2塊錢，買不到一杯奶茶，但可以買到47套房地產(chǎn)。

你沒聽錯，最近恒大集團用2塊錢從恒大汽車那收購了47個樓盤項目，順帶的還有247.89億元負債的資產(chǎn)包。之后恒大汽車就要專注新能源汽車業(yè)務了。

所以，表面上用2塊錢買到了47套實實在在的房地產(chǎn)項目，但實際上背后是巨額債務。

但可能有人不理解，一個造車的企業(yè)，旗下怎么會有47個房地產(chǎn)項目，是真的想好好造車嗎？

其實當時許家印為了圓自己的造車夢，將恒大健康項目打包注入了恒大汽車。也正因如此，恒大汽車在沒有造出一輛車的情況下，市值迅速飆升6000億，直接站在了巔峰。

一開始的恒大汽車，借著母殼膨脹自己，沒想到恒大集團負債越來越多，到現(xiàn)在已高達上萬億，連許家印都被列為被執(zhí)行人，失去了母殼的供血，恒大汽車也只能剝離了。

這次剝離，無非是想為自身的造車業(yè)務減負。將兩百多億的負債丟給本就身負巨額債務的恒大集團，自己輕裝上陣，萬一真的能玩出點什么花樣呢？

但在我看來，恒大汽車的做法，無非是在茍延殘喘罷了。

眾所周知，恒大的造車路走的一直不順心。

從19年宣布造車以來，直到去年9月份，旗下的恒馳5才開始正式量產(chǎn)。而這臺被恒大稱為“30萬以內(nèi)最好的一款純電SUV”在交付后也是問題頻出，讓眾多消費者吐槽這是個“半成品”。

有意思的是，這臺恒馳5更是汽車界“隱藏款”一般的存在。雖然官方聲稱10個小時盲訂3.7萬輛。但實際上半年僅交付了900輛，路上幾乎看不到恒馳5的影子。

而且由于資金不足，恒馳5已經(jīng)停產(chǎn)了，預計今年5月份恢復生產(chǎn)。同時恒大汽車還聲稱，需要至少290億元的融資才能重新開始造車。

但現(xiàn)在恒大集團已自身難保，恒大汽車想要重新造車，只能靠自己。

實際上，恒大汽車不僅要保全自身，更是背負著恒大集團東山再起的希望。但僅通過造車盈利，哪那么容易？這些年來，造車新勢力中除了理想，有誰是盈利的？

雖然現(xiàn)在恒大汽車身上已無負債，但面對競爭如此激烈的新能源市場，恒大又能撐多久呢？

說到底，恒大汽車目前最關鍵的就是要找到融資，要不然不僅保全不了自身，連母公司都救不了。但是，恒大汽車要技術沒技術，要競爭力沒競爭力，甚至連背后的靠山恒大集團都要倒了，就算有人投資，又能走多遠呢？