間，生產(chǎn)線被轉(zhuǎn)移到古比雪夫（今天的薩馬拉）。二戰(zhàn)勝利后，這座工廠在沃羅涅日重建。

沃羅涅日飛機(jī)制造廠擁有悠久的歷史，曾經(jīng)制造了ANT-25遠(yuǎn)程飛機(jī)，契卡洛夫和格羅莫夫機(jī)組駕駛該機(jī)飛越北極抵達(dá)美國(guó)。另外，還有籠罩著傳奇色彩的伊爾-2攻擊機(jī)，圖-16中型轟炸機(jī)，伊爾-86客機(jī)，以及世界上第一架超音速客機(jī)圖-144。

沃羅涅日飛機(jī)制造廠是俄羅斯唯一生產(chǎn)伊爾-96-300遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的企業(yè)。伊留申設(shè)計(jì)局在沃羅涅日飛機(jī)制造廠的直接參與下，于1988年9月28日完成了伊爾-96原型機(jī)的首次試飛，試飛持續(xù)了40分鐘。

伊爾-96成為蘇聯(lián)歷史上第一架遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。

經(jīng)過(guò)改進(jìn)的伊爾-96-300最多可以搭載300名乘客，最新改進(jìn)型伊爾-96-400M機(jī)身加長(zhǎng)，翼展增加，配備功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，最多可以搭載435名乘客。

三人機(jī)組位于駕駛艙內(nèi)，其中兩名飛行員，一名飛行工程師。伊爾-96成為第一架三人機(jī)組客機(jī)，不再包括導(dǎo)航員。

伊爾-96-300采用了“玻璃駕駛艙”，導(dǎo)航信息和重要參數(shù)通過(guò)多個(gè)顯示屏呈現(xiàn)給飛行員，傳統(tǒng)的圓形模擬儀表只充當(dāng)備份。該機(jī)航電設(shè)備都是在俄羅斯本土制造的。駕駛艙內(nèi)部依舊沿用了蘇聯(lián)時(shí)代的藍(lán)綠色涂裝，據(jù)說(shuō)這樣的涂裝可以讓飛行員放松。

伊爾-96-300機(jī)身長(zhǎng)度55米，翼展超過(guò)57米，最大起飛重量250噸，有效載荷40噸，最大航程可達(dá)13500千米。?

伊爾-96-300客機(jī)配備四臺(tái)PS-90A渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力為16噸。PS-90A是索洛維耶夫設(shè)計(jì)局研制的一款渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，由彼爾姆航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研生產(chǎn)聯(lián)合體制造，主要配備伊爾-96-300客機(jī) 、圖-204客機(jī)，以及伊爾-76MD-90A運(yùn)輸機(jī)。

上世紀(jì)60年代后半期，世界第一架超音速客機(jī)圖-144就是在這個(gè)車間里組裝的。上世紀(jì)70年代后期，這里開(kāi)始組裝伊爾-86寬體客機(jī)?，F(xiàn)在這里組裝的是伊爾-96-300客機(jī)的機(jī)身部分。

伊爾-96-300的機(jī)身直徑為6080mm，僅比波音747小了420mm。

伊爾-96-300機(jī)身下部是貨艙。

一位老工人正在拿著工具，在伊爾-96-300客機(jī)的蒙皮上打孔，準(zhǔn)備安裝鉚釘。

正在組裝中的伊爾-96-300機(jī)翼，很難準(zhǔn)確地說(shuō)出這種機(jī)翼的成本是多少，但俗語(yǔ)“它的成本就像飛機(jī)上的機(jī)翼一樣”用來(lái)形容某個(gè)昂貴的物品，看來(lái)這個(gè)機(jī)翼價(jià)格一定相當(dāng)可觀。一架伊爾-96-300客機(jī)的成本價(jià)約4000萬(wàn)美元，根據(jù)用戶的要求和配置不同，這種客機(jī)的價(jià)格差異非常懸殊。

2014年，沃羅涅日飛機(jī)制造廠獲得了一份大單，在2024年之前生產(chǎn)14架經(jīng)過(guò)不同程度改裝的伊爾-96客機(jī)。首先要強(qiáng)調(diào)的是，這些都是俄羅斯聯(lián)邦政府的訂貨，這些飛機(jī)將交付俄羅斯政府特種飛行隊(duì)，這支飛行隊(duì)為包括俄羅斯總統(tǒng)在內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)人提供服務(wù)。同時(shí)，沃羅涅日飛機(jī)制造廠還制造了俄羅斯國(guó)防部委托的飛行指揮所，就是俗稱的“末日飛機(jī)”。同時(shí)，他們還計(jì)劃在伊爾-96的基礎(chǔ)上，研制新型空中加油機(jī)。

正在進(jìn)行總裝的安-148短程支線客機(jī)，該機(jī)由安東諾夫設(shè)計(jì)局研制。

安-148最多可搭載85名乘客，航程約3500千米。

2009年7月19日，第一架沃羅涅日飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的安-148試飛。

目前，安-148客機(jī)在俄羅斯、烏克蘭和朝鮮航空公司運(yùn)營(yíng)。

安東諾夫設(shè)計(jì)局認(rèn)為市場(chǎng)對(duì)短程支線客機(jī)的需求約500架。

2015年，時(shí)任烏克蘭總統(tǒng)彼得·波羅申科宣布安-148將作為他的總統(tǒng)專機(jī)。

安-148采用上單翼結(jié)構(gòu)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)距離地面較遠(yuǎn)，因此在一些簡(jiǎn)陋的機(jī)場(chǎng)上起降時(shí)，也不會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)吸進(jìn)異物造成事故。

在機(jī)翼安裝過(guò)程中，使用了發(fā)動(dòng)機(jī)模擬配重。這個(gè)黃色立方體的重量約1400千克，相當(dāng)于該機(jī)配備的D-436-148渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。

2012年以來(lái)，總部位于伊爾庫(kù)茨克的安加拉航空公司（Angara）運(yùn)營(yíng)著5架安-148-100E客機(jī)。在-49℃低溫天氣中，水平能見(jiàn)度350米的情況下，多次起降雅庫(kù)特。

沃羅涅日飛機(jī)制造廠已經(jīng)向俄羅斯政府交付了29架經(jīng)過(guò)不同改裝的安-148客機(jī)，這些飛機(jī)成為俄羅斯聯(lián)邦調(diào)查局（SLO）和俄羅斯聯(lián)邦安全局（FSB）的專機(jī)。目前，該廠正在完成俄羅斯聯(lián)邦國(guó)防部的訂單，提供15架安-148-100E。

飛機(jī)電線部分初步安裝展示位。

飛機(jī)上的電線總長(zhǎng)度非常驚人，例如伊爾-96-300客機(jī)上的電線長(zhǎng)達(dá)345千米，而莫斯科到沃羅涅日的直線距離只有463千米。

機(jī)身內(nèi)部電氣設(shè)備的安裝。

這些安裝工作非常繁瑣，又需要相當(dāng)?shù)募?xì)致精神，因此都由女工負(fù)責(zé)。沃羅涅日飛機(jī)制造廠共有員工5000多人。

2013～2014年，這里重啟伊爾-112V輕型軍用運(yùn)輸機(jī)的制造計(jì)劃。裝配車間正在制造第一架伊爾-112V原型機(jī)的F-1（機(jī)頭）和F-2（機(jī)身中部）艙段。以沃羅涅日飛機(jī)制造廠的生產(chǎn)能力，一年可生產(chǎn)8～12架伊爾-112V運(yùn)輸機(jī)。

伊爾-112V機(jī)頭部分正在進(jìn)行鉚接，該機(jī)由伊留申設(shè)計(jì)局研制，在沃羅涅日飛機(jī)制造廠生產(chǎn)，俄羅斯希望用這種新型運(yùn)輸機(jī)取代服役已久的安-26。該機(jī)能夠運(yùn)輸6噸貨物，或40名傘兵，飛機(jī)距離1000千米。伊爾-112V配備兩臺(tái)克里莫夫科學(xué)制造企業(yè)研制的TV7-117ST渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率2800馬力。

原計(jì)劃伊爾-112V將于2017年夏首飛，但由于研制進(jìn)度的延誤，該機(jī)在2019年3月30日才進(jìn)行首飛。2019年4月，伊留申設(shè)計(jì)局首席設(shè)計(jì)師尼古拉·塔利科夫（Nikolay Talikov）宣布，伊爾-112V超重2.5噸。

此后一年多的時(shí)間，對(duì)伊爾-112V進(jìn)行減重。2021年3月30日，減重之后的伊爾-112V進(jìn)行第二次首飛。2021年8月17日，這架原型機(jī)莫斯科州庫(kù)賓卡墜毀，機(jī)上3名試飛員喪生。

同時(shí)，沃羅涅日飛機(jī)制造廠還參與了MS-21中程客機(jī)計(jì)劃，負(fù)責(zé)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)掛架、主起落架、前起落架、機(jī)翼、機(jī)翼機(jī)身整流罩、垂直尾翼、水平尾翼和其他飛機(jī)部件。截至2020年，沃羅涅日飛機(jī)制造廠已經(jīng)為72架MS-21客機(jī)提供相應(yīng)的部件。

上世紀(jì)70年代后期，為了制造研制中的伊爾-86寬體客機(jī)，沃羅涅日飛機(jī)制造廠進(jìn)行了大規(guī)模改造，建造了48000平方米的新裝配車間，并掌握了復(fù)合材料，超長(zhǎng)工件的生產(chǎn)技術(shù)。

這其中就包括了對(duì)工人進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)工作，使沃羅涅日飛機(jī)制造廠具備了生產(chǎn)先進(jìn)機(jī)型的能力。

對(duì)于飛機(jī)制造廠而言，這些熟練工人才是真正的財(cái)富。

2006年，沃羅涅日飛機(jī)制造廠成為俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司（UAC）的一部分，該公司聯(lián)合了俄羅斯最大的航空企業(yè)。

沃羅涅日飛機(jī)制造廠擁有自己的試飛機(jī)場(chǎng)，可以獨(dú)立完成新型飛機(jī)的試飛工作，目前該廠生產(chǎn)的所有飛機(jī)都在這個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行試飛工作。