文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

閱讀前之提示

• “大西洋”者，蒸汽機(jī)車輪式也，其由兩導(dǎo)輪軸（四導(dǎo)輪）、兩動輪軸（四動輪）以及一從輪軸（兩從輪）而成。本文提及的比利時國家鐵路12型蒸汽機(jī)車為“大西洋”輪式。

• 比利時國家鐵路總局在文中簡稱“état”⑴，比利時國家鐵路公司簡稱“NMBS/SNCB”⑵。

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資料參考來源

• 《La locomotive a vapeur Type 12 SNCB, locomotives légendaires, trains de légende.》：http://www.antiqbrocdelatour.com/les-anciens-trains-de-legende/locomotive-legendaire-Type-12-SNCB-1939.php

• 《Première concurrence train-avion : la locomotive type 221 et le train caréné. — Train Consultant Clive Lamming》：https://trainconsultant.com/2020/01/04/premiere-concurrence-train-avion-la-locomotive-type-221-et-le-train-carene/

• 《12.004 La Douce - Fran?ois Schuiten - Casterman》：http://www.12-ladouce.com/fr/la-12004.html

• 《à propos - Atlantic12》：https://www.atlantic12.com/content/4-a-propos

概述

12型蒸汽機(jī)車是NMBS/SNCB配備的一種干線客運(yùn)蒸汽機(jī)車。

背景

第一次世界大戰(zhàn)后，état根據(jù)《第一次貢比涅停戰(zhàn)協(xié)定》，從德國接收了2000臺來自于普魯士且相對較新的蒸汽機(jī)車。另外，état在美國和英國購置了551臺新機(jī)車。1926年9月1日，état改制為NMBS/SNCB。當(dāng)是時也，NMBS/SNCB對從1909年制造的10型蒸汽機(jī)車進(jìn)行了改造。?

到20世紀(jì)30年代，由于列車重量的急劇增加，以及來自汽車和飛機(jī)的競爭日益激烈，為了應(yīng)對日益增長的商業(yè)速度帶來的挑戰(zhàn)，NMBS/SNCB總工程師拉烏爾·諾瑟斯⑶奉命設(shè)計(jì)出1型蒸汽機(jī)車，并且NMBS/SNCB分兩批訂購之。但為實(shí)現(xiàn)機(jī)車所需的加速，NMBS/SNCB又命令拉烏爾·諾瑟斯設(shè)計(jì)流線型車體的蒸汽機(jī)車。新型流線型車體蒸汽機(jī)車被NMBS/SNCB定型為12型。

技術(shù)設(shè)計(jì)

按照拉烏爾·諾瑟斯的設(shè)計(jì)，12型蒸汽機(jī)車是一種標(biāo)準(zhǔn)軌距的煤水車式干線客運(yùn)蒸汽機(jī)車，全長為21190 mm。導(dǎo)輪直徑為900 mm，動輪直徑為2100 mm，從輪直徑為1262 mm；動輪軸重為23 t，黏著重量為46 t，整備重量為89 t，持續(xù)功率為2263 hp（1660 kW），牽引力為118.52 kN；兩個壓力相等的飽和式氣缸放置在車架內(nèi)，直徑與行程為480 mm×720 mm，汽門為華氏汽門（12.001號~12.004號機(jī)車）、Dabeg式汽門（12.005號機(jī)車）以及阿圖羅·卡普羅蒂式汽門（12.006號機(jī)車）。

機(jī)車鍋爐火箱面積為3.72 ㎡，過熱器過熱面積為63 ㎡，全加熱面積為160.6 ㎡，壓力為18.35 kgf/c㎡。為了產(chǎn)生更多的蒸汽，鍋爐還增加了三個水管。

煤水車煤倉可裝8.5 t煤，水箱容積為24000 L；整備重量為27 t；此外，煤水車還裝有機(jī)械式自動加煤機(jī)。

流線型車體的前部可以在中間打開，從而便于進(jìn)入煙箱。擋煙板沿著走廊一路連到司機(jī)室，煙囪、砂箱和汽包被連續(xù)外罩覆蓋。此外，通過動輪和汽缸外部的寬切口可以輕松接近機(jī)車的車架和汽缸。

制造情況

NMBS/SNCB與蒂比茲公司、約翰·科克里爾公司、默茲公司以及海因·圣皮埃爾公司合作，組建了“比利時機(jī)車制造商聯(lián)盟”——它是在大蕭條時期成立的聯(lián)盟，以應(yīng)對當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢，避免相互競爭和破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。6臺12型蒸汽機(jī)車由約翰·科克里爾公司于1939年7月交付NMBS/SNCB。

運(yùn)用情況

12型蒸汽機(jī)車集中配屬于布魯塞爾-首都大區(qū)斯哈爾貝克市鎮(zhèn)的斯哈爾貝克機(jī)務(wù)段，擔(dān)當(dāng)了奧斯坦德—布魯塞爾之間的124 km區(qū)段上所有重要的特快列車的本務(wù)機(jī)車，并且在布魯塞爾—列日區(qū)段也很活躍。機(jī)車正常運(yùn)行速度為120 km/h，但在相當(dāng)平直的路段，機(jī)車的最高運(yùn)行速度可達(dá)160 km/h。在一次測試中，12.002號機(jī)車的最高速度達(dá)到了165 km/h。

12型蒸汽機(jī)車在第二次世界大戰(zhàn)期間的去向眾說紛紜，但在德國無條件投降后，它們的最高運(yùn)行速度降低到了140 km/h。

退役

從20世紀(jì)50年代中期開始，NMBS/SNCB采購了大量新的內(nèi)燃機(jī)車，并開始對大部分干線進(jìn)行電氣化改造。從1955年開始，NMBS/SNCB采購的202型內(nèi)燃機(jī)車接管了非電氣化線路上的特快列車牽引任務(wù)；同年，奧斯坦德—布魯塞爾區(qū)段電氣化改造完成。12型蒸汽機(jī)車轉(zhuǎn)為牽引布魯塞爾到里爾、圖爾奈和蒙斯三個方向的特快列車。1962年7月，所有12型蒸汽機(jī)車退役。

現(xiàn)存機(jī)車

有1臺12型蒸汽機(jī)車靜態(tài)展示：

• 12.004號機(jī)車：

1962年退役后被保留。在1985年慶祝比利時開設(shè)鐵路150周年之際，它于1980年進(jìn)行大修，并牽引紀(jì)念專列達(dá)數(shù)年之久。但是在2006年后，12.004號機(jī)車不再上線動態(tài)展示，被轉(zhuǎn)移到魯汶。2013年3月27日，12.004號機(jī)車運(yùn)抵列日附近的金凱普瓦機(jī)務(wù)段，并在那里修復(fù)。修復(fù)完工后，12.004號機(jī)車于2015年9月起在位于斯哈爾貝克市鎮(zhèn)的火車世界博物館靜態(tài)展示。

在12.004號機(jī)車被送往金凱普瓦機(jī)務(wù)段修復(fù)前，比利時漫畫家弗朗索瓦·舒滕⑷于2012年發(fā)表了黑白漫畫《La Douce》，其內(nèi)容圍繞著12.004號機(jī)車展開，講述主人公萊昂·范·貝爾因?yàn)楸４?2.004號機(jī)車而經(jīng)歷了一段奇幻的故事。

后記

對于NMBS/SNCB來說，“大西洋12”12型蒸汽機(jī)車不僅證明了流線型車體有效減少蒸汽機(jī)車在運(yùn)行時的空氣阻力，還創(chuàng)下了NMBS/SNCB蒸汽機(jī)車最高運(yùn)行速度的新紀(jì)錄。

注釋

⑴荷蘭語：Belgische Staatsspoorwegen；法語：Chemins de fer de l'état Belge。

⑵荷蘭語：Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen；法語：Société Nationale des Chemins de fer Belges；德語：Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen。

⑶荷蘭語：Raoul Notesse（1898~1944），比利時工程師，以設(shè)計(jì)許多鐵路史上最快、最強(qiáng)大的機(jī)車而聞名。

⑷法語：Fran?ois Schuiten（1956~）。