在汽車(chē)制造業(yè)領(lǐng)域，安全是一個(gè)恒古不變的重要話(huà)題。

對(duì)于一輛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，即便操控再好、功能再多，但如果沒(méi)有安全作保障，那么,一切都是枉然。所以，安全才是一輛車(chē)的根基和創(chuàng)新發(fā)展的原點(diǎn)。

近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的不斷增加，交通事故也愈發(fā)頻繁。越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始將汽車(chē)的安全性放到了首位。而汽車(chē)企業(yè)也不遺余力，將汽車(chē)安全努力做到極致。廣汽本田就是其中的佼佼者。

日前，中保研汽車(chē)技術(shù)研究試驗(yàn)中心(北京)發(fā)布了2023年首批中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)(C-IASI)的測(cè)試結(jié)果。其中，全新皓影在車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)、車(chē)輛輔助安全指數(shù)三大最為核心的項(xiàng)目中，獲評(píng)最高等級(jí)的優(yōu)秀G級(jí)(G：優(yōu)秀;A：良好、M一般、P：較差)評(píng)價(jià)。

作為國(guó)內(nèi)最權(quán)威的綜合性碰撞測(cè)試評(píng)價(jià)體系之一，C-IASI融合借鑒全球最權(quán)威碰撞機(jī)構(gòu)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)苛的試驗(yàn)條件，構(gòu)建最接近真實(shí)碰撞的試驗(yàn)場(chǎng)景來(lái)評(píng)判車(chē)型安全性能。本次全新皓影高分通過(guò)C-IASI測(cè)試，不僅印證了其安全超同級(jí)的卓越實(shí)力，也為“一日本田，終生本田”提供了有力注解，充分體現(xiàn)出廣汽本田不斷深耕道路安全的核心理念。接下來(lái)，讓我們對(duì)此次碰撞測(cè)試進(jìn)行展開(kāi)解讀。

車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)四項(xiàng)全優(yōu)

首先，本次碰撞測(cè)試三大核心指標(biāo)之一的車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)測(cè)評(píng)，包括了駕駛員正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度、座椅/頭枕測(cè)評(píng)四個(gè)細(xì)分項(xiàng)目，全新皓影在四項(xiàng)細(xì)分測(cè)試中均獲得了優(yōu)秀(G)評(píng)價(jià)。

在極為嚴(yán)苛的正面25%偏置碰撞與側(cè)面碰撞測(cè)評(píng)中，采用大量1500MPa熱成型材料加強(qiáng)車(chē)身剛性的全新皓影，憑借HA新架構(gòu)的高強(qiáng)度優(yōu)勢(shì)，在碰撞中能把能量分散到車(chē)體各個(gè)部分共同承受，從而有效保護(hù)車(chē)輛;在側(cè)面碰撞測(cè)評(píng)中，得益于全新皓影全系標(biāo)配的360°無(wú)死角的10氣囊,駕駛員與后排乘員(假人)的頭部均得到了迅速且有效的保護(hù)。

在車(chē)頂強(qiáng)度方面,全新皓影車(chē)頂強(qiáng)度的載荷質(zhì)量比SWR達(dá)到了6.7，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，這意味著即使有6.7臺(tái)皓影壓在車(chē)頂上，也無(wú)法將堅(jiān)硬的車(chē)頂與車(chē)側(cè)壓扁，即使遭遇翻車(chē)事故也能最大限度保留乘員生存空間。

在座椅/頭枕測(cè)試中，全新皓影的座椅/頭枕同樣為假人的頭頸部提供了有效的防護(hù)和支撐，確保了乘員的頸部等要害部位在中低速追尾碰撞被完好保護(hù)，靜態(tài)與動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)均為G。

在HA新架構(gòu)的全方位保護(hù)下，無(wú)論是正碰、側(cè)碰還是翻滾，全新皓影都能以硬核配置保障車(chē)內(nèi)乘員的絕對(duì)安全，而這四個(gè)直接與結(jié)構(gòu)、材料掛鉤的測(cè)試項(xiàng)目，正是如今消費(fèi)者衡量意向車(chē)型是否安全的直觀參考。

“智能伙伴”為安全保駕護(hù)航

其次，在車(chē)輛輔助安全指數(shù)測(cè)試中，全新皓影獲得了G最高評(píng)價(jià)，并獲得了102.81分(滿(mǎn)分114分)的優(yōu)異成績(jī)，這得益于其配備的主動(dòng)安全系統(tǒng)——Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可大范圍實(shí)時(shí)精準(zhǔn)捕捉前車(chē)、行人與自行車(chē)等路況變化，并通過(guò)先進(jìn)的人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)高效自動(dòng)緊急制動(dòng)，有效避免急剎追尾等事故。9項(xiàng)輔助駕駛與5項(xiàng)安全感應(yīng)功能讓全新皓影在輔助安全測(cè)試中各個(gè)項(xiàng)目都獲得遠(yuǎn)超同級(jí)的優(yōu)異成績(jī)，為消費(fèi)者帶來(lái)卓越的駕乘體驗(yàn)和安全出行方式。

“特殊設(shè)計(jì)”全面守護(hù)道路交通參與者安全

此外，在車(chē)外行人安全指數(shù)測(cè)試中，全新皓影也獲得了優(yōu)秀(G)評(píng)價(jià)，再次印證了廣汽本田“為了每個(gè)人的安全”的安全理念。其中，憑借科學(xué)的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，全新皓影更是在腿型試驗(yàn)中取得滿(mǎn)分9分的評(píng)價(jià)，最大限度地保護(hù)了車(chē)外行人的安全。

HA新架構(gòu)賦能，打造同級(jí)安全性能“天花板”

毋庸置疑,要想結(jié)實(shí)耐撞，歸根到底要看結(jié)構(gòu)和材料。上述中提到的HA架構(gòu)，全稱(chēng)為Honda Architecture新架構(gòu)平臺(tái)。廣汽本田這款架構(gòu)平臺(tái)下的產(chǎn)品，不僅操控靈活性和穩(wěn)定性領(lǐng)先同級(jí)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)身輕量化、高強(qiáng)度、高剛性，而且通過(guò)高張力、輕量化鋼材的使用以及大面積結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，將安全性能提升到超越以往的新高度。

全新皓影正是采用了HA新架構(gòu)下的ACE承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，才能有效地將碰撞能量進(jìn)行疏導(dǎo)，將車(chē)輛安全做到極致，前文中所提到的關(guān)于車(chē)身結(jié)構(gòu)的所有數(shù)據(jù)，就是基于它。

事實(shí)上，無(wú)論是哪個(gè)行業(yè)，安全一定是處于首要位置的。而在汽車(chē)行業(yè)中，安全性能更是體現(xiàn)一款車(chē)型價(jià)值和質(zhì)量的重要準(zhǔn)則。全新皓影作為一款深受廣大消費(fèi)者喜愛(ài)的家用SUV，不僅從內(nèi)到外脫胎換骨，而且是將用戶(hù)的用車(chē)安全作為核心升級(jí)點(diǎn)。這一點(diǎn)，對(duì)于當(dāng)下安全性能參差不齊的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是極為成熟與負(fù)責(zé)任的。全新皓影，用實(shí)力告訴消費(fèi)者，它是值得等待的，更是值得信賴(lài)的!