在大部分人的印象中，提起日產(chǎn)的性能車(chē)，腦海中首先蹦出的便是Skyline GT-R。誠(chéng)然，依靠著GT-R在比賽中的神級(jí)表現(xiàn)，日產(chǎn)走上了神壇。但如果你是尼桑的資深車(chē)迷，那一定不會(huì)忘記，除了戰(zhàn)神，日產(chǎn)還有一款小跑車(chē)代表著其對(duì)于運(yùn)動(dòng)的理解……

1969年，日產(chǎn)將第一代Fairlady?Z帶到了我們面前。

雙門(mén)、前置后驅(qū)、Coupe掀背造型，前后的完美配重比，這些元素在如今看來(lái)也許并不稀奇，但在當(dāng)時(shí)的日產(chǎn)車(chē)型上絕對(duì)是領(lǐng)先的。

Fairlady?Z其中的Fairlady之名源自于歌舞片《My Fair Lady》。影片由奧黛麗赫本主演，講述了一位賣(mài)茶女努力奮斗，最終跨越到貴婦階層的故事。

日產(chǎn)用Fairlady為名，不僅表達(dá)了這款車(chē)在設(shè)計(jì)上的柔美和優(yōu)雅，向著奧黛麗赫本致敬。更有以下克上，以弱勝?gòu)?qiáng)的意味。

要知道，當(dāng)時(shí)日本車(chē)企還處于恢復(fù)元?dú)獾臓顟B(tài)中。在運(yùn)動(dòng)化跑車(chē)領(lǐng)域，歐美車(chē)企的產(chǎn)品占據(jù)了絕對(duì)主導(dǎo)。對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，造家用車(chē)固然比較穩(wěn)健?？上胍诙虝r(shí)間內(nèi)提升影響力，最快的辦法就是造跑車(chē)，這也就是淑女車(chē)系誕生的客觀原因。

至于Z，則是26個(gè)字母中的最后一位，有著極致的含義。它代表了日產(chǎn)造運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的決心。

從初代S30車(chē)型一直到第六代Z34，幾乎每一代Fairlady Z都有著屬于自己的故事。

懵懂淑女初體驗(yàn)

S30之所以能夠成為全球日產(chǎn)車(chē)迷心中最夢(mèng)寐以求的一代“淑女”，并且長(zhǎng)期經(jīng)久不衰。除了出色的設(shè)計(jì)、配重和車(chē)身比例外，還有價(jià)格和性能兩大殺手锏。

動(dòng)力上，本土版的Fairlady?Z搭載了一臺(tái)2.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為96KW。而在出口到北美版的車(chē)型上，日產(chǎn)給其配上了一臺(tái)2.4L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在功率上比起2.0L引擎要多了14KW，匹配4MT和3AT變速箱之后，可以支持它在7.8S內(nèi)破百。

7.8S放在如今只是一臺(tái)普通家用車(chē)的數(shù)據(jù)，但是將時(shí)間撥回到50多年前，這般性能表現(xiàn)同級(jí)別無(wú)車(chē)能出其左右。

價(jià)格上，初代目的Fairlady?240Z在北美售價(jià)僅僅為3000美元左右。由于路試的出色表現(xiàn)，僅在美國(guó)市場(chǎng)上市的第一天，F(xiàn)airlady?240Z的銷(xiāo)量就突破2000臺(tái)。這項(xiàng)數(shù)據(jù)也創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)日系性能車(chē)在美國(guó)單日銷(xiāo)量的記錄。截止到1974年，F(xiàn)airlady?240Z共在美銷(xiāo)售超過(guò)46000臺(tái)。

也許是出色的銷(xiāo)量大大增強(qiáng)了日產(chǎn)高層對(duì)于這款車(chē)的信心，于是他們決定推出中期改款的260Z車(chē)型。動(dòng)力上，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)被擴(kuò)缸至2600CC，最大功率為123KW（因美國(guó)法律對(duì)于壓縮比的要求，實(shí)際輸出功率反而是下降了）。同時(shí)，內(nèi)飾豪華度和整車(chē)安全性也有所提升，還加入了后排座椅提升實(shí)用性。

然而，260Z的表現(xiàn)相比240Z就沒(méi)那么搶眼了。在當(dāng)時(shí)很多美國(guó)消費(fèi)者看來(lái)，他們需要的就是一臺(tái)可玩度高、價(jià)格便宜、動(dòng)力強(qiáng)的入門(mén)兩座小跑車(chē)，而非動(dòng)力更弱的豪華、實(shí)用4座GT。

超越法拉利的渦輪淑女登場(chǎng)

1979年，二代目的Fairlady?Z誕生。這款車(chē)延續(xù)了初代的柔美設(shè)計(jì)，辨識(shí)度非常高。同時(shí)，日產(chǎn)也吸取了第一代車(chē)型后期版的教訓(xùn)，為新車(chē)提供了單排座和雙排座的可選項(xiàng)。此外，在配置和用料上，F(xiàn)airlady?280ZX也進(jìn)一步升級(jí)。當(dāng)然，基礎(chǔ)版售價(jià)也大幅度提升了。

只可惜的是，這款車(chē)在動(dòng)力上雖然排量繼續(xù)擴(kuò)大至2.8L，可11S的破百成績(jī)卻并沒(méi)有比上一代強(qiáng)。這也使得Fairlady?280ZX在運(yùn)動(dòng)性上的表現(xiàn)受到了質(zhì)疑。

好在，1981年，日產(chǎn)為280ZX裝上了渦輪，使其最大功率提升到了134KW。正是因?yàn)闇u輪的加持，讓280ZX在當(dāng)時(shí)的0-96KM/H加速時(shí)間超越了法拉利308GTS-i。

設(shè)計(jì)巨變，科技加身的淑女

1983年，日產(chǎn)推出第三代車(chē)型，命名為300ZX。這款車(chē)相比次代車(chē)型最大的變化就是設(shè)計(jì)。盡管從整體輪廓上它依然保留了長(zhǎng)車(chē)頭和大溜背的元素。但原本柔美、優(yōu)雅的線條卻變成了方正、平直的樣式，還用上了跳燈和數(shù)字化儀表。

以現(xiàn)在的角度去看，這套設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)是很科幻、超前的，可論柔美感和經(jīng)典程度卻無(wú)法和前兩代車(chē)型相提并論。

動(dòng)力上，300ZX首次搭載了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至了170KW。憑借這款發(fā)動(dòng)機(jī)，300ZX成為了當(dāng)時(shí)功率最大的日系跑車(chē)，超越了GT-R。對(duì)于這一代車(chē)型，車(chē)迷們的評(píng)價(jià)褒貶不一。有人說(shuō)它是新時(shí)代的巨作，也有人說(shuō)S30之后再無(wú)淑女。

1990年，第四代Fairlady?300ZX亮相。它在保留了第三代車(chē)型科幻設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對(duì)大燈等細(xì)節(jié)進(jìn)行了微調(diào)，讓它看上去更加現(xiàn)代化。

底盤(pán)方面，新車(chē)采用了麥弗遜前懸和多連桿后懸，并加入了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升操控性。動(dòng)力上，其還加入了可變氣門(mén)正時(shí)、雙渦輪和雙中冷器等技術(shù)。有了現(xiàn)代科技的加持之后，第四代300ZX成為了Fairlady車(chē)系20世紀(jì)動(dòng)力最強(qiáng)，操控最好的一代車(chē)型。

新世紀(jì)的淑女，回歸柔美

從第五代開(kāi)始，F(xiàn)airlady?Z車(chē)系在設(shè)計(jì)上又回歸到了柔美的時(shí)代。優(yōu)雅、流線的車(chē)身，配上長(zhǎng)車(chē)頭短車(chē)尾的完美比例，似乎當(dāng)初那個(gè)240Z又回來(lái)了。動(dòng)力上，第五代車(chē)型搭載了日產(chǎn)大名鼎鼎的VQ35DE引擎。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)用上了雙頂置凸輪軸、可變氣門(mén)正時(shí)、24節(jié)氣門(mén)等等技術(shù)，最大功率為214KW，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6MT和5AT變速箱。

作為咱們中國(guó)車(chē)迷最熟悉的一代Fairlady?Z。它在2006年首次以進(jìn)口身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，售價(jià)58.2萬(wàn)。由于這款車(chē)后期多次在電影中出鏡，并且在現(xiàn)實(shí)中三次獲得方程式漂移賽冠軍，它成了當(dāng)年眾多國(guó)內(nèi)JDM粉絲心中的Dream Car。

2008年，第六代Fairlady?Z正式推出。設(shè)計(jì)上和第五代變化不大，只是細(xì)節(jié)上進(jìn)行了微調(diào)，看上去戰(zhàn)斗感更足。

動(dòng)力上采用了代號(hào)為VQ37VHR的3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率也提升到了248kW，傳動(dòng)系統(tǒng)首次用上了7AT。不光如此，370Z全車(chē)還用上了大量鋁合金材質(zhì)，以獲得更好的輕量化和車(chē)身剛性。

2013年，中期改款之后的370Z也順利引入了國(guó)內(nèi)，售價(jià)60.8-66.8萬(wàn)元。后期日產(chǎn)將普通版車(chē)型售價(jià)降為52.5萬(wàn)元，并引入了64.5萬(wàn)元的NISMO版本車(chē)型。

不過(guò)遺憾的是，370Z在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量并不盡如人意，所以在13款之后，F(xiàn)airlady?Z就在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)停產(chǎn)了。

一直到2021年的年中，日產(chǎn)正式發(fā)布了全新一代Z車(chē)型，F(xiàn)airlady這個(gè)名字才重新回到國(guó)內(nèi)很多JDM粉絲們的視野中。

最近，日產(chǎn)公布了全新一代Z車(chē)型在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)。從4.1015萬(wàn)美元-5.4015萬(wàn)美元價(jià)格來(lái)看，全新一代Z是要全面低于豐田SUPRA的。

參考SUPRA國(guó)內(nèi)49.6萬(wàn)-62.6萬(wàn)的售價(jià)，如果未來(lái)日產(chǎn)Z重新引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大家覺(jué)得它會(huì)如何定價(jià)呢？

反正在我看來(lái)，這些都不重要。隨著日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)逐漸的沒(méi)落，或許在很多人心目中真正的Fairlady已死，就算真的引入，剩下的也只有情懷和夢(mèng)想了……