【藍科技觀察】現(xiàn)在的汽車消費市場，在高速增長三十年、物質(zhì)極大繁榮之后，已經(jīng)進入了換新需求驅(qū)動、存量消費為主的新常態(tài)，品牌要拓展出新的增量，維持初創(chuàng)期的高增長已經(jīng)沒那么簡單了。

比亞迪卻是個特例。13年從0到100萬，18個月從100萬到300萬，9個月從300萬到500萬，比亞迪在新能源汽車的賽道上跑出了中國式加速度，成為全球首家達成500萬輛新能源汽車下線的企業(yè)。

而在早前三月份，比亞迪被Brand Finance評為2023全球最具價值汽車品牌100強，成為中國汽車品牌冠軍。

這是中國新能源汽車行業(yè)不斷開拓進取創(chuàng)新科研成果的最佳背書，更是中國制造業(yè)與時代共振的縮影。

可見，以比亞迪為代表的自主品牌突破了品牌與銷量雙弱的發(fā)展困局，為新能源行業(yè)乃至中國汽車工業(yè)打開了全新的發(fā)展格局。

1. 技術(shù)沉淀品牌底氣，顛覆燃油車時代

過去，我國汽車工業(yè)開放40年中，國產(chǎn)品牌一直處于弱勢，中國汽車長期被貼上低價位市場、低價值區(qū)間的負面標(biāo)簽。

但是，近些年隨著我國新能源汽車工業(yè)新技術(shù)浪潮迭起，行業(yè)正在被重新定義。國內(nèi)用技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢賦能品牌成長的企業(yè)，正用自身實力來實現(xiàn)換道與超車。

作為新能源汽車行業(yè)引領(lǐng)者，比亞迪決定打破行業(yè)固有模式，主動走出舒適區(qū)，在重新定義汽車產(chǎn)品和用極致技術(shù)打造普惠產(chǎn)品上雙重發(fā)力，用產(chǎn)品技術(shù)沉淀品牌底氣，戰(zhàn)略決定品牌高度的強大決心，去重新定義和彰顯中國汽車品牌強大軟硬實力。

2022年11月，按照國內(nèi)上險量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，比亞迪在中國乘用車市場成功超越豐田、大眾，登頂國內(nèi)乘用車市場單一品牌的銷量冠軍。

這是比亞迪首次超越了包括燃油車在內(nèi)的所有乘用車品牌，為新能源汽車行業(yè)創(chuàng)造了歷史性突破，實現(xiàn)換道超車，逐漸顛覆傳統(tǒng)燃油車的市場地位

可見，守舊者例行其事，顛覆者推動創(chuàng)新。作為新能源汽車全球銷量第一的車企，比亞迪不斷突破自我改革創(chuàng)新，在“安全路線、兩條腿走路”的選擇中，以及“從不被看好到世界銷冠”的始終堅守下，彰顯了比亞迪在歷史潮流中堅持做正確事情孜孜不倦的強大信念。

2.?自主品牌奪冠，打破了合資品牌長期在中國市場的壟斷態(tài)勢

誠然，新能源汽車發(fā)展到今天，依然難以擺脫燃油認知強勢，而新能源認知落差大的局面。數(shù)據(jù)顯示，2020年新能源滲透率不足6%，一些不成熟的認知仍給新能源汽車貼上不安全、高成本、體驗差的標(biāo)簽，但實際上并非如此，快、省、靜、順、綠都是新能源汽車最具優(yōu)勢的代名詞。

據(jù)2023年第一季度的終端上險量顯示，2023年比亞迪的累計上險量已經(jīng)超越南北大眾之和，正式登頂中國最暢銷的汽車品牌。比亞迪自2022年4月便宣布停止生產(chǎn)燃油車，就在這一年，比亞迪實現(xiàn)了逆市場增長，全年累計售出186.3萬輛。中國乘用車市場近40年來首次實現(xiàn)了自主品牌的奪冠，打破了合資品牌長期在中國市場的壟斷態(tài)勢，開辟了中國品牌引領(lǐng)國內(nèi)汽車市場的新篇章。

3.中國品牌首次躋身全球汽車品牌銷量前十，彰顯新能源汽車強國

根據(jù)調(diào)查公司MarkLines的數(shù)據(jù)，比亞迪2023年上半年全球新車銷量同比增長96％至125萬輛，銷量超過德國梅賽德斯奔馳和德國寶馬，進入全球汽車品牌銷量前十。

這是中國汽車工業(yè)70年來的歷史性時刻，中國品牌首次躋身全球汽車品牌銷量前十，不僅為中國汽車工業(yè)創(chuàng)造了全新的里程碑，而且更突顯了比亞迪作為全球唯一專注于新能源汽車生產(chǎn)的品牌的獨特地位。這一成就不僅證明了中國新能源汽車核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于其他國家，同時也象征著中國已經(jīng)在全球范圍內(nèi)成為了新能源汽車領(lǐng)域的強國。

縱然中國汽車品牌從區(qū)域性到全球性擴張步伐的道路也充滿著各種挑戰(zhàn)，但在百年未有之大變局加速演變的形勢下，屬于中國汽車的時代，已經(jīng)到來，中國汽車必將誕生一批世界級品牌，我們都有機會成為令人尊敬的世界級品牌。