作為東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車沒有出廠的日子里ND4作為實力高于東風(fēng)3、2、1型然而ND4的優(yōu)點僅僅是機(jī)動性。貨運(yùn)的話無法承受更多的列數(shù)，可惜的是當(dāng)時每天讓ND4承擔(dān)的往往是這些數(shù)量或者更多。中國地域大需要經(jīng)常性的長途跋涉，蒸汽機(jī)車等已經(jīng)早不再適合目前的環(huán)境，中國急需高速與強(qiáng)牽引力的機(jī)車頭。在ND4在中國的每一天幾乎是超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下，這種情況下的機(jī)車壽命會大幅度降低，且往往機(jī)車故障是無法修復(fù)的，一些機(jī)車損壞后就是湊合用實在無法使用了就丟掉。直到2000幾年起ND4基本上全部報廢并且拆解，ND4-15被修復(fù)送往北京西城區(qū)鐵博。而我們是以一個ND4駕駛員的視角看看北京，ND4的日子是怎么樣的，超負(fù)荷且艱辛。

? ? ? ? ? 1998年，我人生中的一大驚喜是開到了ND4機(jī)車，當(dāng)時記得這臺機(jī)車最大的優(yōu)點是快，拉客是沒問題只是要走很遠(yuǎn)的路程確實難為這臺車了，局里的人說，這臺車本身不適合長距離運(yùn)行，只能在附近跑一跑，機(jī)車牽引力不高，但通常需要牽引那么多貨物，這種情況下只能發(fā)生一件事。機(jī)車起步的時候十分吃力，局里人說了，通常需要更多重型機(jī)車，這種中型機(jī)車根本沒法子的事情。但，我們有選擇嗎。其實那個時候我們也不是沒有重型機(jī)車，ND5，源于美利堅，典型的重型內(nèi)燃機(jī)。不過新型的東風(fēng)4A已經(jīng)在規(guī)劃中了，預(yù)計牽引力可以達(dá)標(biāo)，速度可以慢一點，成員駕駛手感可以差一點，但是為了建設(shè)，牽引力必須達(dá)標(biāo)！沒有足夠的牽引力怎么拖動那么多貨車嘛。

? ? ? 我還記得那是第一次駕駛ND4的時候，貨運(yùn)，豐臺地區(qū)，當(dāng)時要牽引的數(shù)量已經(jīng)超出了范圍，盡管是這樣，局里的人希望還是讓這些機(jī)車吃苦。起步過程很困難，貨物很重我們小心翼翼的撥動著，火車轟鳴著前進(jìn)這是一臺中型內(nèi)燃機(jī)的一次重載貨運(yùn)，路上我們擔(dān)心機(jī)車吃不消了，副司告訴我注意點就行。我們和這些ND4持續(xù)了很久有幾年這期間DF4A、B型的出現(xiàn)漸漸的為ND4減負(fù)這些貨物的重量在這些重型內(nèi)燃機(jī)車面前不是問題。然而不好的消息越來越多，因為在東風(fēng)4型機(jī)車出現(xiàn)前，這些中型內(nèi)燃機(jī)經(jīng)歷了太多重載貨運(yùn)，機(jī)車不是人不能得到鍛煉，該受傷的時候還是會受傷，可惜我們沒法救好他們，唯一能做的只有找原廠國法蘭西去讓他們修，他們有零件，我們雖然也有，但是僅僅是能應(yīng)付給東風(fēng)1、2、3的。面對這種外國車，仿造的零件損壞的更快。幾年后的時間里我開上了東風(fēng)4，開上了韶山電力，在那之前保證電力機(jī)車的運(yùn)轉(zhuǎn)，北京電氣化了。接觸網(wǎng)被建起，現(xiàn)在這些電力機(jī)車不在需要中途補(bǔ)充燃料了，受電弓可以保證他們邊充邊炮且速度與牽引力一點都不差。且沒有了內(nèi)燃機(jī)的轟隆轟隆的噪聲，取而代之的是電機(jī)的呼呼的聲音。另外只用電不用柴油，尾氣排放得到了解決。話雖如此我還是沒有忘記ND4機(jī)車。

? ? ?2000幾年的時候我再也沒有看到一臺ND4機(jī)車，作為一個機(jī)車頭司機(jī)我的時間還長大約有三四十年。在這時間里我會接觸到未來的這些電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車，這些機(jī)車更強(qiáng)一代更比一代強(qiáng)?，F(xiàn)在在我的記憶里可能沒有了ND4，至少從前的日子，我還依舊向往。

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